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除顺丰外，申通跨界物流的程序迈得更早。河南申通快递营业部司理赵武利告诉记者，2011年河南申通就成立了华夏特通物流无限公司，专业做物流速递营业。而在河南，除了快递跨界物流，物流跨界快递的案例也正在不竭呈现。

“本年4月顺丰上线了物流普运，将此前‘门到门’的单一办事模式进行细化，按照运输区间一分为三。用户可按照现实需求将三种模式‘门到站（上门收货）’、‘站到站（干线运输）’、‘站到门（送货上门）’进行组合搭配。”河南顺丰相关担任人告诉记者，此前不断主打高端快递、强调运输时效的顺丰，本年以来已逐渐将营业向物流业过渡。除物流普运外，本年11月顺丰还将上线“行邮专列”，次要针对单票分量大于300公斤的大货重货，使用铁运输，单件货色分量上限相较物流普运也将进一步铺开，从130公斤调整至200公斤。

记者领会到，快递和零担是两个类似度很高的细分行业，都有收集化特征、供给尺度化的办事、具备可复制性。办事尺度化的成果，就是固化成产物，可以或许批量、快速复制。面临“一线之隔”的大收益，物流大佬跨界快递的脚步迈得愈加火急。

违者依法追查相关法令义务

细分范畴跨界成大物流业现状

10月4日，国务院印发《物流业成长中持久规划（2014-2020年）》（以下简称规划）暗示，面临新的形势，我国物流业将以质量和效益为核心，寻找计谋冲破口，培育合作新劣势，全面制造中国物流“升级版”，以转型升级应对物流“新常态”。

“零担企业涉足快递范畴，这几年内曾经有若干案例，但成功的鲜见。本年到来岁，还会有后继者。”赵武利引见，近期本人就曾欢迎多个物流企业到快递公司调研，调研的目标就是想拓展快递营业。快递和物流之间资本简直可以或许构成互补。快递做小件的同时，能够用大件做支持。快递的小体积，也能给大件做婚配，提高每车运输单价。他引见，小件的盈利简直比大件凸起，每车单价一样的环境下，拉小件能装8000件，而洗脚盆、足浴器等大件至少能装800件。800件盈利不到2万，而8000件就有六七万元，这也难流公司都有跨界快递范畴的感动了。快递、物流融合仍是细分？

焦点提醒

不外他认为，国度出台的《规划》仍然不激励物流细分行业跨界成长。所谓新的冲破口，是说让快递企业不要走入困局，不是营业扩张，而是营业提拔，把控成本。目前，国外先辈物流企业的成长模式都是强调细分范畴各自觉展的，而国内快递、物流企业成长还尚处于试探阶段，大概几年后，大师会在互相测验考试后再扎根一个细分范畴来决定成长标的目的。

为贯彻落实《规划》的下一步工作，商务部也将河南作为全国核心，于10月20日在郑州召开了全国商贸物流工作现场经验。

“与快递行业高度集约化分歧，目前国内物流市场呈现小、散、乱的款式。零担物流是顺丰将来的成长标的目的之一。”谈到顺丰目前跨界物流的行为，该企业相关担任人引见，所谓零担货色运输，是指承运方将不敷整车运输前提的分歧货主的货色按统一到站凑整一车后再发运的办事形式。目前我国市场上前6家快递企业包办了跨越80%的市场份额，而前10家公零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，但市场规模倒是快递的7到8倍。这也让公零担物风行业成为继快递业之后下一个面对迸发式成长的物流范畴细分行业。

国度邮政局统计数据显示，2011年，全国规模以上快递办事企业营业量累计完成36.7亿件，同比增加57.0%；营业收入累计完成758亿元，同比增加31.9%。2012年，全国规模以上快递办事企业营业量完成56.9亿件，同比增加54.8%；营业收入完成1055.3亿元，同比增加39.2%。到2013年上半年，全国规模以上快递办事企业营业量就已累计完成38.4亿件，同比增加60.6%；营业收入累计完成629.8亿元，同比增加34.5%。

据引见，客岁11月时，国内出名的零担物流运输公司德邦物流也推出了快递营业，掠取“最初一公里”市场。而从本年8月份起头，由铁总局主导，包罗、广州、郑州、成都等地铁局已接踵开出了货色快运列车，把货车看成客车开，沿途在搭客列车站台上卸货。分歧于以往铁货运大件配送的老例，货色快运将次要运送5吨以下的零星货色，为中小企业供给“快速、便当”的门到门、站到站、全程运输办事，并逐渐改“按车受理”为“按吨受理”，实现结局与局之间的跨局快运。同质化严峻成跨界频发主因

据物流专业人士引见，德邦作为零担的老迈，已与麦肯锡签了持续到2020年的持久合作合同，快递营业是焦点合作项目之一。现实上，德邦物流在2012年1月18日就曾经获得国内快递运营许可，快递之在情理之中。目前，德邦物流来自电商的营业大要已占到全体的10%摆布。

本月初国务院印发的《物流业成长中持久规划》提出，要寻找物流计谋冲破口，转型升级应对物流“新常态”。在当下，面临行业内日益严峻的同质化合作，快递、物流这对“近邻”，正走在互相跨界的融合之上。什么是大物风行业的“新常态”？该恪守边界各自仍是最终互融？快递、物流已走到成长十字口。

“跟着电子商务的成长，快递营业量增加得很快，但能够看到，快递企业收入增加与营业量增加并不婚配，这申明单件快递的利润在被摊薄。”快递行业一业内人士暗示，目前国内“四通一达”营业同质化严峻，市场过度饱和，快递企业成长已陷入瓶颈。同时，区域性的大件入户配送，国内只要海尔日日顺做得好。跟着电商大师电发卖每年增加，零担物流范畴确实已成快递、物流配合对准的对象，两个细分行业的融合目前看来也是趋向。

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《规划》中提及的物流是大物流概念，包罗了当下进行点对点送达、运输速度较慢、主攻大件货色的物流业，也包罗近些年借助收集购物敏捷成长的、单件分量不跨越50公斤、送达速度快且可实现门对门送货的快递行业。而目前，快递、物流这对大物流细分范畴的“近邻”，正走在互相跨界的融合之上。

□本报记者赵黎昀文李文波摄影