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行业业绩现“两重天”

上述仿单指出，因为温州机场的吞吐能力吞吐能力根基处于饱和形态，所以航空性营业收入根基上处于无增加形态，而非航空信营业次要是指环绕航空位面办事营业发生，次要包罗食物配餐、候机楼场地租赁、告白、泊车场、高朋办事、货运代办署理等营业。

据温州机场2015年度第二期短期融资券募集仿单披露，2014年度实现停业收入5.32亿元，实现利润总额864万元，实现净利润109万元。同期其行业地位显示，温州机场搭客吞吐量在全国202个民用机场中排名第32位，浙江省内民用机场居第2位。

记者查询获悉，2009年至2014年，温州机场先后获得温州市专项资金9.93亿元，同期还享遭到民航局的各项扶植资金的支撑，先后获得机场扶植费返还和工程专项扶植资金共6.98亿元。

杭州机场总司理方春林此前亦认为，过去东南沿海机场成长一高歌大进，高增加背后现实上了良多问题：运营机制劣势不足，由间接运营型向办理型改变迟缓；资本设置装备摆设粗放，成长与平安、成长与办事、成长与航班一般三方面协同性不敷。

中国航空规划扶植成长无限公司规划征询研究院副院长胡赵征在接管《每日经济旧事》记者采访时暗示，比拟大机场，中小机场受惠补助不较着，受制于客流量不足等要素影响，中小机场的超市、文娱等贸易运营同样不抱负。

厦门空港财报显示，2015年公司实现主停业务收入14.24亿元，净利润3.70亿元；本年一季度实现净利润1.02亿元。白云机场2015年实现停业收入56.20亿元，净利润12.53亿元，本年首季净利润3.46亿元。

中小机场运营压力大

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温州机场“天价办事费”或折射出当前中小机场的现状。

每经记者 沈溦

2015年11月26日，中国民航局发布的《关于2016年民航小机场补助预算方案的公示》列出了152个获得补助的机场，补助总额跨越13亿元。此中浙江舟山、台州、衢州、义乌等4个机场将获补助3425万元。

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对于温州机场的主停业务形成，上述短期融资券仿单显示，温州机场2012年至2014年以及2015年1~6月，刊行人停业收入别离为42947.72万元、54094.43万元和26581.47万元，停业收入根基呈逐年递增态势，但次要得益于非航空性营业收入的增加，其占停业收入比例别离为45.67%、49.08%和49.02%。

申万宏源近期所发布的研报认为，机场行业的运营模式决定了其业绩与航空行业景气宇强相关，当前航空业的高景气宇可从提拔起降架次、改善航路布局与提振非航营业三个层面传导至机场。同时，也有券商研报指出，上述机场的盈利与其国际航路的开辟劣势相关。

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别的，上海机场2015年实现停业收入62.85亿元，归属母公司净利润25.31亿元；本年一季度实现净利润6.41亿元。深圳机场2015实现停业收入29.53亿元，净利润5.22亿；本年一季度实现净利润1.33亿元，

中国航空规划扶植成长无限公司规划征询研究院副院长胡赵征在接管《每日经济旧事》记者采访时暗示，比拟大机场，中小机场受惠补助不较着，受制于客流量不足等要素影响，中小机场的超市、文娱等贸易运营同样不抱负。

对于中小机场的运营现状，国内几个重点机场则是另一番生态。目前，包罗厦门机场、白云机场、上海机场及深圳机场四大机场已实现上市。

整个机场行业而言，申万宏源研报亦认为，从国外成熟机场经验来看，行业成长需历经三个阶段：通过提拔产能成长航空性营业的“机场”阶段，通过提拔贸易面积与航空相关营业拓展成长非航营业的“商场”阶段，以及通过成长航空周边财产、扶植空港经济区的“航空城”阶段，“我国机场当前大多处于航空性营业驱动的初级阶段,非航营业占比不足40%,较国外平均占比50%以上仍有较大差距。”

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