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物流与供应链范畴的价钱合作，以至为本身的区域好处而呈现的流血事务时有发生。在充实的市场经济时代，如许的手段是与社会成长的潮水格格不入的。企业需要的是用本人优良的办事抢占市场，用最新的科技手段武装本人的物流过程，从而为客户缔造价值和供给增值办事。如针对我国回程车的空载这个难题，目前市场上呈现了良多APP使用，操纵收集手艺实现车与货的主动婚配并抢单实施，这是物流与供应链管剃头展的必然趋向。

对办理的思虑

我国物流与供应链范畴的很多企业都但愿把物流和供应链进行切割，构成物流企业和供应链企业，这该当是将来的一个成长趋向，并且这两类企业曾经构成了各自的运营特色和企业群体。因而需要办理部分拿出响应的对策来，对这两类企业进行定义，最终在企业申报、税费减免、数据统计等多个范畴实现两者的区隔，也有益于物流与供应链办理的成长。

企业的信用和。企业需要成长，追求利润是一般，但不克不及和得到诚信。但现阶段我国良多企业的信用堪忧，如经常被的快递业乱象，这只是物流财产被扒开的一个小小的窗口。别的，跟着我国空气质量呈现的严峻问题，物流企业也该当有社会义务感，自动操纵手艺手段降低对空气污染的排放，对排放不达标的车辆进行或间接裁减。

供应链办理思惟的渗入和理解还不完全。目前在我国，真正的基于供应链办理思惟进交运作的供应链几乎没有。试问有几多供应链具有消息收集上的消息共享机制？有几多焦点企业没有本人的供应商？有哪个供应链节点企业情愿接管本身的丧失来获得全供应链的最优绩效？……能够说，目前我国企业界只要供应链布局，几乎没有供应链办理，有的只是简单的上下流买卖关系。

一是物流与供应链办理的概念认知问题。在2001年之前，我国对物流与供应链办理的概念的认识息争读可谓百花齐放，中华人民国国度尺度物流术语GB/T18354-2001的及时出书，成为纷争和规范学界认知的法令根据，顺应了物流业敏捷成长和与国际接轨的需要。但跟着物流与供应链办理实践的成长，这些术语尺度的内涵、外延以及根基认知均发生了很大的变化，如物流概念中，把配送与仓储、运输等功能要素并列能否合适；在供应链的概念中，企业界早就把它从企业制造与产物畅通流程的认知条理上升到了平台的认知层面上，供应链曾经没有所谓上下流的概念，而是一个泛平台的使用和办理。因而，对曾经启用15年的国度尺度物流术语进行梳理、再认知和从头定义，是学术界的义务。

三是学问系统、理论系统、学科根本的同一性问题。目前，开设了与物流相关专业的高校遍及全国。据不完全统计，有跨越300所高校设置了与物流相关的专业，这些专业在各个高校别离具有于机械系（或学院）、工业工程系（或学院）、交通系（或学院）、电子商务系（或学院）、办理学院、经济学院等等，其课程系统和尺度各不不异，各自为政、独树一帜的现象极为遍及，缺乏全国同一的学问系统、理论系统以及学科根本要求。这种场合排场亟须学界拿出对策加以改变。

二是理论研究与实践的脱节问题。在我国，关于物流与供应链的理论研究根基上均滞后于实践，这一点与全球的理论成长态势分歧，如QR、ECR、VMI等，均由企业界率先实践使用，之后学界才深切研究此中的理论意涵。但另一方面，我国大多理论研究对实践的指点性不强，或者说与实践脱节则是学界该当的。以库存办理的研究为例，从运筹学、博弈论等诸多角度进行理论研究和阐发的论文可谓是汗牛充栋，但为财产界认知和使用的则是凤毛麟角，理论研究根基上成为了学者自娱自乐的理论沙垒，根底不足，适用性欠缺，不克不及被企业界承认。

企业界的思虑

目前，我国已进入财产调整和新常态的深水时段。履历了近20年的成长之后，物流与供应链办理还具有哪些问题，将来将向何处去？以下，笔者将从学术界、企业界、三个角度对物流与供应链管剃头展具有的问题进行阐发切磋。

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国度科技办理部分在课题申报方面也有极大的改良与提拔空间。如2016年“973”、“863”打算的暂停，并推出科技打算六大新行动，这是一个好的初步。我认为，在物流与供应链办理范畴的课题申报中，更需要强调科研机构与企业的结合。由于物流与供应链办理是一个高度具有实操性的范畴，若是只是发几篇文章，对我国物流财产的全体程度的提拔感化无限。

学术界面对的思虑

供给侧若何在物流与供应链范畴实施？在宏观层面上，我国的物流费用不断居高不下，究其缘由，次要具有着以罚代管的，高速公的收费以及企业的粗放式办理等方面。如深圳市曾经起头逐渐打消市内的高速公收费，这是供给侧来降低物流成本的典型。