广州泰国瓶船运公司

班列从西安出发后，经由我国新疆阿拉山口港口出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，起点达到波兰华沙。全程9048公里，打算运转时间12天摆布，进一步拉近了西安与欧洲的距离。华沙作为波兰的交通核心，也是欧洲公铁交通网的主要枢纽之一，班列抵达华沙后，部门货色将分拨到的汉堡、杜伊斯堡以及波兰的罗兹等地域。

8月18日，西安至华沙的首趟中欧班列在西安新筑车站预备发车。唐振江摄

推进中欧陆商贸物流成长

·78岁老太太和流离狗相依为命邻人直呼难以·“零距离”见警贴心化便民“大数据”破案——西安让警务围着转·近十年城市经济竞逐：部快速增加西安增幅居第六·陕籍高中和高校男生未进行兵役登记不得打点入学·本年陕西高考登科率约80%考生谨防“招生补录”诈骗·陕西等10余省明白女职工痛经假多地强调带薪休假

下一步，西安铁局将以新筑车站为核心，加速推进西安新筑铁分析物流核心扶植，出力制造集大成件包装货色功课区、小件零担直达功课区、小件成件包装货色功课区、小件成件包装货色仓储配送区、长大笨重功课区、冷链新鲜区等七大功能区为一体的现代化物流园区，打算于本年10月份正式开工扶植。

该项目标实施将使西安的区位劣势、交通枢纽劣势和财产劣势为合作劣势，将成为“丝绸之经济带”的交通走廊上的主要硬件设备，不只承担陕西地域的物流到发，并且承担周边省区、沿海口岸的物流直达，对建立“丝绸之”物流系统具有十分主要的意义。

8月18日上午10时05分，跟着机车汽笛的一声长鸣，首趟载有“中欧班列”同一标识的集装箱国际货运班列慢慢驶出西安铁局新筑车站，一贯西奔向9000公里以外的波兰华沙，标记着西安至华沙的中欧班列正式开行。这是继2013年西安开行中亚班列以来初次开行中欧班列，为推进陕西向西，助力丝绸之经济带扶植建立了全新的国际物流大通道。

作为践行“一带一”国度计谋，推进中欧陆商贸物流成长的主要载体，中欧班列（西安-华沙）的开行将无效提拔物流效率，全程运输时间12天摆布，比海运节流30天摆布，较公缩短8-10天，运费比空运节流五分之四，集平安、快速、经济、绿色等劣势于一体。

陕西与欧洲经济合作新桥梁

本次班列共装载41个集装箱，货物包罗机械设备和配件、家居、灯饰、饮水机、制冰机、铝型材、服装、电子设备等。货源80%来自长三角、珠三角及天津、山东等地，土产源占20%，次要无机械设备、铝型材、工艺品等。

践行“一带一”国度计谋

来历:西部网转自：新华网

助力陕西企业“走出去”

“西安港”作为西安国际内陆港口岸功能要素的调集体，曾经具有运输、物流、商业、办事、消息等功能，是可以或许承载陕西、西安财产成长所需要素的大枢纽、大通道、大平台，是西安经济社会成长的主要计谋之一，是陕西扶植丝绸之经济带新起点的主要支持，成为“一带一”国度计谋中主要的国际直达枢纽。

西安至华沙中欧班列的成功开行，实现中国内陆货色由西安通过铁中转欧洲，成为陕西和欧洲经贸往来合作的新桥梁，为陕西西安践行国度“一带一”计谋供给主要支持，不只为“中国制造”走出去缔造了机遇，更为陕西省本土企业与亚欧开展产能合作搭建了桥梁。

中国与欧洲经济互补性强，经贸往来亲近，物流需求兴旺。材料显示，2015年，中国和欧洲之间商业进出口额达395,690,073万美元，此中，出口227,494,984万美元，进口168,195,089万美元。但不断以来，中国对欧洲商业的大部门货色都通过海运体例进行，部门附加值较高货色和跨境电子商务件次要通过航空，还有部门以铁、公运输体例通过阿拉山口、满洲里、二连浩特等边境港口出境。

12天摆布的运转时间，比走海运的45天节流30多天，对内陆企业而言，更削减了各类运输体例之间不断转换的经济成本。将来跟着班列运转的进一步优化，不只能够使更多企业借助中欧班列的通道实现货色的国际商业，更有助于实现劣势产能的对外转移，进一步扩大国内企业在国外的影响力，为此后其他产物对外出口奠基根本，对制造“海外陕西”、扶植“质量西安”具有主要意义。

制造“一带一”陆海联运枢纽

为勤奋践行“一带一”国度计谋，助力陕西西安型经济成长，在陕西省委省，西安市委市的高度注重下，在西安海关、陕西收支境查验检疫局等相关单元的鼎力支撑下，西安铁局、中铁集装箱运输无限义务公司、西安国际港务区管委会积极筹备，敏捷步履，在较短时间内完成了集装箱公用平车的调配、运输打算报批、海关、检疫、过磅、装箱、短途运输等各项组织工作，确保了西安至华沙中欧班列的成功开行。

下一步，西安铁局将亲近与西安国际港务区、中铁集装箱运输无限义务公司合作，将班列与跨境商业电子商务、粮食、肉类及相关港口功能相连系，当令研发班列响应的供应链金融产物，优化提拔两头的场地办事，为中国商品出口欧洲、欧洲产物进入中国斥地一条平安、高效、便利的国际进出口商业大通道。