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“冠捷每年有大量电子产物运销欧洲、中亚，过去需要用卡车运到成都再转火车。”冠捷科技海外区物流办理司理彭羽非分特别等候班列的开通，“能给企业带来成本上的节流。”

作者：陈悦

中新社厦门7月29日电(记者陈悦)中欧(厦蓉欧)、厦门到中亚国际货运班列8月15日将开行。29日，这两条国际货运班列线的运营平台企业——厦门海投集团在厦门与铁部分、货主企业、货运代办署理企业签约，同时厦门市物流办主办宣介会对外推介开行期近的国际货运班列。

而厦门港新开通的东南亚国际航路从海沧国际货运船埠出发，与国际班列出发地同在海沧。该航路毗连青岛港、上海港、宁波港、泰国林查班港、新加坡港、马来西亚巴生港、越南胡志明市港等，刚好为两班列打算中的对接东南亚供给优良支持。

陈华亦看好班列的开通，他认为，有益于厦门和周边企业产物欧洲和亚洲，也能够让欧洲和中亚的产物更便当达到厦门，并经厦门转运到东南亚和地域。

统计数字显示，本年上半年，厦门港新建国际集装箱班轮航路15条，此中涉及“21世纪海上丝绸之”国度的欧洲航路、东南亚航路达到12条，令厦门港外贸集装箱运量获得13%以上增加。

厦门市交通运输局副局长陈华引见说，班列的开通前期预备已根基停当，相较保守的厦门到欧洲的海运线，班列可节流一半时间，给企业带来资金、时间的节流。

中欧(厦蓉欧)、厦门到中亚班列均为每周一列，全程运转时间为前者15天以内、后者5天。中欧班列从厦门出发，经成都、阿拉山口等地到波兰罗兹；厦门到中亚班列则从厦门至白俄罗斯。

本年5月，厦门港新开通一条东南亚国际航路。由此，增开班列后，厦门港海陆互联的前景愈加看好。

上述班列自海沧自贸片区出发，是中国独一由自贸区开出的中欧、中亚班列。厦门也借此将“一带”与“一”汇合于此。

厦门汉航国际货运代办署理无限公司总司理潘春明告诉中新社记者，过去欧洲的产物一般是运抵青岛，再从青岛转运到。厦门凭仗地舆劣势，货运只要1天摆布航程，相较青岛发运，时间短、运输便当，价钱更低。