广州泰国瓶船运公司

海上货代合同胶葛中所浦的法令义务，包罗补偿义务和义务限额两方面这是化代企业最常碰到的问题。

在间接代办署理的海上货代合同胶葛中，货代企业一般按照经济合同法或民法公例对托运人承担法令义务。而在间接代办署理的海上货运合同胶葛中，货代企业作为无船承支空或多式联运运营人，有权对违约或侵权提出补偿义务和义务限额的抗辩。

货代企业的主体资历

法令义务

1997年全国外贸进出口额达3251亿美元，经外经贸部核准的有资历处置海上货色运输营业的国际货色运输代办署理企业达1400多家，进出口货色绝大部门以海上运输体例为主，且货代企业停业收入中，又以海上货运代办署理营业的占的比重为最大。但目前我国以对海上货运代办署理营业缺乏健全的法令规范，在海上货运代办署理的地位、，义和法令义务等方面亟待成立明白的。货代企业与托运人、承运人的关系。

因为汗青缘由，部分好处的驱动和立法的滞后，目前我国海上货代企业中，还有相当数量具有承运人和货运代办署理人双重身份的企业。这不只晦气于缔造公允合作的市场次序，还违反了法令的。经济合同法，以被代办署理人的表面同本人所代办署理的其他人签定的合同为无效的经济合同，货代企业同时代办署理船、货两边是无效的行为。

货代企业两边代办署理的问题

海上货代合同是一种委手代办署理关系，最为常见的是涉及托运人，货代企业和承运人这三方之间的关系，凡是用委托运输和谈或合同来确定，货代企业与承运人之间的关系，凡是以租船、订舱合同或和谈确定。我国是法系国度，以代办署理人能否以本人的表面与第三人进行商事勾当为根据，法系把代办署理划分为间接代办署理和间接代办署理，间接代办署理，是指货代企业以托运人的表面与承运人签定海上货运合同。凡是在集装箱整箱和散件运输营业中，货代与托运人之间表示为间接代办署理关系，承人世接签发货主为托运人的提单，如在运输中发生胶葛，承、托各彼此之间能够间接进行诉公。间接代办署理，是指货代企业为了托运人的好处，以本人的表面与承运人海上货运合，凡是在集装箱拼箱运输和国际多式联运营业中，货代企业与托运人之间表示为间接代办署理关系，货代企业以无船承运人的名底给托运人签发货代提单，或以多式联运运营人的表面签发多式联运合种提单，现实承运人或二程承运再以货代企业托运人签发海运提单或二程提单，如在运输中发生胶葛，只能在托运人与货代企业之间和货代企业与现实承运人或二程承运人之间彼此行使诉权，托运人与现实承人运人或二程承运人之间不克不及间接进行诉讼。

在间接代办署理的海上货代合同胶葛中，货代企业作为代办署理人与被代办署理人托运人之间处理胶葛的诉讼时效为两年;在间接代办署理的海上贷代合同胶葛中，化代企业作为无船承运人或多式平运运营人与托运人、现实承运人或二程承运人之间处理胶葛的诉讼时效，根据海商法的和1997年8月5日最高的批复为一年，且撤回告状，撤回仲裁或者告状被裁定驳回的，时效不中缀。

目前我国不法货代(包罗大量的外国或境外企业在华打点机构)的数量远远跨越的货代企业，这些不法货代操纵成本低、消息收集劣势、运营体例矫捷，至多占领了我国货代市场三分这一以上的份额，然而，一旦出了问题却难以处理，不是迟延推诿就是一走了之，严峻地了化代市场的次序，侵害货主或承运人的权益。按照《中华人民国国际货色运输代办署理业办理》，海上货代企业除了该当合适必然的前提外，还必需持有外经贸部颁布的核准处置海上货代营业的国际货色运输代办署理企业核准证书，不然，该企业不具备运营海上货代的资历，不克不及处置海上货代营业。

以上列举的几个问题，在海上货代合同胶葛中经常零丁或夹杂地呈现，货代企业在海上化代实务中该当对此有较为清晰的认识，这对其权益大有裨益。

该当货代行业成长准绳，实行船舶代办署理和货运代办署理各自运营，对船舶和化运代办署理人实行分业办理。