广州泰国瓶船运公司

石龙国际物流

郑圣刚暗示，下一步，铁部分将依托东莞石龙铁国际物流核心，每周逢四常态化开行中欧班列（石龙至杜伊斯堡）。目前，广铁集团正在积极推进东莞石龙国际物流扶植。规划面积1964亩，次要打点白货整车、电商班列、国际联运、集装箱等货色运输营业，并供给仓储、配送、买卖及海关监管等功能办事，安身把石龙陆上“丝绸之”通道大平台打形成为“一带一”连接点和主要枢纽。通过开通中转俄罗斯、中亚和欧洲的中欧、中亚国际货运班列，使广东出格是广州地域的大量货源能便利地运往俄罗斯、中亚和欧洲。

规划扶植1964亩

“中欧班列（石龙至杜伊斯堡）的开行，是铁部分全面实施国度‘一带一’计谋的又一行动，为我国珠三角地域与欧洲国度之间的高附加值产物商业新斥地了一条快速陆上运输通道。”广铁集团货运处处长郑圣刚暗示，自此，中欧班列又新添一名主要。

此前，广铁集团于2013年岁尾推出东莞石龙至中亚五国和俄罗斯班列，2014年10月推出长沙霞凝至杜伊斯堡等3趟国际货运班列。

较目前海上运输

14日，国内最长里程的中欧班列首趟列车在石龙站开行 记者 黄巍俊 摄

广东省持久研究铁运输的专家过莉认为，在亚欧之间海运、陆运和空运三种物畅通道中，中欧班列以其平安快速、绿色环保、成本较低、受天然影响小的劣势，越来越成为国际物流中陆运输的体例，在为我国“一带一”计谋供给强无力根本支持的同时，对进一步推进珠三角地域经济转型升级、深化中欧国际商业，都具有主要的现实意义。（记者 刘勇 通信员 刘伟）

昨日17时，满载着家电、家具、机械配件、通信器材等产物的X8426次中欧铁集装箱班列慢慢驶出东莞石龙站，一北上，将经满洲里铁港口出境，路过俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国度和地域，估计19天后达到13000公里外的杜伊斯堡。这是目前国内运距最长的中欧班列。

据引见，中欧班列（石龙至杜伊斯堡）由广铁集团、中铁集装箱运输无限公司和中外运广东无限公司结合制造，列车全数采用时速120公里／小时的快速车底，实行按时发车、限时达到，大大压缩途运输时间，估计全程仅需19天，较目前海上运输体例节约时间15天以上。相对于国内其他中欧班列，该班列全程运转距离13488公里，为目前国内运距最长的中欧班列。

节约15天以上

两年多来，该集团通过国际货运班列共运送货色近8000车，总重跨越21万吨。来自海关方面的数据显示，中国出口俄罗斯的货色，约有一半产自广东省，此中又以珠三角地域出产的电子、家电、日用品、家具等轻工业产物居多。据统计，目前从广州地域经东北、满洲里出境的货色年运量达3500万吨，但通过铁运输的货色比重仅占9%，铁运输的市场前景广漠。