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“无车承运人是以承运人身份与托运人签定运输合同，承担承运人的义务和权利，通过委托现实承运人完成运输使命的道货色运输运营者，对于委托人来说，他是承运人，而对于现实承运人来说，他又是托运人。”宜宾市现代物流协会副秘书长杨建松认为，无车承运人通过本身的货源组织能力，依托互联网等手艺搭建物流消息平台，实现物流运输办理和组织立异，推进了货运物风行业转型升级，是提高物流供给质量的需要。

近年来，宜宾铁、公、水运、口岸、航空立体交通系统配套，资本富集配套，物流业获得了持续快速成长。宜宾先后获得了“四川省首批现代物流试点示范市”、“四川省重点物流成长地域”、“四川省二级物流园区结构城市”等称号，临港国际物流园区被列为全省“四带”重点物流园区。

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杨建松：说到无车承运人试点，就要讲到宜宾市城市城乡物流配送平台（具体请关心10月26日《宜宾日报》3版《“最初一公里”之痛——核心城区城市物流配送查询拜访》），这两者恰是合适国度这些号召和政策，城市配送平台和无车承运人平台相连系，必定会在宜宾市，以至是整个西南，以至放眼全国来看，会实现一个互联网+高效物流全新系统。无车承运人试点的开展，将会推进无车承运人平台接管国度和相关部分的监管，可以或许鞭策行业的有序成长。

本年9月1日，国度交通运输部办公厅发布了《关于推进试点加速无车承运物流立异成长的看法》（以下简称《看法》），决定在全国开展道货运无车承运人试点工作，激励无车承运物流立异成长，加速完美与新经济形态相顺应的体系体例机制，提拔办事能力，推进物流供给侧布局性，推进物流业“降本增效”。随后，具备前提的省份市州开展了试点工作，宜宾即是此中之一。

11月29日，记者从市交通运输局获悉，四川省交通运输厅、四川省人民港口与物流办公室发文发布的四川省13个无车承运人试点企业名单中，宜宾市优配物流消息办事无限公司入选，而钟海健也成为了该公司在接收整合社会资本过程中，现实承运人之一。

据钟西权引见，无车承运人与货代之间虽然具有着功能感化、资产购买、盈利模式等不异点，但无车承运人愈加重视线上资本合理设置装备摆设，人才、货源和互联网平台是它的最大资产。无车承运人试点企业操纵“互联网+”获打消息资本，具备较为完美的互联网物流消息平台和与开展营业相顺应的消息数据交互及处置能力，可以或许通过现代消息手艺对现实承运人的车辆营运环境进行全过程办理。此外，无车承运人试点企业还可获得无运输东西承运人的“身份证”，而且可按11%缴纳。

记者：公司将若何做好无车承运人试点工作？

我市物流业虽然获得了较快成长，但总体上看，与发财地域的物流成长程度比拟还有差距。“物流企业小、散、弱现象遍及。”市物流办副主任李勇引见到，据统计，截止2015岁尾，全市物流的企业1970余家，主停业务收入在400万元以上的规模以上物流企业只要94家，仅占到总数的4.8％。大部门企业成长程度不敷、规模偏小，分析办事能力较弱。很多企业观念滞后，仍然热衷于“大而全”、“小而全”的物流运作模式，如自建大型仓储就十分凸起；部门物流企业对先辈的物流认识不充实，满足于供给仓库出租、车辆运输等单一化的保守办事。

记者：无车承运人试点对于宜宾物流业的意义？

钟西权口中的“黄牛”就是我们口中的货运代办署理人，如许一批货运代办署理人多是私家营运或是第三方物流，大多缺乏输运，还难以获得的运营资历，并且在税收异地设点等方面具有诸多妨碍，“对于托运人和货代而言，都具有风险高、成本高的问题。”钟西权说，无车承运人试点则给了物风行业一个新的运营模式，即“线上资本合理设置装备摆设、线下物流高效运转”。

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由此，宜宾无车承运人应运而生，无车承运人试点顺势而为。

摘要：11月28日下战书，钟海健在五粮液财产园区装货。11月28日下战书16:30分，钟海健驾驶着本人的货车从五粮液财产园区开出，车上载有10吨摆布重的货色，估计当天晚上21:00摆布达到目标地成都，这一趟，他能挣得600元。钟海健是眉山仁寿人，2014年本人采办了货车，

对话：无车承运人试点的“宜宾初体验”

李勇：消息化和尺度化是现代物流的次要标记，受观念和前提的，我市绝大大都物流企业没有企业消息平台，对物流过程的很多主要决策问题，如最优库存办理、货色组配方案、运输最佳线等还处于人工、半人工形态，使整个物流过程的手艺支撑比力掉队，导致企业所供给的物流办事在及时性、精确性、靠得住性、多样化等方面都很难满足客户的需求。通过无车承运试点工作，处理当前车辆资本和货色资本的不婚配，鞭策畅通财产布局调整，最大限度地畅通潜力，达到最大限度地降低畅通环节的物流成本。

11月28日下战书，钟海健在五粮液财产园区装货。

11月28日下战书16:30分，钟海健驾驶着本人的货车从五粮液财产园区开出，车上载有10吨摆布重的货色，估计当天晚上21:00摆布达到目标地成都，这一趟，他能挣得600元。

无车承运人运转模式线上资本合理设置装备摆设线下物流高效运转

在给记者分解无车承运人试点与货代的区别时，钟西权还谈到了两者收费性质、法令义务、进入“门槛”等问题的分歧，“最主要的是，无车承运人试点工作的开展，对于托运人和现实承运人来讲，风险降低了，成本也降低了，由于托运物品在运输途中所有风险都由我们承担。”钟西权说，货运代办署理人作为纯粹的代办署理人，对货色在运输过程中呈现经济丧失并不负有补偿义务，如许一来就极易呈现“诚信缺失”等问题，严峻影响市场次序。因而，无车承运人较之货运代办署理人愈加注重整个运输过程中各环节的平安性、时效性，“我们将通过义务和担任去合作市场。”

何为无车承运人？双重身份

“无车承运人在宜宾、在四川、全国甚至世界，早就不是新颖事物。”宜宾市优配物流消息办事无限公司总司理钟西权说，早在20世纪初，美国罗宾逊全球货运无限公司便将无车承运人这一脚色饰演得绘声绘色，现在，该公司曾经成为全世界最出名的无车承运人之一。“在中国其实也不断具有无车承运人这个脚色，只不外我们更多的称之为‘黄牛’。”

钟海健是眉山仁寿人，2014年本人采办了货车，成为货运代办署理人，风险大、成本高成为了压在他身上最大的“石头”。钟海健身上的“石头”也是物风行业处置者，特别是一线驾驶员们的。因而，他们等候在其好处最大化的同时，能够削减运输风险。

“对宜宾物流业来说，无车承运人试点的开展阐扬着引领和示范效应，对此后行业的转型将起到很大的助推感化。”宜宾市现代物流协会副秘书长杨建松说。

记者：宜宾物流企业消息平台现状以及无车承运试点工作带给宜宾物流企业的好处？