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将来跟着班列运转的进一步优化和常态化，不只能够使更多企业借助中欧班列的通道实现货色的国际商业，更有助于实现劣势产能的对外转移，进一步扩大国内企业在国外的影响力，为此后其他产物对外出口奠基根本，对制造“海外陕西”、扶植“质量西安”具有主要意义。

劣势：节流时间和运输成本

西安国际陆港投资成长集团总司理屈锦薇告诉记者，西安至华沙中欧班列的成功开行，实现了中国内陆货色由西安通过铁中转欧洲，成为陕西和欧洲经贸往来合作的新桥梁，为陕西西安践行国度“一带一”计谋供给主要支持，不只为“中国制造”走出去缔造了机遇，更为陕西省本土企业与亚欧开展产能合作搭建了桥梁。

同时，西安铁局将以新筑车站为核心，加速推进西安新筑铁分析物流核心扶植，出力制造集大成件包装货色功课区、小件零担直达功课区、小件成件包装货色功课区、小件成件包装货色仓储配送区、长大笨重功课区、冷链新鲜区等七大功能区为一体的现代化物流园区，打算于本年10月份正式开工扶植。

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中欧班列：第一流此外货运班列

班列从西安出发后，经由我国新疆阿拉山口港口出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，起点达到波兰华沙。全程9048公里，打算运转时间12天摆布，进一步拉近了西安与欧洲的距离。波兰具有联通东的主要地缘计谋地位，华沙作为波兰的交通核心，也是欧洲公、铁交通网的主要枢纽之一，班列抵达华沙后，部门货色将分拨到的汉堡、杜伊斯堡以及波兰的罗兹等地域。

新桥梁：助力陕西企业“走出去”

“本次班列共41车，装载41个集装箱，货色次要分机械设备、家居、服装、灯饰、饮水机、制冰机、铝型材、电子设备等8大类共100多种货色品式。陕西的货色次要有三大类：机械设备、电子产物、铝型材。货色将分拨到汉堡、杜伊斯堡，波兰的华沙，进而辐射到周边地域。此中外埠货源占80%，次要来自长三角、珠三角及天津、山东等地；土产源占20%，土产源次要包罗机械设备、铝型材、工艺品等。”西安昌盛国际货运代办署理公司总司理杨小刚告诉记者。中欧班列（西安-华沙）的开行能够无效提拔物流效率，全程运输时间12天摆布，比走海运的45天节流30多天，较公缩短8-10天，运费比空运节流80%，对内陆企业而言，更削减了各类运输体例之间不断转换的经济成本，以及报关的问题，集平安、快速、经济、绿色等劣势于一体。

“中欧班列”整装待发。记者杨力摄

中国与欧洲经济互补性强，经贸往来亲近，物流需求兴旺。但不断以来，中国对欧洲商业的大部门货色都通过海运体例进行，部门附加值较高的货色和跨境电子商务件次要通过航空，还有部门以铁、公运输体例通过阿拉山口、满洲里、二连浩特等边境港口出境。屈锦薇暗示，作为西安国际内陆港口岸功能要素的调集体，曾经优良运营的西安港具有运输、物流、商业、办事、消息等功能，具有两年多优良运营结果的中亚班列根本，加之“西安-华沙”中欧班列的开通运营，西安国际港务区制造“一带一”陆海联运枢纽的计谋无疑又添加了一个无力抓手，而这也必将推进该计谋的早日实现。

“中欧班列运转速度120公里/小时，比中亚班列80公里/小时快了50%，是我国第一流此外货运班列。为确保首趟中欧班列的开行，我们中铁集装箱公司西安铁局充实阐扬境表里集购的感化，在15天之内，从全国各地次要是珠三角、长三角、天津、山东、陕西等地集结货色，陕西货色占总量的20%摆布。”中铁集装箱西安分公司副总司理代汉生告诉记者，本年5月12日铁道部对中欧班列线调整后，全国中欧班列共有39条线，西安到华沙线运送的货色相对比力高端，运输的货物也是高质量的货色。

12天后，“中欧专列”将抵达波兰华沙，这是继2013年开通西安至阿拉木图的中亚国际货运班列根本上的又一次延长和拓展，西安开行中亚班列以来初次开行中欧班列，为推进陕西向西，助力丝绸之经济带扶植建立了全新的国际物流大通道。

西安旧事网讯（记者闫珅练习生宋永钊）8月18日上午10时05分，跟着机车汽笛的一声长鸣，载有41车“中欧班列”同一标识的集装箱国际货运班列慢慢驶出西安港，一贯西奔向9048公里以外的波兰华沙，标记着西安至华沙的中欧班列正式开行。

下一步，西安国际港务区将亲近与西安铁局、中铁集装箱运输无限义务公司合作，将实现每周开行一列出口班列，每月开行一班进口班列，并将班列与跨境商业电子商务、粮食、肉类及相关港口功能相连系，当令研发班列响应的供应链金融产物，优化提拔两头的场地办事，为中国商品出口欧洲、欧洲产物进入中国斥地一条平安、高效、便利的国际进出口商业大通道。

推进中欧陆商贸物流成长