广州泰国瓶船运公司

2014以来很多基于互联网的货运平台接踵呈现，目前比力遍及的是“小黑板”类平台模式，平台两头对接客户和货车司机，实现消息拾掇、互换、集货功能。蜂云汇创始人卢浩雷认为，从货主需求角度看，“小黑板”模式只是处理了一部门货运物流问题，并不克不及提拔货主的物流体验。一种较新的“无车承运人”模式能愈加完全的处理货主的痛点，被认为是国内将来货运物风行业的成长趋向。

在国内有良多罗宾逊模式的货运物风行业创业公司，蜂云汇是此中一家，于2015年5月上线。在采访中卢浩雷强调，蜂云汇不是简单的复制罗宾逊，而是对其模式在中国落地做了一些比力严重的改良。在货运经纪人方面蜂云汇采用的是众创合作的体例，通过平台把这些经纪人链接起来，构成配合的办事系统。“就和众包一样，我们情愿去给他们分更多的佣金让他们去办事好货主。如许做还能打开无车承运人的上升瓶颈，链接更多的货运经纪人意味着做成的生意越多。所以说这是能够平台化能够做大的体例。”卢浩雷说。

“无车承运人”的代表是美国第三大的公运输公司罗宾逊，这家公司在没有一辆自有车辆的环境下2014年营收已达到135亿美元。不外，虽然罗宾逊在美国大获成功，但涉足中国市场近十年，开展了一系各国际货代营业，但在公运输方面却屡屡受挫。卢浩雷暗示，这是因为国内货运物流典型的当地特色决定的。

第一，罗宾逊平台上链接了100多万辆货运车辆，聘请了3000多个货运经纪人，这些货运经纪人(发卖)间接受雇于罗宾逊并办事于货主。但在国内，货运经纪人及两头商关系比力复杂，按其保守的体例难以节制。与此同时国内物风行业是典型的客户导向的，只需稍微做的大一点，老板忙不外来会把客户分给其他的发卖，发卖拿到这些客户大部门会选择自立门户，这同时也是货运公司成长不起来的次要缘由。

第二是政策和税收的问题，以前要开物流公司的话必必要有车，无论是挂靠或者自购，是不认可无车这个概念的。以前的矛盾并不凸起，营改增后税务部分认为无车就是货代，个别司机只能开6%的，而客户需要11%的，这就形成了良多不规范问题具有。

平台合理设置装备摆设双边资本 已完成1000万元投资

建立初期蜂云汇获得了由车联网范畴上市公司四维图新投资1000万元，估计今岁尾将完成A轮融资。团队目前有近四十人，大部门人都在交通范畴工作多年，对于政策研究很是专业。整个团队短期的成长方针是去链接更多的优良承运商，办事更多的货主。将来但愿蜂云汇成为公货运市场的第一品牌。

前不久，交通运输部特地就若何草拟无车承运人办理的工作，收罗部门企业和行业协会的看法，特地召开了两次专题会议，蜂云汇是互联网平台独一的一家受约方。卢浩雷暗示，蜂云汇将于本月在山东落地一个试点，本地会发放“无车承运”派司，雷同于滴滴的专车派司。届时，蜂云汇能够取代个别司机开出11个点的物流业。这是政策上一个很是大的冲破，也是蜂云汇领先于其他企业的一个处所。卢浩雷在接管投资潮专访时说：“我们很是接待更多的人来做这件工作，从成长趋向来说中国的运力是过剩的，真正的把他们链接起往来来往干事，要比持有资产成长快的多。从对货主的办事程度来说，一点都不会降低，通过平台的这种体例反而会处理货主面对的一些问题。”

罗宾逊模式的当地化改良

蜂云汇初期的贸易模式是赚取差价，卢浩雷说，用价差去吸引更多的货运经纪人，更多的货运经纪人就意味着更多的货源，货源集中到必然的规模会发生更多效益，下流成本起首会下降，这是操纵平台的体例衍生出的一块利润。用低毛利或者零毛利的体例去扩展规模，机会成熟后会插手金融、安全等盈利模式。 “物风行业苦的是司机，整个物风行业利润仍是比力高的，蜂云汇做的是携程的模式，货主间接对接我们，然后我们再和供应商结算。在物风行业里良多友商在做从货主导到一个货车的模式，这个模式在物风行业比力难实行。由于货主不是每一车货色发的都是整车，它必然有一个配货集货的过程，我们国度现有的诚信系统，还不足以支持对个别司机的间接买卖，所以我们就相当于货主的一个承运商，我们去帮他办理货色。”

两个线上产物、一个线下联盟：办事货主和司机

除了模式当地化，蜂云汇还把办事、订价尺度化和规范化，以处理办事不规范、平安无保障、运输难、发货不及时、收费欠亨明等问题。通过蜂云汇和物流V店两个线上产物、一个线下联盟“蜂云盟”办事于货主和司机。蜂云盟堆积了1000多家物流企业，服从配合的办事尺度流利运营。蜂云汇的物流V店，是一个办事于物流企业的SaaS平台，它能够帮我们去链接物流的供应商，是一个社区型的办理东西。别的还有一个入口就是蜂云汇，它是协助货主来办理货运运输使命的，为货主供给多种下单入口、物流全程、清晰便利的对账结算系统以及先行赔付功能。蜂云汇零担运输，整车走货的体例使运费低于市场价20%。

创业者说

谈起为什么选择创业卢浩雷说事性格使然，心里有一些设法想去实现。选择货运物风行业创业一是本人多年的车联网行业工作履历，二是看到了物风行业4万亿级的大市场正处于混沌无序形态，被互联网化后必然会有很是大的提拔空间，缔造出的价值不只是经济价值还有很大的社会价值。对于创业卢浩雷说“在创业上，我们但愿同人更多一些，创业是一个很熬人的工作，特别是对一小我的承受能力，要耐的住很长时间的孤单和疾苦。同人多一些，我们也能从合作中不竭获取新的灵感，也能推进整个行业的成长。”

我国此刻每年公货运市场规模高达到数万亿元，在这庞大的数字背后，大部门企业为年停业额低于万万的中小微型物流企业，全国最大的第三方物流企业年营也仅仅达到10亿的规模，能够说我国的公货运不断处于“小狼藉”形态。在保守货运模式下整个物流链条形式过于复杂，对货主而言，多次直达不只效率低下还提高了货运成本。近年来，伴跟着保守企业转型升级的不竭推进和互联网的逐步渗入，以平台经济为焦点的模式在货运物风行业获得了快速成长。

晚期蜂云汇采用专线中转的体例切入，由于专线中转是比力尺度化的，杜绝直达降低因多次搬运而发生的货损。现阶段营业范畴正在向专线中转以外范畴扩展。目前，蜂云汇堆积了笼盖全国31个省级行政区的跨越1000条运输专线和近50万货运车辆，开通了深圳、宁波、、山东4个分站，单分站的月流水已冲破百万。