广州泰国瓶船运公司

二、判断

二、判断题

第十章海上货运变乱处置：

4.提出货色索赔的人准绳上是货色所有人，或提单上记录的收货人或的提单持有人。可是，按照收货人提出的()，也能够由有代位求偿权的货色安全人或其他相关当事人提出索赔。

5.供给是货损变乱义务人对施行仲裁机构的裁决或法院的判决供给的，次要有()等形式。

【题及思虑题】

A.运输运营人B.无船承运人

C.扣货

2.请简述索赔的一般法式及所涉及的次要单证。

1.请简述合理的索赔必需具备的根基前提。

C.积载不妥

4.无论索理赔工作日后若何进行，记实和保留相关变乱的原始记实均十分主要。()

四、略

3.()等货运单证均是货损变乱处置和明白义务方的根据。

C.运输D.保管

B.扣船

A.品名B.标记

C.件数D.价值

1、F2、T3、F4、T5、F

C.3D.5

三、多项选择题

A.海事申明B.海事声明

3.()是两边沟通的根本，也是处理胶葛的环节，其焦点是就是按照所发生的现实环境，阐发其缘由，确定义务人及其义务范畴。

A.脚踏实地B.有根有据

1.()等缘由会形成货色的汗湿。

A.通风不良

C.权益通知D.权益让渡书

1、ABC

D.现金

C.过驳清单D.货色残损单

C.船舶代办署理人D.托运人

A.保函

1.货运变乱仅仅是指运输中发生的货损货差变乱。()

A.权益仿单B.追偿申明

2.一捆多支的货色散捆后支数不变的“少捆多支”环境，现实上不属于货差变乱，但实践中仍然按照现实环境予以记实。()

A.1B.2

C.海事演讲D.海事传递

3、BCD

2.托运人托运货色时，该当将货色的()等相关材料向承运人申报。

2.非论是海上货色运输、航空货色运输，仍是公或者铁货色运输；也非论是单一运输体例的货色运输，仍是货色多式联运的组织体例，托运人按照运输合同将货色交付承运人或者多式联运运营人之前所发生的一切货损、货差均由()担任。

4、ABCD

C.合情合理D.重视实效

一、单项选择题

5.按照法令、国际公约、提单条目以及航运习惯，一般都把交付货色其时能否提出货损书面通知视为按提单记录事项将货色交付给收货人的最终，或称绝对。()

四、问答题

3.若是在商业合同中了货色买卖的数量，但卖方在货色包件内所装的货色数量不足，而承运人又无法晓得包件内现实所装的货色数量，这就会形成所谓的“原装货色数量不足”，但这种环境也属于货运变乱。()

n功课人员本身的防暑办法不到位

1、B2、D3、A4、D5、A

三、多选

1.货运变乱发生后，第一发觉人具有演讲的义务，如在船舶运输途中发生时，船主有义务颁发()。

5.我国《海商法》的，就海上货色运输向承运人要求补偿的请求权，时效期为()年，自承运人交付或者该当交付货色之日起计较。

4.在货色处于承运人监管期间，包罗货色在()等各个环节都应尽“隆重处置”权利，并承担响应的义务。

A.装船B.积载

B.衬垫、隔离不妥

5、AD

A.提单或运单B.收货单

一、单选

2、ABC