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二，自贸区是的龙头和试验田，不是扶贫打算。

【作者按语】我刊发在《财经》上的文章，原题《“长江经济带+自贸区”是第三批自贸区最大看点”》，刊发时略有删省。文章次要看点：

需要指出的是，改善国度经济结构，不只仅是经济问题，也是计谋与平安问题。近十年来，因为2002年－2011年间的初级产物呈牛市和国度计谋结构等要素，长江经济带固定资产投资占全国比重低于其P占全国比重，出格是长江中游地域固定资产投资占P比重等目标低于地广人稀的西北地域，以致于江西、安徽等省份某些主要根本设备并不比新疆等西北省区好。

2003年，三峡船闸货运量上行448万吨，下行929万吨，合计1377万吨；2014年提高到上行6137万吨，下行4761万吨，合计10898万吨，初次冲破1亿吨大关；2015年，三峡船闸货运量继续提高到上行6408万吨，下行4649万吨，合计11057万吨；截至9月末，2016年三峡船闸货运量上行4796万吨，下行3966万吨，合计8762万吨。从2003年6月18日至今，三峡船闸货运上行累计48443万吨，下行累计46690万吨，合计95053万吨。

最初，《财经》比力够胆，预备当前在《财经》多刊发一些涉及主要问题的比力爽快的文章，接待关心。

从2008年－2015年经济增加实绩来看，除上海因经济成长程度已达全国高峰而增速低于全国平均程度、浙江在这一期间大都年份P增加率跨越全国平均程度之外，长江经济带其他所有省市在这一期间所丰年份P增加率都跨越全国平均程度，出格是列入第三批自贸区的，其经济增加率屡次领跑全国。

巴蜀一隅之地已经供给南宋近三分之一财税收入，姑苏、松江二府供给了整个大明王朝快要一半的地方财务收入，前上海持久供给四分之一的地方财务收入；今天，2015年长江经济带P达305337.9亿元，占昔时全国P总量的42.2%，按2015年全年人民币平均汇率1美元兑6.9141元折算，合44161.6亿美元，相当于同年世界第三经济大国日本(41242.11亿美元)与菲律宾(2920亿美元)两国P之和。论人均P程度，长江经济带的上海、江苏、浙江、湖北、重庆五省市人均P跨越平均程度，沪苏浙三省市在全国特别领先，都跨越了1万美元大关(拜见表)。

四，改善国度经济结构，不只仅是经济问题，也是计谋与平安问题。倘若持久连结边缘冷落地域投资率高于腹心地带场合排场，不只固定资产投资收益率，并且躲藏着对国度经济社会可持续成长、甚至国度同一的潜在。须知，中国之所以可以或许千百年连结国度同一的保守，很是环节的一条缘由就是先人们成长起来了一套“内重外轻、居中守外”的成熟体系体例，在《大象之殇从印度低烈度内战看新兴市场成长道之争》一书中，我对此作了比力详尽的阐述；若是这套体系体例发生，后果必然也是性的。这一点我思虑两年多了，回头写论文进一步展开阐发阐述。

值得一提的是，迄今长江中下流消费的进口石油大都依托从东部沿海口岸进口；而年输送量2200万吨的中缅石油管道起点为，依托三峡物流枢纽，缅甸石油能够供应长江中下流市场。因为目前三峡船闸一年上行货运量跨越下行货运量近2000万吨，跟着上游财产成长带动下行货运量增加提速，即便船闸不改良，货运量也能够实现较较着增加。相信跟着长江经济带规划逐渐付诸实施，该区域固定资产投资和根本设备还将持续加速优化。

2014年8月，笔者到南昌，然后从南昌赴长沙，惊讶地看到了其时南昌机场和机场高速公陈旧狭小，南昌和长沙之间只要绿皮车运转。这种款式延续三五年甚至七八年，问题不大；但倘若持久如斯，不只固定资产投资收益率，并且躲藏着对国度经济社会可持续成长、甚至国度同一的潜在。须知，中国之所以可以或许千百年连结国度同一的保守，很是环节的一条缘由就是先人们成长起来了一套“内重外轻、居中守外”的成熟体系体例，在《大象之殇从印度低烈度内战看新兴市场成长道之争》一书中，我对此作了比力详尽的阐述；若是这套体系体例发生，后果必然也是性的。

处所、区域经济成长，最主要的不是地方一时付与它的某种政策，而在于其经济社会持续成长的根基面。自从唐朝中期以来，迄今千年，长江经济带不断是国度最主要财赋、生齿重地，在此期间履历了天崩地裂翻天覆地的朝代兴亡、天气变化(如在相当程度上改变了中国汗青的明末小冰期)、整个国度从农业社会步入工业化社会，都没有改变长江经济带的这一地位，仅此一点就足以表白该区域经济社会持续成长的深挚禀赋。

一，2015年长江经济带P相当于同年世界第三经济大国日本（41242.11亿美元）与菲律宾（2920亿美元）两国P之和。

并且，长江经济带实体经济部分发财，第二财产P占全国42.3%，规模以上工业企业利润总额占全国44.4%，第一财产P占全国41.6%，货色商业出口总额占全国45.7%，进口总额占全国37.5%，意味着该区域有着避免财产空心化、实现经济社会持续成长的根本。

在“长江经济带+自贸区”的连系中，上海、江苏、浙江要阐扬龙头和国际合作高地的感化，安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川六省市则该当做好财产转移和经济新场合排场的文章，湖北、重庆、四川特别该当在经济成长方面闯出新六合。若是说湖北和同在中游的湖南、江西、安徽一样，经济重心在于保守外贸商；那么，重庆、四川能够在斥地丝绸之经济带和南方丝绸之上作出更大贡献。四川、重庆不只仅是面向西南境外成长外向型经济的内陆，同样比西北省区更有潜力成为面向“一带”的内陆财产。

经济社会禀赋决定了长江经济带有能力当好的龙头和试验田，而“长江经济带+自贸区”的连系，又将有助于夯实中国经济社会可持续成长的根本，在溯江而上的财产转移中改善中国经济结构，使之愈加平衡。不只近年来名声在外的重庆，长江中游其他省市衔接财产转移的成就也相当可观，以致于合肥曾经超越青岛、顺德而成为全国最大师电出产。

“自贸区是的龙头和试验田，不是扶贫打算”自从最后发布上海自贸区打算时起，笔者就持此种见地；也恰是基于如许的视角，包罗二十国集团(G20)杭州峰会前夜发布的第三批7个自贸区在内，总共11个自贸区中，最大的看点在于“长江经济带+自贸区”，亦即上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等长江经济带十一省市，与上海、浙江、湖北、重庆、四川五个自贸区的堆叠连系。

好在经济周期变更、布局演变和国度政策调整正在改变上述环境，长江经济带占全国固定资产投资比重逐渐赶上了其占全国P比重：2014年，长江经济带P占全国41.6%，全社会固定资产投资占全国41.4%，后者比前者低0.2个百分点；2015年，长江经济带P占全国42.2%，全社会固定资产投资占全国42.7%，后者比前者高0.5个百分点。相信在“市场在资本设置装备摆设中阐扬决定性感化”的准绳下，这一改变趋向至多还将持续数年。

与运输量比拟，更为主要的是三峡船闸底子改变了长江上游内河水运的运输体例。

论及人力资本和软，该区域更是千百年来为国度供给了最多的人才，公共办事各方面在全国名列前茅。

因为三峡船闸利用前三峡航道只能通行1000吨级船舶、3000吨级船队，船闸投入利用后通航最大船舶实载量达到6300吨，这一变化意味着川江航运本来只能运输低价值散货、原料，此刻可以或许通行大吨位集装箱船和汽车滚装船，装运高价值制成品，响应为衔接财产转移和提拔外贸商品布局缔造了前提。

三，处所、区域经济成长，最主要的不是地方一时付与它的某种政策，而在于其经济社会持续成长的根基面。

（作者梅新育为商务部国际商业经济合作研究院研究员；原载于《财经》2016年11月7日，第30期）

实体经济成长，长江水道在长江经济带成长中拥有无可替代的地位。早在上世纪80年代，地方就提出了“一线一轴”计谋构思，此中“一线”指沿海一线，“一轴”即长江。2014年，《工作演讲》初次提出“制造黄金水道，扶植长江经济带”。中下流省市要做好航道整治，位居上游的川、渝两个自贸区则要充实操纵三峡物流枢纽的感化，在对外经贸中特别主要。长江水运汗青上不断是巴蜀之地甚至整个中国西南对外商业的主通道，2003年6月起头试通航、2004年7月正式通航的三峡双线五级船闸则完全改变了长江上游水运输的前提，三峡航道运输量比年成倍增加：