广州泰国瓶船运公司

据报道阐发，过去十年中，除了2015年，口岸货色吞吐量只在2009年和2012年录得跌幅，其时次要是遭到金融海啸和欧债危机影响，显示现时本港船埠航运办事业很是恶劣。2015年抵港及离港口岸货色同比别离下跌17%至15280万吨，以及下跌8.6%至10380万吨。

港作为直达港脚色正减弱

此外，货运船埠挤塞环境未见纾缓也使吞吐量下跌。何立基认为，形成相关现象的缘由，包罗超大型货柜船占一个半泊位使船埠利用率因此下降；以及公司联营利用良多划子处置货色，添加复杂性和降低出产力。不外，他指出，在添加货柜船埠地盘和物流设备方面曾经下功夫，意料可带来一点点协助，但久远还要希望全球经济好转。

港货运船埠挤塞未见纾缓

船东会助理施行董事冯佳培称，原材料等大商品需求不振，口岸货色吞吐量天然会下降。他又认为，国际航运转业有周期性，国际造船业扩张，将来几年大量新船投入利用，会进一步加剧航运业的合作。

随中国内地航运业快速成长，作为直达港的脚色正在减弱。不外冯佳培认为，环境不代表航运业欠缺合作力，而是证明行业正在转型，在保守范畴响应收缩能够理解。他认为，业界正向高端范畴转型升级，更着重涉及航运业的安全、融资、法令办事、人才培育等高附加值范畴。

欧美洲国度采办力疲弱，经济苏醒未见优良势头。付货人委员会施行总干事何立基向暗示，船埠航运办事次要依托商业带动，亚太国度货泉，包罗澳元、元、日圆、韩圜等大幅贬值，显示国际商业形势严峻，全体只要美国经济相对有所舒缓。

对于业界在2016年的表示，何立基预期并不乐观，由于商业不改善，航运办事也难有起色。他暗示，业界接待「一带一」和亚投行的推进，「有了新的机遇，便能刺激经济，市场潜力，由于新市场有新需求。」

【商报讯】记者黄兆琦报道：货运物流为本港支柱行业之一，不外2015年本港全年口岸货色吞吐量按年下跌13.8%至25660万吨，业界认为本港船埠航运办事业反面对重重隐忧，必需更勤奋向高端范畴转型升级。