广州泰国瓶船运公司

二、物流运转质量有所提拔

一、物流需求增速适度放缓

三是物流运转效率有所提拔。2014年社会物流总费用10.6万亿元，同比增加6.9%。社会物流总费用与P的比率为16.6%，比上年下降0.3个百分点。此中，运输费用5.6万亿元，同比增加6.6%，占社会物流总费用的比重为52.9%；保管费用3.7万亿元，同比增加7.0%，占社会物流总费用的比重为34.9%；办理费用1.3万亿元，同比增加7.9%，占社会物流总费用的比重为12.2%。

二是物流办事价钱震动下跌。2014年，受经济增速放缓、物流需求增速回落等要素影响，物流办事价钱震动回落且持续低位运转。据中国物流业景气指数（LPI）显示，物流办事价钱指数全年都在50%的临界程度上下波动，平均为50.4%，较上年平均程度下降0.3个百分点，显示出物流办事价钱持续低迷的运转态势。

目前，我国正处于经济布局加速调整的阶段，物流成长也逐渐由保守物流阶段向一体化物流阶段过渡，供应链成长也初见眉目，与此相顺应，物流费用程度也逐渐进入下降期。但同时也应看到，全体上，我国物流费用程度仍然较高，特别是煤炭、非金属矿物成品业等行业的物流费用程度仍然偏高。

从海运市场来看，受大商品物流需求低迷影响，加之海运运能过剩，2014年中国沿海干散货运价指数累计平均为989.9点，较上年同期下降11.8%。

2014年，伴跟着国民经济运转进入“新常态”，我国物流运转呈现“需求增速放缓、运转质量提拔”的根基特征。一方面物流需求规模增速减缓但与国民经济相协调，物流企业盈利能力全体偏弱但有所改善；另一方面物流市场布局不竭优化，单元P的物流需求系数自2008年以来初次下降，每百元社会物流总额所需花费的物流费用有所下降，显示出物流运转质量提拔，同时也预示着保守的依托“高物耗、高物流”的经济增加模式正在发生积极改变，经济布局调整的效应逐渐。

一是物流需求规模增速回落。2014年全国社会物流总额213.5万亿元，按可比价钱计较，同比增加7.9%，增幅比上年回落1.6个百分点。分季度看，一季度47.8万亿元，增加8.6%，回落0.8个百分点；上半年101.5万亿元，增加8.7%，回落0.4个百分点；前三季度158.1万亿元，增加8.4%，回落1.1个百分点；全年呈现稳中趋缓的成长态势。

申明：因为货运量、货运周转量及P数据的调整，社会物流总费用及与P的比率、物流业总收入也进行了响应调整。

四是物流运转效益有所改善。起首，物流企业效益略有改善。中国物流业景气指数中，2014年12月份的主停业务利润指数回升0.2个百分点，达到50.0%，该指数全年平均为50.7%，连结在增加区间。据重点查询拜访物流企业数据显示，1-11月份，重点物流企业的主停业务收入增加8.0%，低于主停业务成本增速0.1个百分点；重点物流企业收入利润率为5.0%，高于客岁同期0.9个百分点。这些数据表白，表白我国重点物流企业费用压力仍然较大，盈利能力全体较弱，但有所改善。其次，物流业添加值较快增加。2014年物流业总收入7.1万亿元，同比增加6.9%，连结平稳增加。物流业添加值3.5万亿元，可比增加9.5%，连结较快增加，此中，交通运输业添加值2.4万亿元，可比增加8.3%，商业物流业添加值6781亿元，可比增加7.9%，仓储业和邮政物流业添加值别离增加4.8%和35.6%。

2015年物流业全体大将连结平稳运转态势，物流转型升级继续推进，估计物流运转仍将呈现“增速减缓、布局调整”的成长态势。此中，快递速运、冷链物流、物流平台等物流业态无望连结快速增加。估计全社会物流总额，按可比价钱计较，增加7.5%摆布。

图6：2014年社会物流总费用布局2014年我国社会物流总费用与P比率的变化，一方面是受货运量、货运周转量及P数据调整的影响，另一方面也是我国经济布局变化的成果。按照物流等相关统计数据能够发觉，物流费器具有内在的客观变化纪律，与经济成长阶段以及物流运转模式亲近相关。

从公货运市场来看，受公货运周转量增速回落影响，2014年，公货运价钱指数呈现前高后低、总体趋降的根基走势。2014年最初一周，林安道运价总指数为106.13，较2013年岁暮最初一周下降约10个百分点摆布，较2014年岁首?年月第一周下降1.6个百分点。

一是物流市场布局不竭优化。一方面，钢铁、煤炭、水泥、有色等大商品物流需求增速进一步放缓。2014年工业品物流总额为196.9万亿，按可比价增加8.3%，同比回落1.4个百分点。

二是单元P的物流需求系数自2008年以来初次下降。2008年以来，我国单元P的物流需求系数全体上不竭上升，2013年达到3.48的较高程度。2014年，单元P的物流需求系数为3.35，近年来初次呈现下降，显示出缔造单元P所需的物流规模所有下降，单元P的物流需求系数无望进入回落区间。由此表白，我国经济运转进入新阶段，保守的依托“高物耗、高物流”的增加模式正在发生积极改变，经济布局调整的效应逐渐。

瞻望2015年，世界经济处于深度调整期，全球经济低速增加成为新常态。从国内看，2015年国民经济正在向形态更高级、分工更复杂、布局更合理的阶段演化。在此布景下，国民经济继续面对下行压力，拉动经济增加的“三驾马车”标的目的纷歧，出口将有所回暖，投资继续下行，居民消费平稳增加，经济转型升级程序将进一步加速。

另一方面，与轮回经济相关的再生资本物流总额同比增加14.1%；与民生相关的单元与居民物品物流总额同比增加32.9%。特别是快递物流业连结高速增加。据国度邮政局的数据显示，2014年，全国快递营业量完成139.6亿件，同比增加51.9%，初次跨越美国，跃居世界第一；快递最高日处置量跨越1亿件。