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2014年12月顺丰上线顺丰海淘，进军跨境电商范畴，即后来的丰趣海淘。丰趣海淘本人的宣传是“国际供应链结构全面领先的跨境电商，极速保税和跨境直邮双线办事并行”。这是基于其物流劣势的自傲，其实顺丰在2014年7月成立的顺丰国际电商事业部恰是丰趣海淘能够借助的资本。而顺丰的国际化计谋中包含了“投入重资产，以物流营业为主建立顺丰的国际仓网”的打算。据悉，顺丰将通过成立20个全球仓网，来笼盖4个次要方针市场：海外仓将结构在美东、美西和；欧洲海外仓除了英国4个仓外，还会结构在、法国、意大利和西班牙，此外还将在俄罗斯和建仓，面向B2C电商就供给了从国际小包、到国际特惠、到国际标快、到海外仓的分歧形式的办事。顺丰国际营业也将由物流改变成办事，扶植自有生态链。

王卫但愿渗入到“全零售结构”的希望终究有了严重进展，但顺丰的贸易愿景其实并不等同于贸易事业群，除了线上电商平台和线下社区办事之外，物流、渠道和金融也是顺丰贸易的整合方针，早于顺丰贸易（2015年6月正式表态）曾经上线的顺丰海淘（2014年12月上线，2015年10月改名丰趣海淘）其实也能够归入顺丰的贸易邦畿。基于这个逻辑，品途贸易评论在此节所谓的顺丰贸易并非仅限于“顺丰贸易事业群”。

顺维修完全自建，从维修人员培育到手机配件都由顺丰担任。目前这一营业还没有大范畴开展，只在深圳做试水。

此前，顺丰推出“伙伴打算”，启动一系列的内部合股人轨制，曾经被解读为人力成本的一种缓解策略。

（材料图：顺丰贸易的线下触角“顺丰家”，图片来历于收集）

至于“重资产”模式，生怕不只是顺丰面临的问题，但现无形势下，一些需要的硬件生怕还不会暂停。

将来的顺丰，速递及仓储、航空仅是帝国的一部门，触角延长到更大的贸易范畴才是顺丰的归宿，包罗B2B、B2C、C2B、O2O的全零售结构，同时随之配套的还有金融、挪动互联、大数据计谋。王卫对此则用一句话描述了顺丰的蓝图：“制造物流范畴的百货公司。”

而一贯以直营模式安身的顺丰，也在“伙伴打算”的奉行中有一些“变相加盟”的意味，将此与近期爆出的顺丰裁人风浪连系来看，复杂的人力步队大概确实也是顺丰面对的难题，虽然，顺丰内部将“伙伴打算”理解成激进扩张，将所谓的裁人注释为末位裁减。

王卫不认同“穷则变”的保守思，作为一个的释教者，王卫对于“偶尔”更是不认为然。“率直说，我不太相信偶尔，为什么会有偶尔，由于才会相信偶尔，当所有集中到一路后，再去比对，你会晓得这是必然。”

顺丰员工人数跨越30万，这对于任何一个企业来说都是一个极大的承担。而复杂的运输和仓储收集硬件同样是物流更是顺丰不得不面临的变化课题。

顺丰将来：物流分析办事商与物流“百货公司”

王卫的逻辑是该当在还有本钱和资本的时候试错。“任何工作都在于，还没有碰到问题之前，在还有成本还能够率性的时候去测验考试。

顺丰敢于斗胆变化，与创始人王卫的小我影响深相关系。在相对保守的物风行业和当下日新月异的挪动互联网贸易成长形势之间，敏捷作出反映，孔殷进行调整，无疑有其利处。但从顺丰近两年走下来的看，这种敢于试错的落实到现实仍是具有着很大的风险。好比投入高达10亿的嘿客就是“试错”的具体实例。而顺丰贸易事业群在变化之上也不是一帆风顺，据报道，2015年9月，原顺丰贸易事业群担任人李东起被调回顺丰总部，而变成了王卫亲身担任贸易事业群CEO，传说风闻称，李东起对于顺丰贸易的贸易模式持灰心立场；近期又有动静称顺丰5大事业群中贸易事业群名不副实。这充实申明其变化过程中还有不少问题没有处理。近期的“顺维修”平台现实上也是一个未知的营业，可否取得进展目前还没有值得人等候的来由。问题是，以上这些“试错”有一个配合特点，即再没有严密的规画和预备时就去试错，会不会形成不成的成果。而这个“富则变”的逻辑虽然能够防患于未然，但若是不克不及对症下药岂不是白白华侈“富”时的资本和能力？

（原题目：物流不打烊： 看顺丰“百货公司”若何解锁新姿态！）

据现有的数据，原有的3000家摆布的顺丰嘿客线下店确实封闭了一部门，但封闭数量比料想中要少，顺丰嘿客现有店面数大要在2600家摆布。至于顺丰家，并不是新增设的店面，而是原有嘿客升级。但就品途贸易评论察看来看，“升级”还没有完成，不少嘿客目前仍以原有店面形式具有，所谓曾经正式改名的“顺丰嘿客”现实上与“顺丰家”并存。

（材料图：顺丰云仓结构列表，图片来历于收集）

无人机物流

顺丰国际与丰趣海淘

逆向物流的野心，起点“顺维修”

防患于未然的“富则变”逻辑

字号：小大焦点提醒：作为业内的标杆之一，顺丰算是对挪动互联网反映较早的企业。其变化从2014年就曾经起头，一夜之间遍及大街冷巷的顺丰嘿客就是这个系列变化的间接表示，只不外，拉开顺丰变化序幕的嘿客从一起头就充满了争议。但复杂的顺丰直到今天也没有停下脚步，王卫曾说过：“走到尽头，你再去‘穷则变’，我不认同。”

其变化从2014年就曾经起头，一夜之间遍及大街冷巷的顺丰嘿客就是这个系列变化的间接表示，只不外，拉开顺丰变化序幕的嘿客从一起头就充满了争议。

顺丰金融自称分歧于其他互联网金融平台，也不旨在上市赚更多钱，而是为了与企业配合成长。非论这个说法是不是现实，至多能够看到其在物流办事根本上衍生的更多营业。这曾经完全分歧于保守意义上的物流企业。

顺维修合适顺丰所谓“物流分析办事商”的逻辑，其面临的是正向物流办事中顺丰有很大劣势的品牌制造商，并但愿涉足发卖、配送、返修、用户调研等复杂的企业办事。

顺丰的创始人王卫不断被称作“奥秘”，少少在面前发声的他现实上却正在主导着本人的帝国向一个新时代迈进。

问题是，顺丰嘿客该若何成长？2015年3月就被传的沸沸扬扬的优选与嘿客归并最初演变成现实，这是顺丰处理嘿客下一步成长的思。优选在生鲜范畴曾经耕作良久，而顺丰的冷链物流则是业内领先的硬件和手艺，基于其强大的物流网点和运输能力，将线上的优选在线下安身是一个逻辑上很是合理的延长。近期，我们也能从零散的动静中看到部门顺丰嘿客店曾经涉足生鲜。曾经升级换了招牌的“顺丰家”恰是剑指食物与生鲜电商，这是优选的线上营业范畴，也可能是将来被升级的“嘿客”以“顺丰家”身份继续深切社区的始点。之所以说这是个始点，是由于顺丰本来设想的“快递收发”生怕也还会依托“顺丰家”，而顺丰曾经涉足的跨境电商范畴说不定同样要依托“顺丰家”完成最初一公里与用户的毗连。

顺丰的问题：试错成本与保守的

此中，金融是一个举足轻重的部门。顺丰早早就起头了金融结构，顺丰银行、顺丰领取在2014年就已低调注册，顺银金融也在2014年取得银行卡收单派司，金融还成为顺丰旗下的焦点营业之一。

丰趣海淘和顺丰国际很好的注释了顺丰的国际化计谋两步走，“引进来、走出去”，丰趣海淘作为引进来的载体，集中在与糊口亲近相关的商品品类，而顺丰国际则是“走出去”的载体，凭仗其物流劣势，协助商品出口物流办事同时，供给增值办事，包罗海外仓储、市场准入、海外开店、市场开辟等。

在他眼里顺丰的成功与偶尔无关，这个需要敏捷作出反映的时代也与“偶尔”无关。恰是由于不相信偶尔的，让他在贸易上对缘由和成果的思虑延长，而且连结着。“穷则变”仍是“富则变”的选择显而易见。

在这个过程里面，十样工具里有一样成功了，可能就是规避将来风险的主要营业。”

顺丰金融

2015年5月，顺丰从头划分了本人的营业板块分为5大事业群：速运事业群、贸易事业群（嘿客、优选）、供应链事业群（普运、冷运）、仓配物流事业群（电商、海淘）、金融办事事业群（随手付）。也是在这个时间前后，上线正好一年被定位为“物流+电商”的顺丰嘿客正式与曾经上线多年（2012年5月）并切入生鲜的顺丰自有电商平台优选“正式整合”。也就是说顺丰贸易现实上是以顺丰优选和顺丰嘿客为根本主打电商零售的顺丰的计谋级全新营业。

顺丰从来不想放弃进入社区的最初一站。更无论曾经砸在嘿客上高达10亿的投入。而顺丰之所以不放弃嘿客的别的一个缘由，很有可能是其根本的速运营业也无法丢弃“最初一公里”的社区市场。嘿客的结构曾经初步构成收集化，虽然嘿客难言成功，但至多线下曾经有了出力点，若是顺丰的智能快递柜也能成长抱负，那么处理快递“最初一公里”难题的三个环节：众包物流、社区便当店、智能快递柜，顺丰曾经有了两张牌，这无疑有益于及速运营业继续成长。

而顺丰结合申通、中通、韵达、普洛斯投资建立深圳市丰巢科技无限公司，研发“丰巢”快递柜，丰巢科技还投资了曾经在智能快递柜范畴耕作良久的速递易。虽然还没有更大都据阐发丰巢快递柜目前的结构环境，但顺丰在这方面的测验考试曾经有了根基的。

在还有本钱和资本的是时候去试错，顺丰确实是如许做的。

顺丰贸易：“三流合一”正在推进

总之，非论是航空机队继续强大、仓储收集继续弥补、云仓结构仍是智能快递柜、无人机物流等方面的摸索，这一切都是顺丰变化的此中部门。顺丰变化基于本人在保守物流时代堆集的行业资本、办事的劣势，连系挪动互联网时代消费升级的大布景，以较大的气概气派，快速进行转型。这此中当然问题多多，但其普遍的测验考试仍是为物风行业变化带来良多新颖感。这条还有很长，其成果此刻也难以断定，其过程生怕要有良多争议和变数。此中，顺丰贸易的摸索就被浩繁人质疑。

物流研究专家黄刚的概念是：保守物流大型物流企业从重模式向轻模式转型是必然，员工编制也在向众包、合股人轨制改变，将来的物流企业都将“创客化”“的平台化”。

在王卫的设想中，顺丰但愿成为一个物流、金融跟商流“三流合一”的物流分析办事商。

“富则变”的试错成天性否可控？

与我们的观感分歧，顺丰金融的地位远比想象中主要。

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这也是一个值得关心的野心，但这一营业同样有能够质疑的点，好比，手机维修本身并非高频需求，现存维修代办署理点的分离是为了削减资本闲置，顺丰为此成立维修工场试图改变市场的计谋有待考量。别的，顺维修的几个可能的利润点：1、维修备件入仓的仓储办事收入；2、维修商品往返的配送收入；3、维修工单收入；4、保修期外的维修备件、维修费收入能否可行仍是未知数。

这个国际化的变化，是当下物流企业变化中的“高端环节”，并且更为分析，由于这不只涉及到单一某个企业，还涉及到其背后更大跨境电商整个行业，以及参与跨境电商游戏的各类玩家。顺丰与这些相关要素的关系是，既有配合好处的亲密合作，也可能涉及到营业堆叠的间接合作，并且在合作中，顺丰除了成熟的物流经验外，似乎也缺乏更为无效的劣势，但至多，在跨境电商的思虑上，顺丰目前的动作合适本人的逻辑。

（材料图：顺丰为什么做金融？图片来历于猎聘网）

但王卫和他的顺丰并不是盲目试错，其在于顺丰将来但愿做成的样子。王卫曾说：顺丰的过去10年是物流，将来10年顺丰的焦点是贸易。顺丰正在谋求打通线上线下营业，通过物流、金融跟商流的“三流合一”（一说是物流、消息流、资金流），为客户供给一个完整的办事系统。

梳理完顺丰这个物流帝国的变化主线，品途贸易评论认为，其如斯大气概气派的变化有很多值得必定的处所，至多，此刻能够必定顺丰曾经在变化的上坚持不懈，其变化的标的目的也越来越离开保守的物流企业模式。不外这个复杂帝国的变化征程有几个环节的问题值得研究。

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智能快递柜

顺丰金融还有一个主要等候便是供应链生态闭环，明显，金融的插手对其该方针实现有着主要意义。王卫但愿制造的“三流合一”，在金融这块邦畿上寄望甚多。对于顺丰的金融结构逻辑，让我们借用顺丰金融掌管人舒明的话做个小结：在物流财产里，不管是B端仍是C端用户，都有响应需求，有些需求完全来自于物流的所谓增值办事，特别是B端的需求，就是如何让他的资金运作愈加无效，顺丰金融的就是可以或许协助完成三流合一。

作为业内的标杆之一，顺丰算是对挪动互联网反映较早的企业。

顺丰在简阳建航空枢纽转运核心

硬件加码

裁人风浪背后的人力难题和重资产模式之困

[ 本文为品途贸易评论原创内容，作者：陆大凤，责编：潘星汉，转载请说明原文出处： 违者品途贸易评论有权追查其法令义务 ]

顺丰优选的定位很清晰，“以全球优良平安美食为主的网购商城”，目前来说，也根基上以食物为次要品类，此中生鲜是一大部门。顺丰嘿客，却与此距离较大。顺丰嘿客最后被定义为“网购办事社区店”，能够供给快递收发、虚拟购物、冷链物流、团购预售等多项功能，但愿制造“物流+电商”新模式。而嘿客还承担着顺丰一项主要的等候，即作为快递配送环节中“最初一公里”的收集节点和社区站点。家喻户晓的是，嘿客在一年时间内的成长完全了顺丰的设想，虽然顺丰不情愿认可嘿客并不成功，却不得不从头思虑嘿客的将来成长。

在顺丰变化的大结构中，错综复杂是显而易见的，其无论在快递、物流仍是贸易层面都进行了气概气派十足的变更，此中还有一个近期惹起良多人关心的标的目的，即所谓的“逆向物流”：顺丰结合小米切入手机维修范畴，推出“仓储+配送+售后”的一站式电子产物售后办事平台顺维修。顺丰仓配事业群副总裁涂鸣中为这项新营业背书，他提到：顺丰在顺维修中并不只是“配送员”的脚色，而是将在全国7大RDC（区域分发核心）设置维修工场，礼聘有专业天分的维修人员进行流水线维修功课，维修内容和价钱通明化，逆向物流的真正能力在于整个产物周期。顺丰要做的，是操纵本人仓配的劣势，从供应链的各个角度为商品厂商供给办事，包罗发卖、配送、返修、用户调研。顺维修从手机售后维修的切入只是一个起头，当手机售后的流程走通后，也可能继续向智能可穿戴设备维修、豪侈品维修调养等办事逐渐扩展。

这同样可以或许看出顺丰在运输、仓储、配送、装卸搬运等物流主要环节方面的变化动作。如斯复杂的打算和施行表白，顺丰确其实2015年这个物流变化之年加速了前前进伐。值得留意的是，顺丰的大基建投入只是此中一部门。物流中的“最初一公里”办事，顺丰同样进行了加强。好比，一贯以办事体验上佳著称的顺丰速运推出的特色产物“顺丰次晨”和“顺丰本日”。前者指在指定办事范畴和寄递时间内收寄，许诺次日晚上10:30前送达，目前供给57个城市436条流向；后者则几乎是顺丰目前的标配办事，当日寄件当日送达的门到门快递办事，包罗同城本日到、省内本日到和跨省本日到。

顺丰贸易的市场定位，是整合顺丰集团全数贸易、物流、渠道、金融资本。为客户供给定制化的贸易处理方案。旗下平台分为两大板块，别离是线上电商平台顺丰优选和线下社区办事店，包罗顺丰家和嘿客。

焦点营业再升级：“仓配一体化”的结构与落地

这些单调的数据恰是顺丰向仓配一体化方针迈进的根本和步调。强大的陆空配送、运输能力和笼盖全国的仓储系统是顺丰实现仓配一体化方针的硬件。但这并不是需要且充实的前提，顺丰还在做更多有益于实现这个方针的动作。看一下近期与顺风相关的旧事题目：

按照王卫的逻辑，顺丰起首要从一个相对保守的物流快递公司转型为物流分析办事商。物流分析办事商涉及快递营业、供应链营业、货运营业等上下流、全财产链更为有针对性的办事。

王卫的逻辑

优选、嘿客、顺丰家

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但复杂的顺丰直到今天也没有停下脚步，王卫曾说过：“走到尽头，你再去穷则变，我不认同。”

令人感乐趣的是他的思虑逻辑。

快递柜是顺丰的此中一个测验考试，在无人机配送方面，顺丰同样有动作。顺丰特地领投了一家无人机研发公司深圳智航，但愿制造长航程智能化的无人机物流系统方面冲破。需要留意的是，顺丰在无人机方面的设想，不只是配送10公斤以下的小件配送，而是长航程、“大”吨位的无人机物流系统。

顺丰是一个颇有性格的企业，就品途贸易评论小编小我而言，这种性格最直观的表示有两点，顺丰从来不想放弃社区和最初一公里；其次，顺丰不断有一个被良多人诟病的“C端办事梦”。在这两点上顺丰又碰到了一些问题，却不断锲而不舍。一个明明可依托物流吃饭的企业，却恰恰靠博得C端用户的心出风头。

明显，顺丰目前的变化与这个标的目的并不完全分歧。

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顺丰金融到底是什么？顺丰为什么做金融？顺丰的说法是：在运营过程中，一些中小企业面对着严峻的资金坚苦问题，顺丰但愿为这些客户供给更多、更深条理的营业支撑，供应链金融办事恰是顺丰为处于财产链条上的中小企业，供给融资支撑的一项主要办事内容。顺丰为什么要做金融？为了满足客户在融资、理财和物流方面的需要。

家喻户晓，仓配一体化是物流将来的成长标的目的。顺丰要做物流分析办事商，仓配一体化必然也是其变化的方针。2009年就成立航空公司的顺丰目前曾经自有飞机26架，机队跨越40架；陆方面，截止2015年7月，顺丰运输车辆达1.6万台；目前已有跨越12,000多个停业网点，笼盖31个省、自治区和直辖市，300多个大中城市及1900多个县级市或县区；而顺丰2015年鼎力结构的云仓，已根基建成笼盖全国的电商云仓系统，重点引进手机（3C）、活动鞋服行业、食物冷链和家电客户，从专业定位上看，分为分析仓、专业仓、品类仓。

总的来说，顺丰金融涵盖了领取、理财、信贷、融资、安全等金融焦点办事。其焦点能够分为两部门，环绕客户为焦点包含领取、理财、储蓄、垫付贷款等营业在内的类金融办事，另一部门是环绕银行、安全等金融机构包罗仓储融资、保理在内的物流增值办事。

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