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在财产联动上，广佛两地无望擦出更多的火花。中山大学传授林江此前在接管南方日报采访时曾暗示，广州与佛山，跟姑苏与上海的关系颇为类似。前者是制造业强市，后者则是办事业核心，跟着成本高企、地盘空间逼仄等大城市成长的问题日益凸起，广州需要寻找资本溢出的区域，而佛山本身也有极大的现代办事业的成长需求，能够通过借助轨道交通加快接管广州的辐射，提拔第三财产的短板。

城市规划专家、暨南大学传授胡刚认为，一系列轨道交通和高快速的扶植，不只便利了人们的出行，并且对增城和广州成长均具有严重意义，增城能更快速对接广州外溢资本，广州的交通枢纽地位也将愈加凸起。

荔湾

以“交通一体化”推进“广佛同城化”

此中，增城和荔湾，更是明白提出，要制造广州的东、西部交通枢纽，并通过工具两头的内联外拓，成为广州影响珠三角甚至全国的“辐射极”。再加上南沙、番禺，以及花都、白云的交通枢纽扶植，广州将在东南西北四个方位，构成“四面八方、七通八达”的交通收集，进一步加速国度主要核心城市和枢纽型收集城市的扶植。

再加上在建的、起大学城、广州南站、顺德北片区及佛山新城等主要区域的地铁7号线，不难看出，紧贴佛山的荔湾区，但愿制造广佛交通的“一体化收集”。

毗连核心城区方面，增城此次工作演讲着重提出，要保障地铁13号线、21号线的扶植运营，并加速扶植高快速，缩短中转广州核心城区距离，助力增城衔接广州核心城区的生齿外溢及财产转移。

交通收集的制造，对广佛两地财产的带动提拔能力，无疑是庞大的。就在7号线颁布发表耽误至顺德后，广州的顶尖研发机构纷纷“抢滩登岸”。中科院广州分院、广州电子所、广州化学所等纷纷设立分支机构，把尝试室“搬”进了中国制造的“大镇”顺德，并敏捷成长为助力中国制造抢抓全球经济成长制高点的主要力量。

制造区内三大交通枢纽

而对于“广佛”——荔湾来说，西部交通枢纽的制造，无疑是环绕“广佛一体化”去展开。

而交通的一体化，夯实了广佛同城的根本，让广佛间的人流、物流、消息流、资金流快速流动。据记者领会，截至客岁底，广佛地铁首通段（魁奇-西朗站）营运已逾5年，共计运送搭客达2.4亿人次，相当于广佛两市总生齿的10倍以上，此中在广佛之间往返的客流占64%。今天，广佛“候鸟”的说法正在远去，工作、糊口、栖身3个环节词可在两个城市间肆意切换。

目前，广州各区级“”正在紧锣密鼓地召开。梳理曾经公开的各区工作演讲，不难发觉，环绕广州扶植国际交通枢纽计谋，各区在将来五年的交通规划内容上均是浓墨重彩。

荔湾区工作演讲提出，荔湾要建立西部枢纽的主要载体，全力争取毗连广州市严重交通系统的环节项目在区内落地实施，不竭完美功能性、枢纽型、收集化的根本设备系统，建立便利畅达的大交通款式。

在对外方面，在此之前，广州对粤东、福建甚至长三角的交通毗连，更多是通过广深铁和高快速，与深圳对接去实现。可是，在广汕高铁、穗莞深高铁、松山湖与增城联络线等国铁和城际轨道完成扶植接入后，广州毗连东莞、深圳、惠州、汕头、厦门、福州、上海的通道将会被打通，与这些处所的联系将大大加强。值得一提的是，广汕客专还可对接京九客专，连通华中，抵达。

此中包罗推进广佛放射线二期等广佛同城对接干道扶植；加速推进地铁十一号线征拆、有轨电车广钢线可行性研究工作；以滘口、西塱、芳村三个换乘核心为轨道交通和陆交通的主要节点，修建西部枢纽的主要载体，构成向周边城区的快速互换点。

内联外拓交通收集构成，新的动能正被不竭激发。据领会，互联网巨头——阿里巴巴已将华南物联网营运核心落子增城。项目建成后，将成为电子商务物流的运营平台，构成集电子商务财产园、第三方物流财产园和中小型出产企业堆积财产园为一体的电子商务生态圈，并无望带动一系列新兴财产项目在这里安家落户。

10月19日召开的增城区二届一次会议上，工作演讲提出，在将来五年，增城要制造广州东部交通枢纽核心、增城火车站、增城货运站三大交通枢纽，构成七通八达的大交通收集系统。以此为契机，将来，增城将为广州办事珠三角城市群、向东辐射珠江东岸、粤东和长三角城市供给主要计谋支持。

增城

据领会，将来，增城将引进制造6条国铁、2条城际轨道、4条地铁线，进一步加强广州对外轨道网线的扶植，并完美对核心城区的的交通对接。

而东北货运外绕线，则是广九铁沟通京广、广茂、南广、广珠、南沙港、柳肇等铁的货运联络线。项目标扶植，将有益于完美广州地域铁网结构，能将广州地域成长成货在外、客在内的枢纽款式，实现地域内铁客货分手运转，处理枢纽内客货列车之间的交叉干扰问题，大大提高铁的运输能力，添加运输组织的灵活矫捷性。

南方日报记者余秋亮陈景收黄伟

来历：南方日报