广州泰国瓶船运公司

现实上，在承包挂靠制这条好处链上，处于链条结尾的承包商和司机承担了绝大部门运营成本和运营风险，诸如油钱、车辆维修费、车船利用税、交通罚款等等费用。在出租车承包合同上城市有如下条目，“承包期间乙方发生车辆变乱及其他问题，除安全公司应负的补偿义务外，甲方不承担任何连带法令及经济义务，全数由乙方担任。”持久以来，出租车派司持有人与出租车司机之间的关系被看做是一种现代的抽剥轨制，出租车司机每天要在高压和不健康的下工作10小时以上，且一年到头几乎没有歇息日，每个月的收入仅为千元，不少人患有分歧程度的腰肌劳损、颈椎病和胃病等职业病，以至还要面对被抢、被害等突发职业。

自2009年油价国际接轨以来，成品油价共调整了17次，此中调升12次，调降5次。国际油价有涨有跌，我国油价涨多跌少，并且油价国际接轨政策退出时国内油价高、国际油价低，大幅度抬高了国内油价的订价手艺的起点。

2009年5月7日，国度发改委发布《石油价钱办理法子》，以22个工作日为周期，对新加坡、纽约和鹿特丹等三地的国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价钱变更幅度跨越4%时，即调整国内成品油的价钱并向社会发布相关价钱消息。

一、行政性成本：道运营运输许可证和车辆营运证的行政许可成本。二、运营性成本：车辆购买费、运费、仓储、企业运营成本、桥费、油费、车辆通行费。三、各类风险成本：罚款、燃油费与车辆改装费，以及出门费、泊车费、出门费等各类费用。四、经济次序所付成本：违规设置的收费站、桥费、罚款，还有欺行霸市抬高了物流业费用。

请连系所给全数材料，从处置好与市场关系的角度，自拟标题问题，撰写一篇论说文。

每天早8点和晚7点，是顾师傅与老陈的时间这也是上下班高峰时间段。时间是顾师傅定下的，来由很简单：“高峰时间经常堵车，一睹就赔钱，还不如用来和歇息。”

要求：

对于这一切，坐在出租车里的的哥顾师傅毫不在意，他正在跟同伴老陈通德律风，筹议着能否要跑晚班。

精确、全面、有层次。篇幅不跨越200字。

改法子，国际市场原油价钱低于每桶80美元时，国内成品油价钱按一般加工利润率计较；高于每桶80美元时，起头扣减加工利润率，直至按加工零利润计较成品油价钱；高于每桶130美元时，按照兼顾出产者、消费者好处，连结国民经济平稳运转的准绳，国度采纳恰当财税政策成品油出产和供应，汽，柴油价钱准绳上不提或少提。这意味着国际油价居高不下时，国度恰当补助成品油消费者。

第1题

材料8:

物流业是融合运输业、仓储业、货代业、配送业和消息业等的复合型办事行业，是国民经济的主要构成部门，涉及范畴广，吸纳就业人数多，推进出产、拉动消费感化大，在推进财产布局调整、改变经济成长体例和加强国民经济合作力等方面阐扬着主要感化。跟着经济全球化和消息化程序的加速，物流业已成为权衡一国现代化程度和分析国力的主要标记。

几米外，同样被滞留在地铁口的数百人集体目睹了这一幕，人们了，有人仍出了易拉罐，有人起头打德律风赞扬拒载，有人世接走出来站在地方……

情景1“打车！打车！”薄暮，小肖和几个同事在地铁口拦车，但半个小时无人理会，拨打叫车德律风也不断忙音，奇异的是，接连几辆亮着“空车”牌的出租车都在瓢泼大雨中激起一水花，飞驰而去。

文章写作是没有固定不变的思的，只需能合适文章写作的一般思、布局完整、逻辑脉络清晰就能够很大程度上合适阅卷者要求，在有完整清晰的布局上重点仍是内容，由于只要内容才能展示出一个考生的思惟性和主意，也就是论点能否明白、新鲜有见识。当然，按照以往广东省考写作思是“提出问题——阐发问题——处理问题”，但12年这是年，既然是我们的文章思也要相对应的改变，好比我们能够采纳“总——分——总”，“起承转合”写作思进行，原先的提出问题、阐发问题、处理问题思不代表不克不及够，而是我们的翰墨重点不是去处理问题，而是去阐发论证，无论哪种布局，只需能合适本文作答要求：论点明显、准确；论据精确充实；论证严密、合乎逻辑并表现出小我的思惟那就是一篇优良文章。所以，我们的重点是提炼出泛论点这个纲领，而且能恰当从材猜中提出各分论点也即对泛论点的细化、具体化，并辅以充实的论据，能够以材料论据为主，由于要求中有“充实操纵材料”字眼，再辅之以小我学问储蓄，做到严密就合适要求！

作答使命是对比阐发“公司制”和“个别系体例”这两种模式的利弊，既然是阐发利弊，这里必需答两步，一是阐发这两种模式别离是什么，二是对比阐发两者的利和弊。谜底来历是所给材料，也就是从全数材料傍边去找谜底，可是在阅读材料时较着能够发觉，这一年的申论材料有物风行业和出租车模式两个主题，因而只需要阅读跟出租车相关的材料内容。本题没有给出脚色定位，可是要求阐发全面，因而在阐发利弊的时候，我们该当从较高的层面去阐发，言语表达精辟简练。因为这道题是一道分析阐发题，因而答题重点应放在阐发利弊上，考生抓住了这个重点，就晓得在答题时应尽可能找全与利弊相关的内容。标题问题要求“请对比阐发这两种模式的利弊”，此题应留意对比阐发这一细节，既然是对比阐发，因而所找的利弊该当在统一层面上，内容是相关的，才有可能进行对比。考生若是能抓住这个点，就晓得连系两段材料的内容，从办理、公司运营和司机权益的角度出发来阐发，从而使答题要点尽可能全面。

对上述的实施，日常平凡操作相对规范的企业暗示这对他们而言是利好动静，规范企业的报价不断比那些超载超限的企业要高，合作力不强，这个政策出台让企业能够站到统一路跑线上公允合作。

要求：

按照题干要求，我们定位的材料是全篇材料，我们所需要寻找的内容是物流企业的成本形成。对于题干的理解，我们能够扩大一点，虽然让我们寻找的是物流企业的成本形成，通过对材料的阅读，我们也能够理解成是物流业的成本形成。由于物流业的范畴比物流企业的范畴愈加宽泛一点，如许在材猜中寻找到的谜底要点会愈加全面，才可以或许踩到更多的得分要点。在材猜中寻找物流业的成本形成之前，我们精确的理解物流业的寄义，物流业次要是指物品的流动，而不包罗人员的运输，因而材料3和材料4的内容所涉及到的出租车行业不属于物流业，我们能够删去不看。因而还剩下材料1、材料2以及材料5到材料9的内容，这些都需要我们细心的梳理。材料1所涉及到的物流成本有如许一些，物流企业向行政部分取得道运营运输许可证和车辆营运证的行政许可成本。还有车辆购买费、运费、仓储以及企业运营成本。材料2涉及到的相关内容为桥费和油费。材料5次要涉及到的内容是国度所收取的车辆通行费。材料6次要涉及的是一些不正轨收费，如违规设置的收费站、桥费、各类与不的罚款，还有燃油费。材料7次要申明的是车辆改装费。材料8次要讲的是进入市场分费用，如进门费、泊车费、出门费等各类费用。材料9次要涉及到一些因为经济次序问题所发生的费用，如欺行霸市抬高了物流业的费用。通过对以上材料的梳理，我们能够把物流企业的成天职为如许几类：行政性成本、运营性成本、经济次序所付成本、

作为办事于“安然广东”和“幸福广东”的无力保障，本年，广东在全国率先提出要组织开展以“冲击欺行霸市、冲击制假售假、冲击贸易行贿，扶植社会信用系统、扶植市场监管系统”为内涵的“三打两建”、扶植幸福广东的勾当。目前，正在广东省内轰轰烈烈地进行着，制假售假、贸易行贿、欺行霸市等违法犯为已大为削减。

情景4“份子钱什么时候能降？为这个我们晚年也过。公司很强的，间接几个挑头的，在派几个一下，一般就不了了之了。”出租车司机张师傅说。

在我国，因为对出租车的办理采纳数量节制、特许运营、价钱管制的办理模式，催生出出租车行业特有生态。

与其他城市分歧，温州市的出租车办理同时还奉行了个别系体例模式，出租车司机运营，相关部分节制出租车运营资历，小我具有出租车运营权和车辆所有权，小我运营的收入扣去派司成本、运营成本如油钱、车辆补缀费、税金等之后都归小我所有。然而，个别系体例模式也衍生出了新的问题。好比温州的出租车派司因为稀缺性且能够典质到银行贷款，一度成为本钱炒作的对象。一张3万元即可买断的派司价钱竟然能飙升到140万元，良多出租车司机说，在温州有了出租车派司就发家了。出租车派司不容易获得，寻租空间很是大，也呈现了没有任何出租车手续的“黑车”，并且数量越来越多。在温州，出租车老版一旦获得了这个派司，大多将车租给外埠人开。出租车司机次要都是；来自安徽、河南、湖北等地，由于不是本人的车，出租车办事质量、卫生情况都欠好。不只如斯，出租车司机闯红灯、飙车等违法交通法则的环境很是严峻。与此同时，大部门出租车司机都没有被纳入社保范畴。

在汕头市开展冲击欺行霸市专项步履中，警方成功摧毁一个货运次序的欺行霸市团伙，抓获以杨某为首的犯罪团伙3名，缴获作案交通东西黑色皇冠小轿车1辆。该团伙以协助处置货运车辆超重运煤违章行为为由，每个月向梅州某汽车运输公司收取3万元勾当经费。持续收取了3个月后，因为该公司遏制交钱，他们即纠集一班人对该公司车辆进行打砸。在郑某等人建议下，范某、杨某等人自客岁11月10日晚起头，在潮揭公多次拦截、砸毁该公司的运煤车。直到客岁12月1日，杨某等人在又一次拦停砸毁该公司一辆运煤货车玻璃后预备逃离时，被该运煤货车撞向皇冠小轿车的后尾，杨某等人感觉做这种工作有风险便主动遏制作案。

本年来，菜价上涨、煤价高企、快速提价似乎都不乏物流成本过高的影子，我国产物的物流成本比发财国度要超出跨越一倍。然而物流并不是一个高收益的行业，目前我国运输型物流企业的行业平均利润率仅仅只要3%~6%，并且物流企业的收益85%来自保守性物流办事，此中运输办理占53%，仓储办理占32%，增值办事与支撑物流的财政收益只占15%。国内的物流企业绝大部门都仍是逗留在保守的物流营业（即运输和仓储）上，而获利较高的市内配送、物流消息查询、条码菜价、物流系统设想以及代为报关、代结货款等物流增值办事范畴，开辟还远远不敷。

题干的消息要求我们按照所给材料，归纳综合归纳物流企业的成本形成。起首，我们确定谜底的来历是全篇材料，虽然在材料后面加了括号注释，可是我们发觉标题问题的要求仍然需要我们阅读全篇材料找出谜底的要点。其次，题干让我们寻找的是物流企业的成本形成，因而我们在阅读材料时，把重点锁定在与“物流企业”与“成本”相关的内容上，找出相关的内容。最初，我们要按照要求，精确全面的汇总从材猜中所找到的谜底要点，而且对谜底要点做出合理地分类，便于阅卷人员的。在拾掇谜底的同时，要留意对字数的节制，对于同类的内容合理的归并，异类的内容全面的枚举即可。

2011年5月29日，一辆衡水市运载钢管的大货车行至省市东荣大桥时，因为超载，形成桥面长14米、高5米的局部坍塌，这曾经是第一例超载带来道平安隐患的实例了，同时也让我们再次把目光集中到屡禁不止的超载问题。

情景3在一家出租车公司门口，一面大屏风墙上写着：“让勤奋者更富有。”常常看到，司机王师傅都感觉这是莫大的，“的哥勤奋，富有了吗？富有的是公司，他们勤奋了吗？”持续工作10多个小时的王师傅赶回公司交“份子钱”，看到司理正泡着茶，拿“老头乐”捶腿。“一个办理300辆车的出租车公司光每月份子钱就能收上200多万元。良多大公司具有出租车几千上万辆，一个月收入几多？公司没有承担任何市场风险，它尽管每月向司机收固定的份子钱，不消承担油费、维修、调养、变乱等承担，并且份子钱只会涨不会跌，旱涝保收，只多不少，几乎是坐着数钱的买卖。”

2004年国务院发布的《收费公办理条例》：县级以上人民交通主管部分操纵贷款或者向企业、小我有偿集资扶植的公（以下简称还贷公），国表里经济组织投资扶植或者按照公法的受让还贷公收费权的公（以下简称运营性公)，经依法核准后，方可收取车辆通行费。还贷公的收费刻日，按照用收费贷款、有偿集资款的准绳确定，最长不得跨越15年。国度确定的部省、自治区、直辖市的还贷公收费刻日，最长不得跨越20年。运营性公的收费刻日，按照收回投资并有合理报答的准绳确定，最长不得跨越25年。国度确定的部省、自治区、直辖市的运营性公收费刻日，最长不得跨越30年。

张先生是一位货运个别户，常年运营蔬菜运输。本年以来，感受到生意越来越欠好做。“进入批发市场，要收取进门费、泊车费、出门费等各类费用。”张先生说，本来筹算在批发市场内租个店面，但没料到店面房钱更是高得惊人。“一间30平米的店面，客岁房钱是3000元/月，本年通过竞标上涨到7500元/月，房钱翻了一倍多。”张先生显得很无法。

2008年，中华全国总工会发出通知，要求出租车公司组建工会，鞭策“份子钱”集体协商轨制，可是由于出租车派司仍然大量节制在出租车公司手中，司机们在强大的资方面前仍然处于弱势，最终“份子钱”仍然只能由出租车公司说了算。出租车司机最关怀的就是“份子钱”。

顾师傅算了一笔账，开“单班”的师傅，每个月他要公司的“份子钱”为5157元，而且承担交通违规、车辆补缀和调养等各类风险费用，加上油钱成本，“一个月出去的钱在9000元摆布，所以每天我一睁眼就欠着300元钱了，拉够了300元钱的活，才能保本儿，剩下的才是本人的。”顾师傅跑的是“双班”，两人“合跑”，每小我的工作时间较“单班”短，因而，“双班”的“份子钱”总共为8280元。

桥费也是物流企业成本的次要形成部门，占比30%摆布。据统计，中国的高速公允均收费是0.6元/公里，发财国度大约是0.4元/公里。

司机刘师傅从鄂尔多斯驾驶大货车前去河南西峡，刚通过陕西交壤的高速公收费口就出了毛病，停在紧靠收费口附近的歇息区。半夜，政人员赶到，违规扣下了只要才有权的行驶证，然后起头计时。司机扣问法律人员，获得的谜底是：“一个小时惩罚300元。”司机疑惑在一般歇息的地带为什么被罚款。下战书4点半，政人员再次赶来，以乱停乱放为由，要求惩罚900元。政人员说：“不消开票交600元也能够，我晓得您也辛苦，我们归去也得跟带领说。”司机给法律人员拿出600元后，法律人员并没有开出任何单据，只是把行驶证还给司机，法律车就分开了。

2012年以来柴油油价历经7次上调，每升上涨了1.6元，从2002年到2012年4月，十年间，零号柴油的价钱涨幅高达73.3%。“一辆20吨的干线运输货车，桥费占运营成本的24.63%，油费占到51.16%了。”物流企业叫苦连天。2002年时油费只占成本的27.7%。

广东省是全国最早经省核准试行“贷款建桥、过收费”政策的省份，1984年，在广东省试行集资建建桥并收取车辆通行费的根本上，国度起头奉行“贷款修、收费还贷”政策，自此以来全国各地出台了各类措快公成长程序。1994年国度起头奉行“公运营权让渡”政策，我国公务业又取得了突飞大进的成长。至2010年，我国已有公398.4万公里，此中高速公7.4万公里，建成了以高速公、一级公和二级公为主骨架、灵通省、市、县、镇、乡的公收集。现有的公网中，95%的高速公、61%的一级公、42%的二级公都是依托收费公政策建成的，所有的收费公扶植总投资傍边，接近80%都是通过银行贷款和集资获得的。

蔬菜零售商金密斯引见，从二级批发商手中批发大蒜的价钱为1.8元/斤，大约七平方米的摊位费为2800元/月，较好的摊位为3000元/月，再加上每月100元的水电费，若是发卖不畅还会添加损花费。“分析算下来，一斤大蒜即便能卖到3.5元也没剩下几多利润。”金密斯说。

参考解析：

我国物流业成长敏捷，伴跟着企业对降低成本及加强焦点合作力的火急需求，越来越多的企业要求物流外包，各类各样的中小物流企业纷纷成立，据统计，在工商办理部分登记的各类与物流相关的企业有70多万家。在通过名称核准、验资等注册登记法式取得工商停业执照后，物流企业必需向道运输办理部分申请取得道运输运营许可证和车辆营运证后才能开业运营，申请需要提交相关车辆、场地、驾驶员、平安轨制、消防等方面的材料。因为物风行业准入门槛低，营运车辆能够是购买也能够是租赁，因而十几万元就能启动运作。物风行业价钱合作激烈，运价近年来鲜有调整，若是企业贸然提价，很可能会导致客户的流失，合作敌手可能会借机挖走客户，这是良多企业不肯看到的现象，因而，大多不敢贸然提价，免得给合作敌手可乘之机。与此同时，在收入增加空间不大的环境下，企业运营成本却飞速上涨，了本就不多的利润。

成品油价钱调整以发文件下号令的体例进行，欠亨明、不，只需2天三地原油价钱变更加权跨越4%，就能够据此上调或下调成品油价钱了，但具体下降几多、上升几多却无相关的。成品油价钱调整的内设机构若何构成、入选来由、工作流程等等并不。

在良多处所，违规设置收费站、让渡运营权等行为，使公益性遭到严峻挑战，公成了处所和某些好处集团的“财”。处所最通行的做法是将收费多年、运营效益优良的公“改头换面”，违规从头核准和计较收费刻日，对较短刻日内能还清贷款并有合合理运营收益的收费公，也核准按的最高收费年限30年收费。个体处所将其他项目标债权并入收费公，报酬加大债权规模，违规耽误收费刻日。

解题思：

该条例：“在公上行驶的车辆，车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量跨越限制尺度的，最高可被处以3万元罚款；对1年内违法超限运输跨越3次的货运车辆，由道运输办理机构吊销其车辆运营证；对1年内违法超限运输跨越3次的货运车辆驾驶人由道运输办理机构责令其遏制处置停业性运输；道运输企业1年内违法超限运输的货运车辆跨越本单元货运车辆总数10%的，由道运输办理机构责令道运输企业破产整理；情节严峻的，吊销其道运输运营许可证。

农副产物绿色通道开通之后，从全国各地运往的农副产物不再需要交任何过费。但产物到后，进入批发市场的费用却起头增加，一方面添加了物流成本，另一方面也推高了蔬菜零售价。

若是严酷施行该条例将大幅推高物流成本，或将导致物风行业新一轮洗牌。业内人士暗示，跟着该条例的施行，我国整个物流成本还会上升。按照新尺度，国内绝大大都的货车都不合适要求，此刻独一的法子就是改换货柜箱，带来的成本必定要转移到运价上，据估算，整个公运输成本至多上涨20%~30%。

与公司博弈失败之后，司机们决定转而向施压，以添加补助和提高运价为由的愈演愈烈。“出租车司机是用好处，往往身处被动，为息事宁人而步步。”某研究院引见。“据统计，从1996年6月始于的初次罢运算起，直至2011岁尾，全国生了数百起出租车罢运事务，、上海、杭州、重庆、三亚、湖北、甘肃几乎笼盖全国。”

在运价低靡、燃油等成本不竭上扬的窘境之下，超载、超限似乎是良多物流企业均衡利润的“不错”的选择，罚款成本约占其运营成本的5%—10%，因为法律部分只罚款不卸货，企业把罚款的钱再从超载中捞回来，因而超载、超限是物流企业的遍及现象并且屡禁不止。以通俗16,.5米半挂车为例，按照尺度只能运输货色150方摆布，在现行价钱下，企业就没有益润，还会吃亏。现实上几乎所有企业都对车辆进行改装，加钢板、换轮胎，对车辆加长、加宽，最初运输货色一般能达到240方，超载六成，但即便在如许的环境下，利润也并不高。

以市首都机场高速公为例，该公总投资11.65亿元，此中银行贷款7.65亿元，在收费3年多年后，市于1997年1月从头核准收费30年，至2005岁尾已收费32亿元，估量残剩收费期内还将收费90亿元。

材料3:

给定材料：

与市场关系是个鬼话题，有必然高度也比力笼统，在材猜中物流业的企业主体碰到的问题就代表市场，出租车行业的司机、消费者、公司企业都是市场的构成部门，是对市场概念的具体化，包罗收费、价钱波动。而出台相关的调整政策、律例，以及在市场过程中的各类办理行为、办事行为就是，是这个笼统概念的具体表现。材料范畴是全数材料，所以写作中必需包罗物流业和出租车行业两鬼话题，至于思惟深刻的要求就要考生本人捋清与市场事实是什么关系，大体上也就办理与被办理、办事与被办事的关系，这一点能捋清对于本道文章写作很主要。

审题要点：

目前，全国大部门城市出租车行业都实行公司制模式。在这一模式下，节制出租车派司的发放数量，派司通过拍卖或投标的体例发放给出租车公司，出租车公司是出租车行业的运营主体。公司制模式下按照出租车的产权归属又有承包和挂靠两种体例，公司采办车辆进行运营，出租车运营权和车辆产权均归公司所有，出租车司机与公司的关系为承包关系，承包人先向公司交几万元至十几万元费用和部门押金承包出租车后，还要每月上缴办理费即份子钱；出租车司机也能够出资采办车辆并具有车辆产权，然后缴纳相对较少的费用挂靠到公司名下运营，每月也还要上缴份子钱，一般统称这两种形式为承包挂靠制。

阐发全面，层次清晰，言语流利。字数不跨越300字。

（1）论点准确、明显，论据精确、充实，论证严密、合乎逻辑；（2）充实操纵所给材料，思惟性强；（3）布局完整，层次清晰，行文流利；（4）篇幅在800——1000字。

为了收入，的哥们不敢在高峰期出车，又不得不耽误工作时间，“良多人一个月只歇息一天，由于歇息一天就吃亏一天。遍及一天干12个小时以上，个体拼命的干到15个小时以上。”顾师傅说，“所有的哥都在委靡驾驶，拿命换钱，每天开到最初根基上连红绿灯都看不懂了，完全僵住了。”因而，对于的哥们来说，“赔钱风险大”的上下班高峰期是最佳时歇息时间。

回溯出租车行业汗青沿革，初期，我国对出租车派司的审批并无，既答应公司又答应小我申请运营，各地出租车行业因而井喷式成长。与此同时也带来了市场所作加剧、司机收入下降、交通拥堵等各种问题。上世纪九十年代中后期，各地起头对出租车行业进行严酷的数量节制和准入，并由主导对出租车运营权（出租车派司）进行有偿出让。2004年，出租车作为公共交通的一部门，被列入行政许可行业，各地“为整理、规范行业”，实行数量节制、特许运营、价钱管制，奉行公司制运营，新增出租车派司投放十分无限。这种报酬的行政管制，催生出出租车行业特有模式，也繁殖了一系列社会问题。

第2题

材料5:

然而，跌价可否破解出租车行业窘境？“苦了司机，贵了乘客，亏了，富了公司。”这“三输一赢”的好处款式缘何发生？

材料2:

采纳数量节制、特许运营、价钱管制，催生两种出租车办理模式，各有益弊。一、公司制模式：节制派司数量；公司为运营主体；司机向公司承包或挂靠运营。利：减轻承担；便于同一办理和安排。弊：好处分派不均。司机担负运营成本和风险过重，工作强渡过大，职业病凸起；承包合同不合理，公司承担的法令和经济义务太轻。二、个别系体例模式：节制运营资历；运营权和所有权归司机，小我运营。利：省去两头环节，不消“份子钱”，司机收入提高，推进运营协调。弊：派司稀缺，可典质，本钱炒作，价钱飙升；寻租空间大；不法运营车辆增加；办理难，违反交通法则现象严峻；办事下降，卫生情况差；司机社保权益轻忽。

解题思：

长途火车司机吴忠耀常年跑从广东道辽宁的货运专线。吴师傅的车限高四米，没有超重，可是高度跨越了0.5米，被、政查出来是要的。在上过安徽和江苏交壤的吴庄收费站点时，吴师傅拿出来一份驾驶证的封皮，熟练的装了50块钱，暗里里交给了收费站旁边的一位，就免除了凡是200元的超载罚款。

本年3月，广州市门打掉一个欺行霸市团伙。该犯罪集团以王某为首，在芳村花草市场内纠集社会闲散人员，对该市场内的搬运工采纳等体例，节制，并收取费，逐渐构成欺行霸市犯罪团伙。2008年成立了搬场公司，以公司化形式处置违法犯罪勾当。他们或以，或以堵甚至等手段，收购其他搬运场，或令其他搬运场无法一般停业，以达到对该市场物流营业的垄断。之后，操纵其垄断地位，对专业市场内的搬运材料价钱统必然价，肆意提高材料价钱。同时，对进入该市场的车辆收取所谓“出场费”。该犯罪集团涉嫌欺行霸市、强买强卖、等违法犯为，严峻影响了一般市场次序。

按照标题问题要乞降标题问题思虑，不难发觉，这道题是一道典型的分析阐发类的题型。环绕出租车“公司制”和“个别系体例”，阐发这两种模式是什么（对比阐发的前提）、“公司制”的利和弊别离是什么、“个别系体例”的利和弊别离是什么。起首，要说清晰，“公司制”和“个别系体例”是什么，这里要出格强调的是，这一引见并非答题的核心内容，因而要求要点精而答题内容少。应涉及这一问题的多个主体，要从、公司和司机的角度定性“是什么”这个问题。其次，在利的方面，材料，发觉几乎都在阐述公司制的短处，因而考生必需连系公司制的呈现来阐发其有益之处，即公司制呈现之前，办理紊乱，办理坚苦，阐发可得出其有益方面就在于便于办理。而个别系体例的有益之处就能够从浙江的个案当平分析得出，次要是与司机相关。最初，在弊的方面，应连系司机碰到的坚苦，办理窘境，公司法令义务和权益收入的角度来阐发。并且应留意材料内容在阐述弊的时候，还涉及到对社会公共和运营次序的影响。

“装载12吨大蒜的货车，进入新发地批发市场的入门费是350元，货车逗留时间跨越3天，将按残剩货量追加泊车费，雇佣卸货的工人工资为140元/天。别的，货车分开批发市场时，还将按照货车载分量缴纳必然比例的出门费，费用为十几元至几十元不等。”

第3题

“高峰必堵，堵车必赔。”顾师傅背出这笔烂熟于心的帐，“车速低于15公里按时间计费，每5分钟按1公里算，每2分30秒计费一次，算下来，堵1个小时才20多块钱，可是堵1个小时我的油钱几多？”

2011年8月1日，在杭州又发生千余车辆出租车停运的事务，事务惹起普遍关心和会商，若何从底子上处理出租车行业的司机权益得不到保障，市民出行难、乘车难，以及黑车众多等等问题？

审题要点：

材料1:

参考解析：

审题要点：

要求：

请按照所给材料（仅限所给材料），归纳综合归纳物流企业的成本形成。

2012年2月，交通运输部、人力资本和社会保障部、全国总工会结合颁布发表2012年3月起，全国奉行出租汽车企业员工制运营模式；同时还将遍及开展以车辆承包费用（即“份子钱”）、社会保障、劳动收入、歇息休假等为次要内容的工资集体协商。

在距离上述菜市场不远的超市，菜价相对菜市场略高一些，大蒜价钱为40元/斤。超市发卖人员说，“超市的入场费为5-6万元/年，再加上蔬菜大都通过菜估客集中收购，几经倒手送到超市，费用响应添加不少。

材料6:

为了保障道交通平安，进一步严酷管理超载、超限，国务院发布《全条例》，自2011年7月起正式实施。这是我国第一部特地针对公进行规范的行规，进一步加大管理超载的力度，严峻危及桥梁平安的违法超限车辆上上桥，全，被称为“史上最峻厉治超”的律例。

材料9:

参考解析：

论在市场经济勾当中的进与退是经济勾当中的监管者与法律者，同时也是公品和公共办事的供给者，在现实糊口中却几次上演与市场的扑朔迷离关系：既有物风行业中的乱收费、乱罚款的乱作为也有出租车行业管制过多和越位操作。该管的没管好，不应管的过多致使罢运事务此起彼伏。市场的今日中国，应衡量好本身在市场勾当中的进退之度。应在“进”字下功夫。制定合理的政策办事市场是的本职地点。是政策的拟定者和施行者，一举一行都要严酷遵照市场经济纪律，不成离开客观现实搞一刀切。以物风行业为例，我国目前物流成本远高于发财国度，物流效率低下。细分下可知，我国在油费高、变更大，油价居高不下却无相关补助，出台的成品油价钱调整行政色彩浓且不公开欠亨明，给市场带来不确定风险。所以必需出台科学合理政策，举行听证会普遍倾听民声，在严重决策上应公开内设机构构成、公开工作流程。加强市场监管冲击违法犯罪是的应尽之义。目前部门处所呈现欺行霸市团伙，他们强买强卖、违规收取“费”严峻损害运营者好处，经济一般次序。必需强化本身的社会办理和市场调理本能机能，重拳冲击各类犯罪勾当，出力开展“三打两建”工作，市场健康次序。只要如许才能彰显在市场勾当中的具有与威慑力，给人民群众一个对劲交接！同时要在“退”字下功夫。供给便民办事是本能机能改变的标的目的。以往都是“大、小社会”，在人目中是全能型的，发生任何工作都要找，导致大大小小事务都办理但又管欠好以至同化为各类牟取的名目。如行政许可上的过多手续、环节，打点的时间周期长效率低，给企业带来诸多未便以至是白白错失市场机缘，经济丧失严峻。对此，必需汪洋倡导的“大社会、小”计谋构思，借本能机能转型契机扭转在市场勾当中的“保姆”脚色，恰当退出微观范畴，市场更多活力。当好客观脚色，不参与各类好处分派。是市场多元主体的好处协调者，更多的是统筹协调各方好处冲突，连结本身客观的圈外人身份。现实却往往相反，有的处所或部分为罔顾好处，如公上的各类违规设置收费站、让渡运营权，变公为“财”，肆意耽误收费刻日让物流企业叫苦连天，超载超限屡禁不止。所以，必需恪守身份，盲目从市场好处分派中退出，还道一个一般运转。与市场既不克不及靠得太近也不克不及离得太远，在市场经济日益成熟的今天当进则进，当退则退。

情景2出租车司机林师傅发觉，比来“躲猫猫”的出租车越来越多了。“次要是油价又上调了，压力太大，补助又拿不到手，在高峰期跑车赔钱的风险更大了。油价上涨收入就必然下降。”“每次从出租车运价调整提出到最终确立这段时间，国度城市给与出租车司机必然额度的补助，但这笔钱通过公司下发，老是耳闻，很难拿到手。”

材料7:

材料4:

解题思：

所给材猜中提到了我国出租车行业的“公司制”和“个别系体例”两种办理模式，请对比阐发这两种模式的利弊。

2011年8月1日，交通部发布的《公超限检测站办理法子》正式施行。为了避免呈现“以罚代管”现象，该法子中不只明白了公超载检测站的职责，监视当事人对超限运输车辆采纳卸载、分装等消弭违法形态的更正办法，还明白法律人员对未消弭违法形态的超载运输车辆予以放行。为防止超载超限车辆居心绕行逃避检测，该法子公超限检测除了可采纳固定检测为主的工作体例外，在部门特定地域还能够采纳流动监测体例。

国度上比力的权衡一个国度或地域物流业的成长程度与运作效率的目标是社会物流总费用占P的比重。按照中国物流与采购结合会发布的数据，2000年，我国的社会物流总费用与P比率为19.4%，10年来我国物流效率虽然有所提高，2010年该目标为17.8%，但仍比发财国度超出跨越一倍。据领会，在人力成本昂扬的发财国度，物流成本占P比重一般为8%~10%摆布，若是我国物流总费用与P的比率降至发财国度10%摆布的程度，则全国每年可节流物流成本3.1万亿元。

关于成品油零售价，国度发改委将制定各省或核心城市汽、柴油最高零售价钱。成品油零售企业可在不跨越的最高零售价钱的前提下，自主制定具体零售价钱。

伴跟着油价上涨和司机，各地纷纷掀起出租车跌价潮。、、南宁、深圳等地均开征出租车燃油附加费，上海亦举行听证会，参议是提高起步价仍是每公里单价。

物流企业还要面临各类与不的罚款，道法律部分也很是多，有，也有政部分、林业部分，有的处所也在上罚款。