广州泰国瓶船运公司

新开通的石龙-杜伊斯堡国际货运专列列车全数采用时速120公里/小时的快速车底，实行按时发车、限时达到，大大压缩了运输时间。相对于国内其他中欧班列，石龙始发的中欧班列全程运转距离13488公里，为目前国内运距最长的中欧班列。

在亚欧之间海运、陆运和空运三种物畅通道中，中欧班列以其平安快速、绿色环保、成本较低、受天然影响小的劣势，越来越成为国际物流中陆运输的体例。中欧班列(石龙至杜伊斯堡)由广铁集团、中铁集装箱运输无限公司和中外运广东无限公司结合制造，将由石龙一北上，经满洲里铁港口出境，路过俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国度和地域，估计19天后达到杜伊斯堡。

将来将运回货，中欧市场吸引莞企

目前，东莞石龙铁国际物流核心已成功开通“广东-新疆-中亚五国”(简称粤新欧)及“广东-满洲里-俄罗斯”(简称粤满俄)国际铁联运专列。截至本年3月，石龙铁国际物流核心共开出“粤新欧”国际专利17列，粤满俄专列2列，铁集装箱货运量达7283TEU。集装箱运输量同比客岁(3462TEU)添加110%，货值累计3.24亿美元，占广东国铁发运量的90%。

最长中欧货运班列开通，广货运抵比海运省时15天以上

东莞不少企业都看到了中欧成长前景和潜力。按照东莞市商务局的数据统计，截至本年2月，在东莞投资了33家企业，投资总额达2.8亿美元，操纵合同外资1.9亿美元。2015年，东莞对现实进出口总额达39.7亿元，占全市进出口比重的2.4%，同比上升1.5%。

据东莞中外运物流无限公司总司理国栋引见，以东莞货物到为例，空运费用太高贵，走海运要3个月，中欧班列运输时间只需2周多，石龙至杜伊斯堡每车皮运价19933元，这个价钱远远低于航空。石龙是全广东省内独一能用铁将货色运输到的对外发运核心，东莞的特点是电子消息财产发财，像华为、OPPO等公司电子产物适合走铁运这条。广东作为沿海地域，出海口岸浩繁，以往人们都习惯通过海运运输货色。铁运输比海运的劣势次要体此刻时间上，“铁比海运节约时间快要一半，资金能够周转两次，海运只能周转一次。”

企业资金周转更快，运价远低于空运

继粤新欧及粤满际铁联运专列之后，14日，东莞石龙广东铁国际物流开通石龙-杜伊斯堡国际货运专列，这是目前国内运距最长的中欧班列。该中欧班列仅需19天就能将广东货运抵，较海上运输体例节约时间15天以上。

“将来，会以每逢周四常态化开行中欧班列(石龙至杜伊斯堡)。”广深铁股份无限公司广州货色核心副主任李文海引见，首趟至杜伊斯堡班列的货类次要是广东企业出产的家电、家具、机械配件、通信器材等，此刻该线货运仍是单向运输(即中国货色运往)为主，跟着时间推移，将考虑运输等路过国度的商品至广东境内。