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2015年电动物流车产量达4.49万，比拟2014年的2178辆，年度同比增加超20倍之多，增加势头迅猛。而本年上半年的产销量环境似乎并欠安，多家电动物流车出产企业暗示，“上半年产销量为零。”电动物流车财产的繁荣仅是好景不常吗？将来市场的成长前景若何？

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电动物流车两大劣势与五大问题

目前，快递行业利用的交通东西，在城市间干线：往返于转运核心之间，运输东西包罗航空、汽运以及铁等，公干线运输次要的车辆是集卡、甩挂和大型厢式货车；城市内干线：往返于转运核心和城市内网点之间，次要的运输东西是小型厢式货车；结尾派送：从网点送达客户，次要的运输东西是电动三轮车或电动两轮车。以2015年为例，全年物流车产量约为300万辆，若是这些车可以或许全数替代成电动物流车，整个市场的价值空间岂止2000亿。

那么电动物流车为何具有如斯广漠的市场前景？比拟保守的物流车，电动物流车从久远的成长看更具劣势，此次要体此刻节能环保和利用成本较低两个方面。同时，电动物流车比拟保守物流车具有更多的交通便当前提，免费上牌、不限行等政策优惠，例如：深圳市出台《新能源纯电动物流车实施通行优惠政策》、上海市发放电动货车通行证、天津市纯电动轻型、微型封锁式货运灵活车不受货运灵活车限行办法。各省份也将推广电动物流车作为推广新能源车的规划之一，例如：山西省规划电动物流车5000辆。

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电动物流车的市场有多大？单看其在快递、物风行业的使用，就能够略知一二。按照国度局发布的数据，2016年上半年，全国快递办事业营业量累计完成132.5亿件同比增加56.7%，估计在2020年全国营业量可达500亿件，年业收入达到8000亿元。

虽然现阶段，政策不开阔爽朗、电动物流车的采购成本还不克不及降下来，产物的成熟的还不敷，但电动物流车的市场潜力曾经被一些企业所承认。此外，通过骗补事务的清查，国度相关部委也在紧锣密鼓的制定新推广政策及手艺尺度，加上电动物流车广漠的市场需求，相信跟着产物手艺的成熟、消费者认知度提拔，以及各类贸易运营模式的成熟，电动物流车会有不错的市场空间。

然而，目前阶段，电动物流车在具有必然劣势的同时也面对着一些现实问题和挑战。影响物流企业选择电动物流车的缘由次要有四个：第一，比拟此刻终端快递所利用的三轮电动车，即便电动物流车有补助优惠，成本也相对较高；第二，电动物流车对驾驶员的驾驶手艺要求较高，需要颠末正轨驾校的进修和培训才能上；第三，目前电动物流车产物还不十分成熟，新能源车还有一些不完美的处所。第四，影响物流运营企业选择电动物流车的主要要素还有充电问题。目前充电根本设备仍是不敷完美，必然程度了对电动物流车的选择；第五，电动物流车售后办事、维修调养方面还都不敷完美，新能源车作为一种新兴的财产，成长需要必然的过程。

电动物流车财产市场广漠趋向向好

电动物流车市场趋向向好五大窘境成财产成长瓶颈

并且，电动物流车的使用并不只限于第三方物流企业、邮政物风行业、快递运输等范畴，在电商企业、家政公司、大型批发市场、供货商、冷链运输、烟草运输、搬场公司、口岸运输等行业将来也可有所作为。

【中国智能制造网市场阐发】目前，电动物流车凭仗节能环保和利用成本两大劣势成长迅猛，将来成长前景一片向好，但同时我们也要看到，劣势背后仍然具有着五大问题限制着电动物流车财产的成长，为此紧锣密鼓制定政策律例，为市场营建健康的成长。