广州泰国瓶船运公司

客户起点开单（票）写号入库出库卸车写交代单起点点数（对单）入库自提送货

他很惊讶地望着我：这也许是做“物流”的女人同其他行业的女人区此外处所吧。由于“法拉利”是小我身份的标记，但货车的几多倒是我事业的标帜，所以我能够说我爱货车多过于爱跑车。从1994年10月的阿谁下战书我看过我人生中最多货车的那天起，我的糊口就和货车慎密地连系起来。

在开通“行18”的头几个月，各地记者先后要来富奎参观调查，这时老板识意到体面问题，我就借机重提包装公司的问题，此次黄总同意了，于是我就做了整个企划书在员工大会上颁发，可是我发觉没人听得进，由于他们感觉这一切离他们太远了，这时我才认识到外表的改变容易，内在的改变难，培训必需成为这个行业的首要使命，而其时没有什么材料，也没有先例，一切都是在试探中。

【第一章入行】

而我的第一次“放货”更是难忘。

1995年当奥林匹克托运部（富奎集团前身）向大连贸易界挺进的时候，黄武学先生认识到告白与包装的主要性。我作为企划人参与了公司的运营、筹谋。同时，奥林匹克托运部第一次向铁道部申请开“行包专列”后因铁道部人事情动暂停。

俗话说：“你不讲你的好，别人很难想到”。

2．要想别人本人先要成为内行

那是1998年5月，其时我随黄总到，其时动物园分公司姑且调整，第二天早上5点钟就要派货，可是没有人手，我就毛遂自荐地承担此项使命。我连夜把库清点，成天库存房（？），制好放货的台帐。第二天早上客户来时发觉公司面目一新，而我也起头放货，改变他们乱成一团的翻本人的货的习惯，让他们站好队，我们出货给他们。

人的终身中有良多事是必定的，就像我会搞物流。至今十几年的岁月消逝，但我还清晰记得阿谁年后，我生射中第一次看到货运场的情景，那是一种震动，从没有的震动，充满了和感动，也看到将来的前景，此刻可能有良多年青的物流人很难想象傍边的……

在我从业十年多的时间里，我有良多难忘的第一次，第一次看到货运单（），其时我感觉一头雾水，疑惑含意，只见开票员熟练地估货、写单，我其时都不知从哪里问起，后来我才慢慢地大白，也能够熟练地开单，慢慢会教别人开单。

我去黄总公司时，常问黄总有没有想过要改变现无情况？而黄总却老是反问我：“改成什么样？此刻大师都是一样，何况我是汽车货车的领头羊，我感觉此刻很好。”而很多货运前辈常说我不太领会货运这个行业，是个外行，听到这些话我就暗下决心：必然要成为内行，我要他们，我要改变他们。

认识货车只是领会货运的起头，我以前出都城喜好去告白公司参观，去片场看看去片子节、艺术节热闹的处所…可是，自从货车出此刻我的生射中，我去、新加坡、日本时城市去船埠、物流企业看一看，问一问，买一些相关的书读一读，由于其时国内关于物流方面的书很无限，可供参观的企业更少。

那是1994年10月的一个下战书，当富奎集团的总裁黄武学先生（其时叫奥林匹克托运部）说要带我去看看他的公司，我真是充满了猎奇，由于我听黄总引见他们公司一年过万万元的利润。

3．铁行包专列的呈现改变了整个货运业

行业是因人而兴起。越多人才进入物风行业，物风行业就会成长得越快。我但愿更多的伴侣插手，让我们联袂并肩，勤奋让物流事业在中国大地畅旺发财。让所有物流人因处置物流而骄傲。

第一次看见装货更是惊讶，至今我仍是很富奎的几个码数员，只见识下良多大大小小外形分歧的货构成一个小山，我其时真的思疑面前这个车能装得下吗？我不断不断地问：“能装完吗？能装完吗？”而他们自傲地告诉我：“没问题。”那是我人生中第一次亲眼看到一堆狼藉的货色半小时内划一地码在车上，我其时真是极了。

我只感觉腿软，思维不清，怎样也不相信本人的眼睛，我问黄总：“有办公室吗？”黄总说：“有呀！带你去看一看。”我们来到其时只要二、三十平方米的档口，也就是办公室，只要二张桌子，一部德律风，同我的想象相差太远……黄总指着正在装了一半的货车说：“我们这一车能够挣万摆布，一天十几车，工人很辛苦。”

慢慢地我有一种感受：90年代初我说我是做货车的，在国内良多人城市用惊讶的目光看我，仿佛我是个，有的伴侣劝我好好的告白不做，做什么货运，真是有病。而当我去国外说我是做货运这行的，却没有一小我惊讶，仿佛我就是该当干这行的。而在日本做物流的司理人，也是白领一族，年薪也不错，所以我其时就想：我要让中国的物流从业人员像他们一样自傲地糊口。

所以卖告白就成了一个必经之。

颠末不竭的进修和练习训练，到1999年时我曾经成为运输的内行了，而且起头将电子计较机软件办理引进富奎集团。

我其时很，感觉这是一个不成思议的行业，是一个很有告白创意空间的行业，也是一个有前途的行业，更是一个带有奥秘色彩的行业，有着一群可敬的人，我有一种感动，就是想改变这个行业的现状，这种感动必定了我与物流的疑惑之缘。

我的幻思跟着黄总的车停下来也回到现实。黄总把车停在富丽宫酒店门前，指着酒店与另一间酒店的过道说：“这后面就是我的公司”，我们开车进入泊车场，楼梯，向下一看，我只感觉人有点晕，由于下面满是大货车。我可能是在城里的时间多，所以少见货车，而这一次是我见货车最多的一次，周边满是一个一个的小档口，又小又黑。黄总指着此中一个档口说：这就是我们的公司。

愚人说：“世界上没有什么不克不及实现的，只要你不想去做的。”一切的能与不克不及都在心中，当我下决心走近货运范畴时，我的世界仿佛变了，我每天出门仿佛城市看到货车，以前从没留意过，我起头研究什么样的车是几吨的？什么样的车能够装几多货？起头认识货车的品种、名称、加什么样的油……

恰是如许的，让我十年以来不断能笑对所有客户的，虽然我们这个行业很苦，能够讲95%以上的德律风都是，赞扬，很少有人会赞誉，但我晓得他们也是有缘由的，不是居心。我们只要不竭完美工作流程，提高办事质量，少犯错，才能对得起他们的信赖，恰是如许的之情，让我同很多客户成为伴侣。

1998年3月12日，富奎集团多次申请开通铁行包的请求获得道部的核准，这对于富奎集团来说是事业的春天。

一起头他们不接管，慢慢地起头共同，后来很有次序，我为本人能改变公司的一种操作模式而高兴。可是，晚上，我才发觉闯了大祸，我放出去的货健忘让客户签字（确认收到货），若是客户不认可收到货，公司将形成庞大的丧失。

我真是，就在我不知若何解救时，其时担任仓库的一个员工说：“看看明天能不克不及补签？”我其时看着他，感谢感动地不知讲什么？直至今天我还悔怨其时健忘问他的名字。由于我在忙着写单，预备第二天的补签，其时太严重，不敢确定客户能否情愿补签。

而他们告诉我在公司如许的人有良多，而做得最好的是老板，我其时不盲目地说：“不会吧？！”后来我才晓得黄总不单会码车，还会修车，设想单据，良多新的构思都是他的筹谋，卸车后我就见他们在写码单（货色交代单），我慢慢地领会了运输的流程：

富奎开通“行18”后又先后开通上海、四川、乌鲁木齐等行包专列，可是刚起头时全数吃亏，由于大师还没有找到适合的体例去运营这种新的运输模式。而我这个新兵此时却在这些前辈们面前斗胆设想提出。

在其时人们方才对万元户、十万元户有领会，而对百万是爱慕，对万万就是，那么一个几万万利润的企业当然让我趋附者众，由于作为其时正在运营告白公司的我，对可能是客户的企业决不放弃，我有一种发觉新的兴奋，一幻想着企业的规模，本质很高的员工，由于他们企业次要地址是广州、深圳，都是的最前沿，而也是近在天涯间，电视里的是那么好，我想接近的企业也应进修不少……

1998年3月18日这一天，对于富奎人来讲是难忘的一天，对于中国运输业来说也是难忘的一天，对于中国铁运输来说是值得留念的一天，由于这一天中国铁运输上一种全新的运输体例构成，并意味着中国铁的起头，铁行包专列18次于凌晨整点开出。

1996年3月，富奎集团在海城成立，奥林匹克托运部正式改名为富奎集团，但其时奥林匹克托运部在货运界的名气很大，公司不断挂两块牌子良多年，而今天富奎集团的良多年青员工大要都不晓得集团的晚期叫什么名字了，可见我们必需放下一个才能获得更多，舍同得是彼此依存的，没有“舍”就永久不会有“得”。

屈原先生这段话是我多年处置物流工作的座右铭。物流事业将是我立志处置一生的事业。我热爱物流就像热爱生命一样。做一个超卓的物流人、培育物流人才、改变物风行业命运是我毕生追求的不变方针。人有方针并为之勤奋是欢愉而幸福。多年以来我不断是欢愉地工作着。

我的糊口仿佛满是货车，我深深地喜好上货车，就像多年后当我具有本人的运输公司，具有必然的财富、名气时，有一位记者曾问我：“贾蜜斯，你喜好什么样的名车？”我告诉他我不会开车，所以喜好坐起来恬逸的车，他又问我：“若是会开车会不会买‘法拉利’”，我说：“不会，由于我会把买法拉利的钱用来买货车，我喜好货车。”

人生中有良多事是偶尔之中起头，我进入物流界也是从偶尔中起头的。此刻我们就一路起头物流之旅。

今天我写“物流人之旅”的目标很简单，就是想同泛博的伴侣分享我的从业经验和从业的欢愉表情。也但愿更多有志于处置物流事业的年轻学生认识物流，领会物流，投身到物风行业傍边来，成为行业的中坚力量。

终究在不安的期待中，我见到了第一个客户，当我申明本人是第一次放（派）货，健忘要求签名让他补签时，他很爽快地承诺并签了字，接下来很成功补签了全数客户的名单，我如释重负，心里感谢感动他们，同时也发觉我们有如许好的客户，我必然要好好地为他们办事。

1．偶尔中必定与物流的疑惑之缘