迎来新园告别承包经营
12月30日珠海至的孤立洋大桥项目正式获国务院核准立项。
作为一个沿海城市，珠海境内河道纵横、海河相通，建港前提很是好。自特区成立以来，珠海就不竭加速口岸的扶植，九洲港、前山港、香洲港等多个口岸快速成长，但规模都比力小。
专家认为，建成后的贵州昌明国际陆港将打通我国西南各省区与珠三角地域、巴基斯坦瓜达尔港、中东以及非洲之间的便利物畅通，成为贵广—南亚国际物流大通道与国度“一带一”计谋的主要物流节点。撰文：崔汝枝谭海兵
新园填补了珠海大型旅游项目标空白，其惊动一时，开业仅十天即迎客15万人次。它是汗青的抽象再现，是国人对中华民族文化遗址的敬仰和印证，汗青意义更越出了珠海这南天一隅。
1988年，珠海提出了“开辟大西区，扶植高栏港”，实施“一港带全局”的大西区成长计谋。1993年，高栏港更名为珠海港。
3珠海港规划通过国度审查主枢纽港地位奠基
计谋拓展
进入90年代中期，珠海港的扶植加速推进，但其定位、性质和功能等一系列关乎口岸将来成长的问题仍没有获得明白，市内部门口岸之间也具有同质化合作现象。为此，珠海组织专家编制《珠海港总体结构规划》。
但在2009年，史玉柱时隔12年重回珠海，竞得位于情侣北南段填海区一块地盘，并为巨人集团南方研发总部奠定。但时至今日，南方研发总部仍未见踪迹。
好比在对运营者的励上，承包义务制中运营者的收入与职工工资混在一路，只笼统运营者收入不高于通俗员工的3倍，容易呈现员工薪金与运营者薪金互相鞭策、越涨越高的环境，不克不及真正表现企业的效益环境。
园始建于康熙末年，历时150余年建成，雄伟秀丽，是中国皇家园林的代表作，被誉为“万园之园”。1860年10月，侵华英法联军后一把火将园化为废墟，留下残垣断壁。修复和重建园，成为此后炎黄子孙的配合希望。
如许的环境，同样已经发生在珠海的白藤湖度假区、华丰便利面、珍珠乐土等企业或项目身上。这些企业或项目都曾风光一时，但在时间的淬炼之下，都没能跟着市场形势的变化而做出响应的立异，最终风光不再。
虽然本着“以报酬本”的执政将其免费向市民，丰硕了珠海市民的文化糊口，但这个奇特的大型旅游项目为何没能获得持续的良性成长，值得深思。
在珠海市的鞭策下，2012年10月17日，新园正式免门票，成为广东省内首个免门票的国度级4A景区。在以报酬本的下，已经的“皇家园林”，变身免费的市民休闲文化乐土，也成为了珠海文化成长的新亮点。
7月2日珠海市机关事业单元全面奉行工作人员社会养老安全轨制。
与此同时，《规划》初次明白了珠海港“一港七区”的结构，并对每个港区的功能进行了调整。按照规划，高栏港区以石油及其成品、矿石、煤炭等大散货运输为主，是珠海港分析性港区；万山港区以大散货转运为主；九洲港区重点成长珠海至、深圳的水上高速客运；香洲港区以陆岛运输和海岛旅旅客运为主；唐家港区以客运及旅游办事为主；洪湾港区以集装箱、建筑材料和散杂货运输为主；斗门港区以集装箱、建筑材料、农副产物运输为主。
板障山下，珠海兰埔，新园每天都欢迎大量的旅客和市民，园内雕梁画栋、绿树成荫、碧波泛舟，让不少人流连忘返。已经的“皇家园林”，现在已成为珠海休闲旅游、文化惠民的地标之一。这个已经闻名全国的国度4景区，恰是于1997年正式建成的，昔时惊动一时，在珠海旅游成长史写了浓墨重彩的一笔。
全面巩固珠海港作为西江流域计谋咽喉地位
“四个一批”是指组建一批资产运营公司、成长一批企业集团、搀扶一批上市公司、放活一批中小企业。这一计谋将市属的全数运营性资产拿到“桌面”进行一次全面的“洗牌”，力争通过“牌型”的组合，实现经济布局的调整和优化，全面提高企业经济效益。
实行“四个一批”成长计谋（即组建一批资产运营公司、成长一批企业集团、搀扶一批上市公司、放活一批中小企业）是珠海1997年推进经济的主要计谋行动。环绕这一成长计谋，珠海在昔时出台了奉行股份制、资产运营义务制、企业年薪制等，了经济的活力。
1997年，《珠海港总体结构规划》通过国度审查，确认珠海港为我国20个主枢纽港之一，明白了珠海港在国民经济扶植成长中的地位。《规划》还确定了“一港七区”的结构，鞭策珠海各个港区的错位协调成长。
口岸扩能 10万吨级集装箱船埠填补珠江口西岸空白
上月初，九洲港货运船埠成功搬家至洪湾港，珠海市区最大的国度二类港口、洪湾国码正式开港运转，并成功衔接了九洲港货运船埠的次要营业。在通关模式上，颠末与海关、海事、边检、国检等联检单元多次切磋，依托珠海处所电子港口平台，洪湾国码立异实施“消息交换、监管互认、法律合作”的“三互”大通关，全面提高口岸通关效率，成为珠海市外贸通关效率最高的外贸集装箱喂给港。
1997年，珠海发生了一件惊动全国商界的事，那就是史玉柱“败走珠海”。
9月5日珠海市获“国度榜样城市”称号。
1992年11月18日，新园在紧临九洲大道的石林山下奠定。大学建筑学院的郭黛女亘传授担任总体设想，来自全国各地的文史专家、雕塑家、园林专家细心筹谋，多方论证，确立了最佳方案。全国2000多名能工巧匠日夜奋战，终究使一代名园得以重现。1997年2月2日，新园正式。
“功能定位简直定，对珠海港后来的成长有很主要的意义。由于这明白了口岸将来成长的标的目的和结构，意味着珠海港在国度的口岸结构中也占领主要，之后的良多扶植都水到渠成。”时任珠海市港务办理局局长、现任珠海市城建集团董事长叶志雄说。
1992年，珠海首届科技重在中国“一石激起千层浪”，让不少科技工作者感应“科技的春天到来了”。珠海也由此一度成为科技工作者的圣地。那一年，同样是在科技重的吸引下，史玉柱带着他的团队，将巨人高科技公司总部从深圳迁到珠海。之后，史玉柱获得了珠海科技重。同年，巨厦起头兴建。
2000多名能工巧匠日夜奋战
按照珠海市委、市计谋摆设，珠海港集团全力做好九洲港货运船埠搬家工作，优化口岸结构。珠海港集团投入8亿元，在地舆优胜的洪湾港区扶植九洲港货运船埠衔接港——洪湾港二期船埠项目，即洪湾国码。项目占地约20万平方米（含水域面积）、岸线长432米，扶植5个1000吨级（水工布局按3000吨级预留）多用处泊位（已投产4个、预留1个），年吞吐能力约为40万标箱。
“西江口岸联盟成立6年来，行业品牌出名度不竭提拔，西江流域物流系统全面升级。”西江口岸联盟理事长、珠海港集团董事长欧辉生暗示，颠末6年的勤奋，西江口岸联盟已成为西江流域沿江港航、物流企业，进行优良沟通交换的主要区域经济合作平台。
2全面奉行资产运营义务制企业辞别“承包运营时代”
1997
板障山下珠海兰埔新园每天都欢迎大量的游级景区正，是于1997，年正式建成，的昔时惊动，时一，展，各项体系体例也在加速推进，特别是经济范畴的企业客和市民园内雕梁画栋绿树成荫碧波泛舟让少人在珠海旅游成长史写了浓墨重彩的一笔，、，不、。更是风生水起：股份合作制、企业年薪制、国企资产经流连忘返已经的“皇家园林”现在已成为珠海休闲旅进入。1997年，珠海的经济社会发，展已有较好的基营义务制……这些办法的推出使珠海的走在全国前游文化惠民的地标之这个已经闻名全国的国度一4A础港、。口机场道等严重根本，设备、都、取得冲破性的进列，也使珠海经济焕发更多活力。
在通过专家审查3年后的2000年，《珠海港总体结构规划》经广东省核准正式实施，使珠海真正进入了以珠海港（高栏港区）为主、万山港区为辅、其他港区为弥补，大中小泊位彼此共同、专业化泊位与通用泊位彼此弥补、公用船埠和企业船埠彼此协调的口岸成长新款式。
珠海港集团
可是，1994年巨厦起头卖楼花时，起头对过热的经济进行宏观调控，卖楼花遭到必然。1996年，已投入3亿多元的巨厦资金垂危，最终资金链断裂。1997岁首年月，巨厦停工，巨人集团也名不副实。史玉柱心灰意懒地分开了珠海。
口岸经济是珠海加快成长的主要计谋支持之一。本年来，珠海港集团不竭推进口岸扩能工程，深切实施“西江计谋”拓展内贸市场，全面临接国度“一带一”成长计谋，努力拓展珠海港的外部货源腹地，打出了一套行之无效的“组合拳”。
为此，珠海港集团立异实施一系列行之无效的对外拓展办法。本年，珠海港集团新增“新丝计谋”，鼎力提拔珠海港的国际地位。作为该计谋的具体行动之一，珠海港集团与中国海外口岸控股无限公司正式签订计谋合作和谈，两边拟在瓜达尔自贸区项目开辟、两港航路斥地等多个方面开展计谋合作，修建以珠海港为焦点物流节点，向南亚海上外扩的“南亚国际物流大通道”。欧辉生暗示，瓜达尔港合作项目对扶植“21世纪海上丝绸之”具有主要支持带动感化，对珠海更好地融入国度“一带一”计谋，抢占“中巴经济走廊”扶植先机，提拔珠海的城市地位，推进珠海、珠三角以至华南地域与东盟、南亚的商业往来和双向投资，构成参与国际合作与合作新劣势具有主要意义。
珠海港集团董事长、党委欧辉生暗示，洪湾国码将阐扬本身劣势，继续立异通关模式，加强货源拓展，延长营业链条，全面加强与高栏主港区的高效联动，积极制造港珠澳物流桥头堡，构成表里贸连系的万能物畅通道，并逐渐成长成为港珠澳的货色直达港和区域性的物流核心，为珠海港扶植两亿吨大港添砖加瓦，为珠海经济社会持续成长贡献更鼎力量。
在努力拓展瓜达尔港合作项目标同时，珠海港集团还将投资目光对准了我国大西南区域的贵州省贵定县，投资扶植物流辐射能力笼盖国度大西南区域的贵州昌明国际陆港，全力制造贵广物流大通道，进一步延长珠海港的货源腹地，激活珠海港深切内陆、面向海外的桥头堡功能。11月28日，位于贵州省贵定县昌明经济开辟区的贵州昌明国际陆港奠定，该项目总占地面积3800亩，一期规划用地800亩，设有甩挂配送区、展现买卖区等8个主体功能区，构成国际商品展现买卖核心、大西南物流分拨核心和贵州国际陆港大通关分析办事平台，估计2017年具备运营能力。“珠海港作为西江出海门户，通过投资扶植贵州国际陆港，将大西南片区货色堆积到贵州，再通过珠海港直达并对接国际市场。”欧辉生说。
1997年，一系列关于企业的政策、文件接踵推出，珠海的经济在这一年取得较大冲破。此中，上半年提出的“四个一批”成长计谋是昔时最主要的思。
企业股份合作制也是1997年的严重行动。在此之前，股份合作制在珠海的区县、乡镇企业和农村经济组织中已有开展，但在城镇的中小企业中并不多。共同“四个一批”成长计谋中“放活一批中小企业”的实施，珠海于昔时12月出台了《珠海市企业实行股份合作制暂行法子》，起头在全市企业中全面奉行股份合作制。
按照史玉柱的打算，巨厦次要以集资和卖楼花的体例筹资。项目启动后，巨厦设想方案一改再改，从18层升至70余层，为其时中国第一高楼。按预算，该楼所需扶植资金约12亿元，其时手中只要1亿元现金的史玉柱将赌注押在了卖楼花上。
10月22日珠海市在斗门举行广珠铁奠定典礼。
珠海港集团积极优化口岸结构，鼎力推进口岸扩能工程扶植等工作，练好成长内功，进一步提高珠海港的焦点合作力，为引进更多大客户缔造优良的前提。
现在，珠海港的货色吞吐量已跨越1亿吨，成为珠江西岸货色吞吐量最大的口岸，其办事范畴已拓展至西江流域的云浮、梧州等地，并通过广珠铁辐射至湖南等地，当初规划的华南枢纽港的蓝图已成为现实。在其带动下，高栏已堆积了BP、壳牌、中海油、神华、三一重工等浩繁大项目，成为珠海经济成长的主引擎，“一港带全局”名副其实。
努力抢抓“一带一”先机全力主攻“第三代口岸”
一个已经闻名国表里的大型旅游景点，开业仅十天就迎客15万，新园开业在1997年的珠海可谓是盛况空前。但好景不长，惊动一时的新园逐渐走下坡，旅客年欢迎数从最高峰的200多万掉到70多万人次。
欧辉生暗示，面临国度加速扶植“21世纪海上丝绸之”和“珠江-西江经济带”的主要成长机缘，西江口岸联盟将以西江水道为纽带、珠海港为载体，进一步鞭策西江流域物流、商贸在更高平台、更宽范畴、更深条理上参与全球资本设置装备摆设，进一步提拔区域经济合作程度，全面扶植“西江黄金水道”，更好的共享西江经济盈利。
一花引来百花香。新园的开业，带动了珠海的客运、酒店、餐饮及其旅游配套办事财产的成长。据其时报道，在昔时大岁首年月一开业后，度假村酒店从初一到初六，全数客房满员，停业总收入480多万元，创汗青新高。
对于新园的成长，的共识之一是跟着经济社会的不竭成长，消费者对休闲旅游提出了新的需求，而新园的旅游产物系统没有顺应这些新需求而进行改变。在其他新型的旅游项目兴起后，新园的吸引力也天然而然随之下降。
立异建立“贵广—南亚国际物流大通道”
资产运营是“四个一批”的焦点。1997年4月3日，珠海发布《珠海市属企业资产运营义务制暂行法子》，明白在市属企业中实行资产运营义务制，这是以企业所拥有的资产量为根据，以保值增值为次要查核目标的资产办理监视轨制。它的出台，标记着从1987年起头、已实行3轮的“承包运营义务制”退出汗青舞台，使珠海进入一个愈加科学、合理、规范，激励企业追求最大利润的“本钱运营时代”。
史玉柱“败走”珠海巨人“陨落”
进入1997年，珠海的经济社会成长已有较好的根本，口岸、机场、道等严重根本设备都取得冲破性的进
当前，珠海正全力落实立异驱动成长计谋，建立“三高一特”现代财产系统，并出现了一批具有市场影响力的企业。参考珠海已经灿烂一时的企业或项目成长经验，在经济迈入新常态、市场形势愈加复杂的环境下，珠海的企业该当时辰连结立异认识、创业认识、危机认识，及时发觉并顺应市场成长的变化，在产物、手艺、组织、办理等范畴进行度的立异，如许才能永保企业的焦点合作力，在市场所作中立于不败之地。
1.“一代名园”得以重现一花引来百花香
与“承包运营义务制”比拟，资产运营义务制在查核根据、查核方式、分派方式、对企业运营者的励、查核机构均有分歧，对提拔企业运营效益有主要意义。
因时而变永立潮头
作为一个新兴的区域经济合作平台，西江口岸联盟在西江流域敏捷兴起，目前已成为西江流域最具影响力的港航成长合作平台。2012年，西江流域经珠海港直达的集装箱吞吐量为5万标箱，到2014年，已快速增加至2012年的2.6倍，吞吐量达到13万标箱。截至本年10月份，西江流域经珠海港直达的集装箱吞吐量达16万标箱，同比增加94.29%，曾经远远跨越客岁的总和。
2月1日珠海市首座三层立交桥——前山立交桥通车。
1997年10月28日至30日，由交通部、广东省人民结合掌管的珠海港总体结构规划审查会在珠海举行。会议对《规划》进行深切细致的会商和研究，最终对珠海港的性质、功能、定位构成了一见，确定珠海港为华南沿海的主枢纽港之一。
此外，以西江流域重点货类为主线，珠海港集团与西江口岸联盟各单元已合作斥地了梧州、云浮、贵港、佛山、新会、中山等近20条西江驳船快线，笼盖了西江沿线各个物流节点，为西江流域的经济成长，制造了高效便利的内河集疏运收集和快速无效的出海通道。为西江流域物流系统的成长，供给了愈加优良的直达办事和集疏运办事，进一步提拔了西江流域的区域成长空间。
撰文：沈文金
资产运营制则企业运营者实行年薪制，与员工薪金分手。运营者年薪分为基数和效益薪金两部门，均与查核成果同步浮动，从而使企业构成一种束缚机制，同时在提高手艺含量、削减劳动力上做文章，推进企业提拔出产效率。
史玉柱1962年9月出生在安徽怀远，1984年结业于浙江大学数学系，1989年1月从深圳大学研究生院结业后，下海创业成立了巨人公司。
跟着珠海港的口岸根本设备、沿海航路收集进一步完美，口岸办事程度进一步提拔，作为西江的出海门户港，珠海港对西江流域财产成长正阐扬越来越主要的感化。11月26日下战书，2015西江口岸联盟年会在贵州省黔南州召开。本年1-10月份，经珠海港直达的西江货色吞吐量已达到1935万吨，同比增加25.41%，总量曾经跨越客岁的总和。西江航路货色吞吐量持续三年高速增加。
“除了继续打好‘西江计谋’牌之外，珠海港集团还积极在‘六廊六多国多港’框架下，对准重点标的目的和重点国度，出力制造‘一带一’扶植支点和标记性合作项目。”欧辉生说。
新园的横空出生避世，培养了珠海旅游的拳头产物，一开业便吸引了浩繁旅客。“新园开业仅十天就迎客15万人次，每天都有1万人次以上的旅客进出新园，最多的一天跨越3万人次。占地1.39平方公里的新园，里里外外车水马龙，游人如织，好不热闹。”有文章如是描述其时的盛况。
在洪湾国码开港运转的时候，数十公里外的珠海港高栏港主港区一批重点项目正在加速扶植。广东省重点扶植项目、珠海港高栏港区集装箱二期工程将扶植珠江口西岸首个10万吨级集装箱船埠，规划扶植4个泊位（水工布局15万吨），岸线总长1826米，港区陆域纵深460米，港区总面积73.6万平方米，概算总投资约39亿元。目前该船埠1号泊位即将投入试运转，2、3、4号泊位正在加速推进，此中2号泊位无望本年岁尾实现水工交付。4个泊位建成后可实现集装箱吞吐能力500万标箱。
开业当前，新园有过很是灿烂的时辰，最高峰单日欢迎5.8万人次，年欢迎200万人次，年收入1.5亿元。然而，跟着社会的快速成长，人造主题公园遍及面对产物吸引力下降、盈利模式单一的问题，新园也不破例，难再现昔时盛况。到2012年，新园年均欢迎量仅为70万人次，年收入不足4200万元，盈利不竭下降，转型成长成为必然。
1991年，珠海以全体城市抽象为景观被国度旅游局评为“中国旅游胜地四十佳”之一，但全市的大型旅游景点却不断是个空白。若何建立出异乎寻常，又能在心中发生庞大反应的人文景观呢？珠海市频频推敲，最终以特区人特有的派头推出了新园扶植方案。
开业十天迎客15万
跟着另一个广东省重点项目——高栏港15万吨级主航道工程的建成，珠海港将成为珠三角集疏运系统规模品级最高、多运联运系统最完美的现代化多功能海港，将吸引更多的国表里航运巨头、大型货主与珠海港开展合作，为鞭策全港吞吐能力冲破两亿吨大关奠基根本。
合作深化
这一在其时取得较好成效。如农渔委所属企业实行股份合作制前，在23家企业中，盈利的仅有6家，吃亏面达80％，一年净亏3000万元；农渔企业奉行股份合作制后，3年内不单企业全数扭亏，还呈现了一批停业额从不到百万元成长到万万元的中型企业，成为全国“放小”的典型。
为了更好地抓住国度“一带一”成长计谋机缘，珠海港集团立异驱动成长，在全面推进“差同化计谋、西江计谋、大客户计谋、全程物流计谋”根本上，新增了“新丝计谋”，鼎力建立以“口岸物流为焦点、分析能源为重点、港城配套为支持”的三大成长引擎，无效提拔企业自主立异能力与可持续成长能力，全力主攻“第三代口岸”，对准“口岸”成长。
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