广州泰国瓶船运公司

统筹物流收集扶植。研究编制国度级物流枢纽设备结构和扶植规划，使用大数据等先辈消息手艺，科学测算货色的流量流向，兼顾存量、优化增量，结构和完美一批具有多式联运功能的分析物流枢纽，统筹推进公、铁、水运等根本设备无缝跟尾。依托国际、国内物流大通道，加强忙碌区域扩能，支撑次要口岸、大型分析性物流园区集疏运系统扶植，出力处理“最初一公里”问题，加速构成贯通表里的多式联运收集系统。优化城市物流根本设备结构，完美城市配送收集。鞭策县级仓储配送核心、农村物流快递公共取送点扶植，完美县村落物流配送收集。

简政放权。目前我国物流业所需证照天分约为70项，涉及工商、运输、快递、货代、平安、质检、海关、环保、商务等，具有多头办理、反复审批，审批通明度不高、效率低，不法人分支机构难设立和总部天分证书难通用等问题。《方案》提到，在确保企业出产运营平安的根本上，清理、合并和精简具有不异或类似办理对象、办理事项的物流企业和物流从业人员的证照天分，加强事中过后监管等，明白了良多实其实在的政策办法。

物流业“降本增效”，不是要一味降低运输及物流办事价钱，而是要改善物流成长，补齐物流软硬短板，加速本能机能转型，为物流立异驱动成长缔造，指导企业立异成长。物流业“降本增效”可按照短期“降本”、中期“蓄能”和持久“增效”三步走。

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短期政接应次要聚焦于改善物流企业的成长，通过简政放权、减税降费，为物流企业立异成长添加动力。本人按照对行业的领会，认为以下几方面是业内最为关怀，也是最可以或许尽快收效的出力点。

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加速本能机能转型。支撑依托互联网平台的“无车承运人”成长。依托国度交通运输物流公共消息平台，加强消息平台接口尺度的制定和推广。成立物流数据公开目次，推进数据资本整合和共享。鞭策各类物流消息平台的互联互通，推进分析交通运输消息和物流办事消息等无效跟尾。加业与、工商、交通、安全等部分消息共享，成立物流从业单元和从业人员信用消息档案。

“增效”不成能一蹴而就，其具有艰难性、复杂性和持久性，需要企业、和协会紧紧环绕以下几方面开展立异。一是以物流办事立异为焦点，推进转型升级；二是以鞭策物流集成立异为根本，做大财产规模；三以物流模式立异为重点，提高资本利用效率；四是以物流手艺立异为手段，提高货色流转效率；五是以物流体系体例立异为保障，连结物流成长的动力。“增效”是物流业转型升级的标记，判断“增效”能否实现，能够从以下几个方面判断。一是物流企业为出产企业供给采购物流、入厂物流、交付物流、收受接管物流等精细物流办事，重塑营业流程，成立面向用户企业的一体化聪慧供应链办理办事系统。二是物流枢纽结构不合理、集疏运系统不畅、消息孤岛等问题获得处理，现代物流与交通运输实现一体化融合成长。三是物流企业与商贸企业协同办事能力加强，能满足电商企业多样化、分离化、及时性发卖的物流需求，耽误商贸业的办事链条。

“续能”作为“降本”与“增效”的跟尾转换点，是立异驱动“增效”的根本支持。“续能”不只要为物流企业立异供给优良的“硬件”和“软件”，更需要加速向办事型转型，为物流企业营建立异成长的。

中期补短重点：“续能”

物流业“降本增效”，不是要一味降低运输及物流办事价钱，而是要改善物流成长，补齐物流软硬短板，加速本能机能转型，为物流立异驱动成长缔造，指导企业立异成长。物流业“降本增效”可按照短期“降本”、中期“蓄能”和持久“增效”三步走。

车辆管理。9月21日，GB1589国度尺度正式实施，外行业惹起了强烈反应。从久远来看，GB1589国度尺度有益于物风行业尺度化、集约化成长，但短期给物流业形成了较大影响，不只公货运价钱面对上涨，大量非标车辆还有退出市场的压力。因为非标车辆具有者大部门为中小企业和司机，抗风险能力较弱，新政策招考虑他们的合理。按照现实环境设置过渡期和管理阶段，分析操纵财务支撑、手艺更新、行政监管和环保尺度等多种手段，指导非标车辆退出市场。开展多部分结合法律，严酷实施同一尺度、同一律例、同一法律，确保全国管理一盘棋。

推进物流尺度同一。分析梳理各项国度尺度、行业尺度，加强分歧范畴、国内与国际尺度间的协调跟尾。按照行业成长需求，加速制定修订冷链物流、绿色物流等方面尺度。培育成长物流集体尺度，激励企业制定严于国度和行业尺度、具有合作力的企业尺度，推进主导制定尺度与市场自主制定尺度的协同成长，建立系统完整、高效协调的新型物流尺度系统。

降低费用。物流业涉及范畴多，笼盖范畴广，涉及公、口岸、铁、航空等运输范畴。出格是过桥过费，平均占公干线货运企业运输成本的30%摆布。应放松修订《收费公办理条例》，调整完美收费公政策，科学合理确定车辆通行尺度。逐渐有序打消还贷二级公收费。贯彻落实《道运输车辆手艺办理》，打消车辆二级强制性检测。规范口岸、铁、航空等企业严酷落实明码标价轨制，实行进出口环节收费目次清单制。

税制。“营改增”处理了搅扰物流企业多年的反复纳税问题，但物流业进项抵扣不足、各环节税率分歧一、集团型物流企业不克不及汇总缴纳、个别运输业户无法开具等问题仍然凸起。《方案》出格提到，扩大交通运输业的进项税抵扣范畴，积极研究同一物流各环节税率，物流企业可实行汇总纳税。这是业内企业多年的主要政策，也是“含金量”极高的一项办法。《方案》若是真正落实，将无效减轻物流企业承担，推进物流业一体化运作，间接带来降本增效的现实结果。同时，也但愿延续地盘利用税减半征收政策，赐与物流企业高新手艺企业所得税优惠等政策，研究完美交通运输业个别纳税人异地代开公用办理轨制等，为无车承运人轨制落地缔造前提。

短期政策出力点：“降本”

持久立异解难点：“增效”