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联邦快递或难以把快递营业上的价钱合作策略复制到货代市场，实此刻较短的时间内小型货代企业出场。有不肯公开姓名的民营货代担任人透露，在海运业上，因为合作的，不断具有“零收费”以至“负收费”的环境。“缘由在于海运企业在某些航路上的运力过剩以及货代业的不妥合作。”

21世纪经济报道11月28日讯“客户从2007年起头，就但愿我们能供给更普遍的物流处理方案——他们但愿削减本身需要面临的物流供应商的数量。”11月26日，联邦快递（FDX.N）商业收集亚洲区董事总司理Joseph-JohnFrank告诉本报记者，这促使联邦快递进入航空与海运货代营业。

Frank透露，联邦快递位于内地的国际航空货代营业在2008年3月便已启用，“目前我们对运作很是对劲”。下一步，联邦快递商业收集将于2010年3月1日为中国市场引入国际海运货代办事。

(本文来历：21世纪经济报道作者：覃羿彬)

上海国际货代协会秘书长李林海在27日对本报记者暗示，并不担忧联邦快递的进入会对国内的货代行业构成更大的合作压力以至带来供应商“清洗”。“这个行业的企业良多，合作也不断很激烈，大师该当晓得若何应对。”

据领会，在2008年率先在上海以及开设分公司后，定位为货代、进出口清关代办署理、取派件以及航空、海运整合办事商的联邦快递商业收集，近日又在宁波增开了新的分公司，这令其在中国内地的分公司布点多达9个，加上与台北的分公司，其在大中华区的布点多达11个。在全球范畴，联邦快递商业收集还在新加坡、胡志明市、巴黎与进行了布点，下一步还将开辟巴西与墨西哥市场，从分公司分布看，大中华区是其最主要的营业。

但Frank称，联邦快递可以或许通过货代收集，让客户更便利地选择所需营业。