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中国经济网还领会到,本年7月,天津“无水港”入驻园区,自此,企业能够“一站式”完成订舱、签单、换单、存放、提货等营业手续,削减因转关发生的费用,缩短受理营业的时间,进一步推进了物流财产的成长,提高了运输效率,降低了物流成本。

中国经济网获悉,园区邻接区绕城高速、呼朔高速、主城区快速通道,与京包、包兰、呼准铁跟尾,距离白塔机场15公里,依托成熟的铁、公交通系统,具有并世无双的区位交通劣势。可实现对呼和浩特东南地域15―20分钟快速配送;对呼和浩特西北、西南城区30―40分钟快速送达。

图为沙良物流园中的集装箱卸车功课。中国经济网佟明彪/摄

据沙良物流园郭晓峰引见,该园区是西北最大的公铁联运现代化物流,2015年10月建成运营,具有跨越40000平方米的仓储空间,年吞吐量1500万吨的货运能力,优胜的区位和全过程、全品类的公铁联运物流办事是吸引浩繁企业入驻的次要缘由,园区正在成为这些企业结构在西北地域的仓储分拨配送的主要核心。

据引见,沙良物流园铁港已然成为辐射“呼包鄂”经济圈,西部地域铁白货运输最为主要的节点。郭晓峰还向中国经济网透露,在物流园的二期规划中,将有128个零担仓库对外招商,并将以公的零担配送带动铁运输的转型,同时,物流园还将对入园企业供给金融,汽车配套办事等,为呼和浩特铁局加速向现代物流企业转型注入动力。

京东华北区内蒙核心相关担任人暗示,物流园所供给的便当的公和铁运输是吸引京东入驻的次要缘由,这在成本节制方面具有很大劣势。

中国经济网呼和浩特8月23日讯(佟明彪)近年来,铁部分正在积极推进货运工作,各地铁局都在按照本身的现实环境和比力劣势进行转型。中国经济网从呼和浩特铁局领会到,“草原铁”正在依托“互联网+”思维体例加速向现代物流企业转型,位于沙良镇的沙良物流园区就是该局紧扣国度“一带一”计谋转型成长的最新,目前已有京东、海信、中石油等企业入驻。

郭晓峰称,公运输的劣势在于矫捷和点对点的运输,而铁运输的劣势在成本较低,因对恶劣气候的能力较强。“目前,物流园的铁运输多为与出产厂家合作,好比海信、美的、美菱等厂家的电器产物都是通过铁运到园区入库,而同样曾经入驻园区的京东若是有提货需求就能够间接在园区内的仓库里提货,并通过公运输进行分发,十分便当。”