广州泰国瓶船运公司

重庆卓远物流无限公司

满城都是木樨香，围着暖锅话专线。10月21日，在山城重庆的保利花圃皇冠假日酒店，虽然没有好吃的暖锅味，却处处充满物流人的情面味。

重庆金辰物流无限公司

若何提拔专线的合作力？广州可通物流总司理亮用他十二年的专线经验，用可通广州到姑苏一条线做到营收过亿的经验，向现场嘉宾引见了他是若何提拔合作力的。

重庆中自物流无限义务公司

正盟货运无限公司

各地都有自觉组织的物流商会，广州特别活跃。若是从商会角度看专线整合，又有哪些径方式呢？

整整一个下战书，有人分享经验，有人偷师学艺，有人陷入沉思，有人交友新伴侣，有人话旧老伴侣……总之，整个下战书一分一秒都没有华侈。

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对，让物流一个新的高度，这需要我们所有物流人的勤奋！

重庆渝陕物流总司理

徐敞亮深圳德坤物流董事长

左：好专线代表德坤物流董事长徐敞亮，右：上汽红岩总司理杨汉琳

广东凌科供应链办理无限公司董事

互联网怎样给专线供给办事和协助呢？货车帮区域市场总监付峥说，物流人的那些痛，他们都懂！如调车难，找不到合适的车？司机要价太高？不敢用目生车？管车难，车在哪儿？车去了哪儿？车跑了多远？抵扣难，非自有车辆过过桥费开不了票？进项少？资金难，回款周期长，资金周转坚苦，贫乏优良融资渠道。

德坤也只是在深圳起了一个头，会在全国找到一些情投意合的伴侣，让他们的设法跟我们放我一路，我们能做一件很是牛逼的工作，将来专线必然能够给我们物流人增光添彩。

上汽红岩总工程师卢卡

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在园区整合过程中碰到哪些坚苦？

邓铜合重庆联达物流董事长

我跟他们有一点区别分歧，我适才说的，就是所有的河南线都是到郑州去了，我把深圳到河南专线整了17家，真正找车的只要12家，我跟他们开过多次会，我跟他们结合起来，我们一路开南阳线，许昌线，你到郑州的，那么这个线我们按股份做，我们都是找的本地公司，也就是适才说的，去南阳的有供货，有30多家网点，又把南阳下面所有的线开通，那么就结合起来了，我这边的货拿到南阳去吃现成。所以起头的时候我也想过，把湖南线并为一家，后来算了，这就是所谓的领头人，赔本的时候往撤退退却，不赔本的时候往前冲。

柯晓华说，整合是有阶层的，整合是有条理的。他认为聚合好一点，由于本来的整应时代曾经到了此刻的聚应时代，聚合是连结了你公司的完整性和你运营的性。

专线整合的径选择

论专线，道整合！今天下战书，论道专线整合暨中国好专线（重庆赛区）遴选大会在山城重庆举行。他们摸索了哪些整合径？他们又分享了哪些出色概念？让我们跟着时间的齿轮倒回到今天下战书。

徐敞亮：德坤具备几点，第一，我们组建德坤的时候有一个强大的地面收集，最最少在深圳起头做我是心里无数的。德坤的股东有9个，我们赌了一场人生最大的赌钱，我们第一次会议是在澳门开的，这是德坤的第一次会议。我把所有的股东叫过去，告诉他们，这一次可能赌得你败尽家业，我们把十年二十年运营的线放弃了，我们把十年二十年打拼的财物投入到这个公司。我们每一个公司，在深圳该当在线里面都是第一，包罗我本人。

重庆物流无限公司

此刻我们用运联传媒总编纂王阳今天说的一句话竣事今天的出色。“坐而论道，得道者多助。有了货车帮，乘着春风，攀上红岩，有了这么多伙伴互助，我们好专线必然会一个新的高度。”

专线企业的在哪？亮说，整应时代曾经到来，大师要抱团，大师要心态。

此刻的商会，时代付与我们新的价值以及新的，在保守的商会，商会干什么？上传下达，是的桥梁，纽带，收收会费罢了。跟着时代的改变，我们付与商会的更多功能，以至参与的市政，一个城市商会程度越高，申明地位越高，整合行业内部的尺度和次序，提拔行业的合作力，都添加了新的消息量在里面。

基于如许的缘由，我们成立一个白盟，后来我们有良多货，就是华南的货，这怎样搞呢？黄河以北我做主，可是后面做不了主了。此刻我们中盟也履历了几个层面，八小我，一小我，又玩到16小我，良多坎坷。跟徐总纷歧样，徐老是从下往上做，我是从上往下做。此刻河南的二线城市结构完了，该当说在11月8号之前布完，目前有八个城市，山西布了五个城市，我大本营是河南山西，下一步是湖南。

市场的深刻变化要求专线不竭成长立异，实现转型升级。分歧类型的专线，必然有分歧的成长径。若何厘清本人的基因和特点，若何判断和选择将来成长的径？今天，我们也邀请了专线代表分享经验。

王斌运联传媒运营部总监

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同线整合中，盈利机制怎样设置？

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行业内有如许一句话：有物流的处所，就有湖南人。重庆渝陕物流总司理就是一名湖南人。物流湘军在重庆，从一部座机、一个手机、一张办公桌起头，了他的专耳目生。

专线日子越来越欠好过，怎样办？同线整合。渝陕物流就是联达、聚宏、明浩、邦辉、锦洪、巨安六家同线专线企业整合的成果。用数据为现场嘉宾阐发了整合后的结果，目前已实现重庆至陕西所有城市全中转。

中国好专线·重庆赛区十强

德坤将来是什么样的？

我们不只为好专线背书，也为好专线争取好用的东西。今天，上汽红岩携杰狮C500与中国好专线签定计谋合作和谈，助力好专线。

刚闭幕的那一天，跟我十来年的员工流眼泪，说徐总，我从学校结业到公司，在这里谈爱情，成婚，生子，买房子，你说公司没有了就没有了，你怎样给我们这些员工交接。我告诉他们，之所以放弃是要给你们更大的空间，更大的施展才调的处所。

北部新区财路货运办事无限公司

戴玉领：做整合的过程中，坚苦浩繁，一个接一个，搞完这个搞阿谁，其实我们协会后面，像这种联盟的良多，我们做协会跟做商会仍是有点距离的，我们后面人浩繁，会员几百个，做物流的一两千家，也不成能像徐总那样整合，很难做到的。所以我们在婚配的时候，相对获咎良多人。在佛山我们有良多平台公司需要我们做婚配的，由于我们的需求跟良多做物流需求纷歧样的，我们做电商为主的，要区域性很较着，所以说良多公司不成能走在一路。

王文均：我们最后不是通过园区整合的，我们是整合当前，有了更好的资本，集中获得一个比力低廉合适我们的场地。我们平台是一个专线联盟组合而成的，刚开初我们只想吃得饱，吃得好，穿得暖。在今天来看，专线的越来越窄，并且点对点、一个省到一个省，或者到一个市，它的出越来越小。所以我们整合二十五家公司，线不反复，成立了广东联运汇供应链无限公司。它是一个平台公司，我们但愿通过这个平台聚合大师的力量，再从上游拿资本回来，回馈给我们的专线伴侣，让他们去成长。

金达旺做的这么好，为什么要做中盟快运？

——告白·推广

他说，公零担物流合作没有边界，我们永久无法晓得下一个切入者是谁！其实我们最大的敌手不是我们的同质化伙伴，而是那些手握大把钞票的跨界者，这是真正的大鳄！我们要做的是束手待毙仍是寻求改变？这是需要我们去思虑的！

郑州花花牛货运总司理

周代创：要回到用的概念：思惟同一。由于讲的是贡献，大师都仍是有这么一点基因的，没有商会就谈整合，就比如是座山雕，企业都达到必然的规模，若是想同一思惟很难。我们此刻是在商会的根本上成立一个供应链公司，商会会员跟着我们一路投资，集资两万万。第一步棋，用专线的资本整合和现实的一个联线，我们每一个线有短线，三十条长线，一条长线一个月收九万，一年能够搞一百多万，能够养活商会。第二，不情愿加入商会，我们就开展，把货夺过来，这是商会独一的选择。很简单，搞这种体例每一个月收份子钱，目前结果很是好。

成立一个新公司，可能是最间接最快的整合方式，但难度也最大。在整合过程中碰到哪些坚苦？

戴玉领佛山神鹰物流总司理

胡全红：第一是无法。郑州要拆掉60多万平米的园区，我们专线要，就必需聚在一路。我们在郑州三环制造了一个首开160家中转乡镇的收集平台，园区规划长短线连系，动静连系，真假连系。第二心中仍是豪放的。我们目前有三个园区，但不是完端赖收房钱盈利。我们把市场的货色通过160家中转乡镇的专线，把它当成毛细血管来堆积，通过好专线再发往全国各地，全国各地到郑州再通过配送，如许的模式送过去。

谈到德坤，9个股东中有六个都是运联传媒在深圳评选出来的中国好专线。客岁八月，在成都评选出20家中国好专线。本年十月，在重庆我们评选出了10家中国好专线。今天，他们站在舞台上，手捧意味中国好专线的杯与状。运联传媒董事长褚方鸿说，他们过去的成功与失败与运联传媒没相关系，但他们将来的成功与失败都跟运联传媒相关系。运联传媒为中国好专线背书。

怎样让商会以商养会？

杰狮C500机能如何？能为专线企业带来如何的助力？上汽依维柯红岩党委、副总司理夏洪彬，上汽红岩总司理杨汉琳，上汽红岩总工程师卢卡，三位从分歧角度向现场嘉宾细致引见了杰狮C500。

王文均佛山联运汇物流总司理胡全红

论专线，道整合！不只是专线，整个货运转业都迎来了整合大潮。专线联盟、区域联盟，对于整合，大师都在测验考试，大师都在摸索。专线整合，径有哪些？道有哪些？术又有哪些？

从“土狼”到正轨军，从“大哥”到企业家，论专线整合的“道”与“术”，专线整合的径与方式，我们有哪些新摸索？

周代创宜昌老周物流董事长

对话嘉宾

广州可通物流总司理亮

为处理这些痛，货车帮推出企业ETC、管车软件、货车白条等。

在运营协会过程中碰到了哪些坚苦？

余厚继：物流园区也好，商会也好，整合要按照本地的物流形态来搞。深圳是什么环境呢？就说华南跟华东这个处所，都曾经到二三线城市，以至四线城市了，就像河南我们所有货都是到郑州，再到下面。为什么所有不做？就是由于担忧二级城市货不多。这么多调研下来，不是货不多，而是开专线的时候，都是省会城市来做，为什么省会城市来做？快。开张之前，请一个饭，你引见我，我引见你，根基上能够找车。

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专线整合的“道”与“术”

浙江省杭州市莫干山111号邮政编码：310005客服德律风：

邓铜合：股份制。怎样给大师说呢？起首跟我在重庆物风行业里面的地位相关，湖南人在重庆做专线，走到今天，可能是市场经济的缘由，使我们在物流范畴里面话语权。但做着做着，越来越低价，连措辞的份都没有了。在如许的环境之下，大师通过碰撞，发生了一些火花，最初发生整合。

货车帮区域市场总监付峥

余厚继深圳金达旺物流董事长/中盟收集快运董事长

广州踏歌行物流总司理柯晓华

这些嘉宾不是随便选的，他们都是专线整合的代表，有的从园区切入，有的从商会切入，有的从同线切入，有的从成立一个新的公司切入。

为什么从仓储园区切入专线整合？

唐金华湖南中众衡物流董事长

唐金华：第一是资金方面，第二是办理方面，看法纷争很大。

撰文_边顺荣（运联传媒编纂部主任）

掌管人

重庆新石田物流无限义务公司