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“名目繁多的收费添加了通关成本”，周志成说，“例如，海关、商检等部分都搭建了进出口EDI通关系统等办理办事平台，并要求通关企业通过平台传输数据，由指定的消息手艺公司收取较高费用。快递1元/票，普货30元/票。按照2012年我国进出口国际快件1.8亿件计较，单单国际快件每年征收的办事费就达上亿元。此外，还有报关单预录入费、新舱单系统数据传输费等。”

不只如斯，周志成说，还需清理进出口办理平台办事收费，打消海关、商检EDI通关系统数据传输收费，由同级财务预算放置相关平台办事经费，不得通过相关消息手艺公司等市场运营主体向企业收费。或者引入市场所作机制，添加市场所作主体，打破制定运营商的垄断地位。同时，加速推进关检“三合一”(一次申报、一次检验、一次放行)，打消同类数据向海关、商检双向传输的做法，减轻企业承担。

周志成暗示，降低企业物流成本仍有较大空间。“从目前来看，若是社会物流总费用与P的比率可以或许达到美国2010年8.3%的程度，可新增经济效益5万多亿元。”

降低企业物流成本有较大空间

“恰是因上述各种费用，导致我国物流成本高企。”周志成说。中国物流与采购结合会的演讲显示，2014年，我国社会物流总费用10.6万亿元，与P的比率为16.6%，较1991年下降7.2个百分点。高于美国、日本和8个百分点摆布；高于全球平均程度约5个百分点摆布。

过高的过过桥费用曾经影响到中国企业和产物的国际合作力。以公货运市场为例，新杰物流集团股份无限公司总司理王坚日前在中国货运论坛上暗示，2015年公运市场有喜有忧、有冷有热。10万家50万至60万元单额的中大规模“大三方”企业因为客户压价和成本上升的影响利润率大幅下滑。就连过去多年活的很是滋养的“小三方”，因为部门客户倒闭，形成必然的坏账。一些收集型零担公司，更是因为代收货款出了问题，“跑”现象时有发生。

据中国物流与采购结合会近期发布的演讲显示，目前物流业涉企收费仍然较多。如，船舶登记费、新车购买附加费、新车上牌费、新车上户检测费、机场措置费、垃圾清运费、污水处置费、监测办事费、卫生费、工商查询费等。且一些性基金政策效应不较着，如价钱调理基金、防洪基金、残疾人保障金、水利扶植基金等。

此外，周志成还暗示，曾经到期的收费公，几回再三耽误收费刻日的现象更为较着。

中国物流与采购结合会研究室副主任周志成暗示，2015年以来，为推进简政放权，减轻企业承担，国度明令打消了一批行政事业性收费，涉及物流业的多项行政事业性收费也被列入打消或免征范畴。但据查询拜访，仍有一些政策办法没有获得无效落实。一些处所改变收费表面，将行政事业性收费改为运营办事性收费，或将相关收费转到部属或联系关系单元继续收费。好比，国度两次正式发文明令打消的运营车辆二级检测收费和分析机能手艺品级评定检测收费，很多地域仍在收取。只不外收费主体由检测站变为联系关系补缀厂，收费表面由行政事业性收费变为运营办事性收费，收费尺度不变或略有添加。还有一些行政事业性涉企收费项目在部门地域已打消，而一些地域仍在收取。好比，国度曾经在一些地域打消了超限运输车辆行驶公赔(补)偿费，但仍有很多地域尚未打消，或转为联系关系单元收费，添加了物流企业出格是大件运输企业的承担。

“所以，应降低和同一公收费尺度，还公以公益属性。”周志成完美公计重收费法子，装载车辆计重收费后承担不添加。严酷超期收费，加速有序打消一级及一级以下通俗公收费。与此同时，应制定收费公收费公开轨制，收费公消息该当按向社会发布，接管社会监视。完美消息公开轨制、价钱听证轨制和价钱审计轨制。收费公办理实施处所带领人担任制，公出入环境纳入年度审计。引入社会第三方组织对收费公出入环境进行审计监视。细化公收费利用，堵截公收费与处所收入的好处链条。

高速公收费偏高尺度分歧一

王坚坦言，虽然2015年的柴油价钱以下降为主，降低了公运输与的成本。但部门省市高速公部分以改计重收费和提崇高高贵载超限运输的违法成本为由，变相提高了高速公的收费尺度。别的，虽然ETC通道无效提高了运输效率，削减了司机照顾大量现金的懊恼，但货车却无法走ETC通道。同时，业界“等候”的营改增，特别将桥费纳入“营改增”也还没有落地。

收费名目繁多添加通关成本

收费繁多推高社会物流成本

对于公运输中涉及的收费问题，据周志成引见，2013年全国公货车通行费收入约为1900亿元，占干线运输企业运输成本的20%摆布，是运输企业的次要成本之一。企业遍及反映：一方面是高速公收费尺度偏高。大部门地域10吨以上货车高速公通行费收费费率在1元/公里以上，桥通行费收费费率在20元/车次以上；另一方面，收费尺度分歧一。周志成说，通行费收费尺度均由省级物价、财务、交通部分确定，收费尺度分歧一。收费根据有按整车分量、按过磅分量、按距离收费，也有按集装箱收费的。如许一来，导致企业难以合理估算运费。

除了过高的过过桥费，在进出口环节，海关、商检等部分也经常通过指定的联系关系单元或第三方办事供给商收取各类运营办事性收费。例如，企业注册登记费、报关员注册/登记/延续费、电子港口卡解锁/延续/换卡费、过磅费、检验/缉私扣堆栈储费、货色进出口证明书费、报关单/法检申报单/私家物品检验记实单等各类单证采办费、报关员注册存案登记费、报关员培训测验发证费等等。

目前我国社会物流成本仍维持在较高程度，数据显示，企业物流成本占发卖额的比例，中国为20%~40%，发财国度在9.5%~10%；社会物流成本占P的比重，中国为18%，美国是8.5%。这成了影响国民经济转型升级、提质增效的主要限制要素。此中，各类名目标收费和罚款是障碍市场公允合作、企业主体活力、推高社会物流成本的缘由之一。

周志成认为，应全面清理口岸船埠运营单元向企业供给的运营办事性收费，严禁指定运营、强务、收费行为。规范收费订价机制，确需实行订价、指点价的相关物流办事纳入订价目次办理，严酷审定办事成本，制定办事价钱。成立健全进出口环节物流收费目次清单，推进收费办理通明化、制、科学化。同时，清理进出口货色海关、商检相关的运营办事性收费，凡是与行政法律或者办理相关的收费项目，由同级财务供给资金保障。打消各类单证费用，打消仓储等海关监管手续费用，打消报关员相关心册费用。

国度明令打消收费仍变相收取