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物流业作为主要的现代办事业近年来遭到国度和相关部分的高度注重。6月11日，国务院常务会议会商通过了《物流业成长中持久规划》。这是新一届地方面临“新常态”的经济形势，“定向调控”、“精准发力”的严重决策，也是进入成长新阶段的中国物流业严重利好动静。

五是以区域物流为冲破口，鞭策型经济成长。近年来，国度连续提出跨区域的长江经济带、京津冀协同成长、丝绸之经济带和海上丝绸之等一系列区域经济规划，鞭策财产梯度转移，成长跨区域大交通大物流，力争构成新的区域经济增加极。跨区域的多式联运将迎来计谋成长机缘，企业将加强区域物流网点结构，保障和支持区域经济协同成长。跟着国内企业“走出去”程序加速，出格是跨境电商的快速成长，物流收集逐渐向国际延长，国际物流成为新的增加点。境外计谋性物流资本结构将起头启动，搭建笼盖全球的国际物流办事收集，以顺应制造业、电子商务等其他财产跨境成长需要，制造区域化、国际化合作新劣势。

一是以联动融合为冲破口，鼎力成长财产物流。物流业作为主要的出产性办事业，在经济布局调整中将阐扬愈加主要的感化。2005年以来，我们努力于制造业与物流业联动成长，起到了示范鞭策感化。本年国务院常务会议再次提到要推进第三方物流与制造业联动成长，财产物流仍然是物流业最大的需求地点，也是将来物流升级潜力最大的范畴。当前，物流业的一个主要成长趋向是向供应链转型。我们看到，世界经济发财国度加大了“再工业化”计谋的推进力度，依托的就是对全球供应链的掌控和把握能力。物流企业贯穿供应链上下流，控制各类渠道资本，向供应链一体化办事平台转型具有先天劣势。将来一部门物流企业将加速延长办事链条，衔接企业物流营业，供给供应链增值办事，成立新型的财产联动计谋合作关系，制造一体化合作新劣势。跟着制造业财产升级、商贸业模式变化和农业现代化，物流业将进一步深化与财产物流的联动融合。

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四是以兼并重组为冲破口，培育领先物流企业。当前，我国物流市场集中度不高。据统计，全国具有公营运载货汽车1419万辆，经停业户745万户，平均每户具有车辆还不到2辆。近年来，物流市场兼并重组不竭升温，据不完全统计，2013年就有20多起兼并重组事务。本年以来，国度出台了进一步优化企业兼并重组市场的看法和本钱市场金融新“国九条”，多项政策办法激发企业兼并重组活力。跟着市场的持续改善，将来物流市场兼并重组仍将继续升温。物流业以其根本性、计谋性将继续被本钱市场合看好。通过兼并重组，有益于企业敏捷强大规模、加强实力，构成一批具有行业引领感化和国际合作力的领先物流企业集团，制造规模化合作新劣势。

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三是以平台整合为冲破口，逐渐完美物流收集。跟着物流根本设备收集初步成型，过去限制行业成长的运力和储能问题逐渐获得缓解，为通过平台整合分离资本，实现成长模式立异和变化奠基了根本。将来一段期间，对于保守上较为分离的公货运、物流园区、国际货代等范畴，平台整合将以多种形式全面铺开。实体平台推进全国区域结构，加速模式连锁复制；产物办事平台制造同一办事品牌，吸引企业加盟合作；虚拟消息平台制定买卖尺度和法则，推进企业间资本共享。各类平台间加速收集、渠道下沉、互联互通、整合操纵，成立完美现代物流收集系统，制造集约化合作新劣势。

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总体来看，我国物流业仍处于景气周期。2014年6月份物流业营业总量指数为56.7%，显示物流勾当较为活跃，呈高位趋稳态势。估计后期指数将有所回落，但仍将连结在较高程度，物流业无望连结平稳运转的根基走势。对于物流业成长的“新常态”，我们要高度注重和沉着应对，积极寻找计谋冲破口，培育新的合作劣势，全面制造中国物流“升级版”，以转型升级应对“新常态”。

二是以城市配送为冲破口，做大做强民生物流。民生物流作为扩大内需的主要支持，不断遭到和社会的遍及关心。商务部开展城市配合配送试点，交通运输部加强城市配送运输与车辆通行办理，积极阐扬政策的指导和规范感化。跟着消费市场的启动，出格是电子商务市场的高速成长，对物流配送提出了新的要求。城市配送的收集优化、办理提拔、办事体验等成为电子商务企业合作的核心。跟着新型城镇化的推进，物流配送的短板日益凸显，也成为物流业将来成长的新机缘。物流业将按照市场需求，打通物流“微轮回”，做好“最初一公里”，开辟城市社区物流和农村城镇物流，成立便利高效、规范有序的城乡配送办事系统，制造个性化合作新劣势。