广州泰国瓶船运公司

交及结算所无限公司及合交所无限公司对本通知布告的内容概担任，对其精确性或完整性亦颁发任何声明，并明白暗示，概对因本通知布告全数或任何部份内容而发生或因倚赖该等内容而引致的任何丧失承担任何义务。 （於开曼群岛注册成之无限公司） 股份代号:737（港币柜台）及80737（人民币柜台） 截至二一五十二月三十一日止六个月之中期业绩 摘要 二零一六财年上半年 受惠於稳健的营运，全数收费高速公的除利钱、税项、折旧及摊销前溢利按年上 升8% 本公司具有人应占净溢利按年下跌4%至人民币2.51亿元或每股人民币8.13分，主 要由于净汇兑吃亏及企业层面的净利钱收入下跌抵销了收费高速公之净溢利增加 中期股息每股人民币8.4分（相当於每股港币9.9737仙） 广深高速公增加动力持续 珠江三角洲西岸干道（「西岸干道」）於二零一五年七月首度录得盈利，二零一六 财年上半年合和公基建分占的净溢利为人民币1,900万元，二零一五财年上半年 为净吃亏人民币2,300万元 中国人民银行下调贷款息率，将有助减低西岸干道在二零一六财年、二零一七财年 及二零一八财年合和公基建所分占的财政成本，别离削减 约人民币3,900万元、人民币5,800万元和人民币6,100万元 受人民币贬值影响，合和公基建分占净汇兑吃亏人民币6,000万元 焦点营业已改善。合和公基建二零一六财年的净溢利按年或会持平，由於： (一)人民币汇率波动及(二)深圳由二零一六年二月七日起，对南光高速公及龙大高 速公(深圳段)实施免收费办法 西岸干道於二零一五年十二月三十一日前提前所有将於二零一六年到期的银行 贷款本金 完成(一)西綫II期新财政打算、(二)广深高速公的贷款展期及(三)西綫I期的贷 款展期使合营企业的财政情况得以巩固 合和公基建无需向西綫合营企业进一步供给本钱收入仅供识别二零一六财年上半年(续) 财政情况稳健足以於将来派付丰厚股息：(一)合和公基建公司层面於二零一五年 十二月三十一日的净现金达人民币5.71亿元；及(二)广深合营企业不变的股息 每年逾人民币6亿元 以折合全程车流量来披露车流量，更能反映道利用量，并与业界做法分歧二零一六财年下半年及将来瞻望 西岸干道至多至二零二零年仍可财政上自力更生 南光高速公及龙大高速公深圳段从二零一六年二月七日起免费通行，对广深高 速公的影响尚待评估 人民币每贬值1%，合和公基建的净溢利将削减约人民币1,000万元 集团业绩 董事会欣然颁布发表截至二零一五年十二月三十一日止六个月本集团以人民币百万元呈列未经审 核之中期业绩如下： 截至十二月三十一日止六个月（合和公基建分占） 二零一四年 二零一五年 除利钱、 除利钱、 费 税项、 费 税项、 折旧 利钱 折旧 利钱人民币百万元 收入 折旧及 业绩 收入 折旧及 业绩 及摊销 及税项 及摊销 及税项 净额 摊销前 净额 摊销前 溢利 溢利项目贡献： 附注1 广深高速公 739 603 (199) (134) 270 757 638 (210) (138) 290 珠江三角洲西岸干道 249 197 (78) (142) (23) 266 222 (86) (117) 19 —西綫I期 48 36 (9) (8) 19 52 40 (11) (7) 22 —西綫II期 152 127 (47) (72) 8 158 136 (49) (54) 33 —西綫III期 49 34 (22) (62) (50) 56 46 (26) (56) (36)合计 988 800 (277) (276) 247 1,023 860 (296) (255) 309按年计变更 +4% +8% +7% -8% +25%企业业绩： 银行存款利钱收入 17 17 本集团借予一间合营企业之 32 9 贷款之利钱收入 其他收入 1 1 一般及行政费用及折旧 (18) (17) 财政成本 (14) (3) 所得税开支 (5) (1)小计 13 6未计汇兑收益／（吃亏）净额之 260 315 溢利（已扣除相关所得税）按年计变更 +21%汇兑收益／（吃亏）净额 6 (60) （已扣除相关所得税）期内溢利 266 255非控股权益应占溢利 (5) (4)本公司具有人应占溢利 261 251按年计变更 -4% 附注1：不包罗由美元及港币贷款所发生之汇兑差额，以及相关所得税。於回首期内，本集团分占高速公项目之分析费收入净额由人民币9.88亿元添加4%至人民币10.23亿元。由於沿江高速公於二零一三年十二月二十八日全綫开通的分流影响已全面，广深高速公之费收入净额添加2%，其费收入自二零一五财年下半年起恢复增加。珠江三角洲西岸干道的费收入持续录得稳健增加，费收入净额添加7%至人民币2.66亿元。但西綫II期的费收入仅上升4%由人民币1.52亿元添加至人民币1.58亿元。次要由於与西綫II期容桂立交至中山西立交平行的105国道顺德至中山段之升级工程，已於二零一四年十月落成，105国道车流变得更为顺畅并分流西綫II期的车流，导致西綫II期的车流量增加放缓。在本集团分占之分析费收入净额中，广深高速公、西綫I期、西綫II期及西綫III期别离占74%（人民币7.57亿元）、5%（人民币5,200万元）、16%（人民币1.58亿元）及5%（人民币5,600万元）。本集团分占收费高速公之分析除利钱、税项、折旧及摊销前溢利（不包罗由广深合营企业之美元及港币贷款所发生之汇兑差额，以及相关所得税）由人民币8亿元添加8%至人民币8.6亿元。虽然於回首期优化广深高速公之营运而发生斥逐费用约人民币300万元，但广深高速公之除利钱、税项、折旧及摊销前溢利仍由人民币6.03亿元添加6%至人民币6.38亿元，次要由於其费收入之添加及维护工程延後。此外，珠江三角洲西岸干道的费收入上升，带动除利钱、税项、折旧及摊销前溢利由人民币1.97亿元增加13%至人民币2.22亿元。西綫III期的除利钱、税项、折旧及摊销前溢利由人民币3,400万元大幅添加35%至人民币4,600万元，乃鉴於二零一五财年上半年在确定其项目最终造价发生的一次性费用人民币500万元。由於广深高速公的折合全程车流量恢复增加且其新增改善工程完成，本集团分占广深合营企业之折旧及摊销费用由人民币1.99亿元添加6%至人民币2.1亿元。跟着珠江三角洲西岸干道折合全程车流量稳健增加，其折旧及摊销费用亦随之添加。因而，本集团分占之分析折旧及摊销费用添加7%至人民币2.96亿元。西綫II期新财政打算已於回首期内完成。已完成西綫II期添加注册本钱合共约人民币6.36亿元。连同西綫合营企业於二零一五年十月借取的新增项目银行贷款，西綫合营企业已由本集团向其供给作为西綫II期过渡性融资的股东贷款余额。因而，西綫II期的利钱收入有所削减。此外，中国人民银行於二零一四年十一月二十一日、二零一五年二月二十八日、二零一五年蒲月十日、二零一五年六月二十七日、二零一五年八月二十五日及二零一五年十月二十三日颁布发表下调人民币贷款利率，有助减低西綫合营企业的财政成本。由二零一二年起直至合约营运期届满止，广深高速公及西綫I期的合用企业所得税率为25%。西綫II期於二零一三年至二零一五年的合用企业所得税率为12.5%，二零一六年起直至其合约收费刻日届满止，合用税率将上升至25%。西綫III期则由二零一三年至二零一五年获宽免企业所得税，而二零一六年至二零一八年的合用税率为12.5%，二零一九年起直至其合约收费刻日届满止，合用税率将上升至25%。广深高速公的折旧及摊销费用的添加抵销了部份费收入净额的增幅，其净溢利添加7%至人民币2.9亿元。由於费及车流量持续增加，加上中国人民银行下调贷款利率，珠江三角洲西岸干道於二零一五年七月首度录得盈利，比拟客岁同期本集团分占净吃亏人民币2,300万元，於回首期内录得净溢利人民币1,900万元。西綫III期净吃亏由人民币5,000万元削减至人民币3,600万元。全体而言，四个项目标分析净溢利（不包罗广深合营企业之美元及港币贷款汇兑差额及相关所得税）由人民币2.47亿元上升25%至人民币3.09亿元。本公司已於二零一五年蒲月到期之企业银行贷款人民币5亿元（於二零一二年蒲月签定人民币16亿元之银行贷款融资和谈，已提取此中人民币10亿元，并於二零一三年六月已提前人民币5亿元），令回首期内的财政成本由人民币1,400万元减至人民币300万元。另一方面，於二零一五财年下半年及回首期，本集团向西綫合营企业供给作为西綫II期过渡性融资之股东贷款别离削减人民币2.12亿元及人民币7.88亿元，跟着西綫合营企业悉数款子，本集团利钱收入亦削减。因而，於回首期内，本集团的总利钱收入（包罗银行存款及向西綫合营企业供给之股东贷款）由人民币4,900万元削减至人民币2,600万元。鉴於财政成本下降被总利钱收入下跌所抵销，企业净利钱收入由人民币3,500万元削减至人民币2,300万元，以致企业溢利下降54%至人民币600万元。於回首期内，本集团未计汇兑损益净额（已扣除相关所得税）之溢利由人民币2.6亿元上升21%至人民币3.15亿元，次要由於四个高速公项目标费收入净额添加及中国人民银行下调贷款利率所致。然而，本集团录得分占广深合营企业美元及港币贷款之汇兑吃亏净额为人民币6,000万元，次要由於人民币於回首期内贬值。虽然如斯，对比力高假贷利率的人民币贷款，美元和港币贷款仍有益息节流。美元贷款的汇兑吃亏和利钱节流全体而言，收费高速公之净溢利添加被广深合营企业之美元及港币贷款录得汇兑吃亏净值及企业层面净利钱收入下降所抵销。因而，本公司具有人应占溢利由人民币2.61亿元削减4%至人民币2.51亿元。本公司二零一六财年将是本集团充满挑战的一年。人民币汇率於二零一五年八月俄然贬值，而美国於二零一五年十二月初次（自二零零六年以来）加息，都将对广深合营企业的美元及港币贷款发生影响。人民币每贬值1%，合和公基建的净溢利将削减约人民币1,000万元。然而，本公司对本集团的将来表示仍连结乐观，支撑合和公基建维持净溢利增加：(i)广深高速公增加动力持续；(ii)由於费收入净额的稳健增加及中国人民银行下调贷款利率，珠江三角洲西岸干道於二零一五年七月首度录得盈利。於二零一五财年，除利钱、税项、折旧及摊销前溢利（合营企业层面）添加至约人民币8亿元，直至二零一八年港珠澳大桥开通前去後每年方针添加约人民币1亿元；(iii)中国人民银行自二零一四年十一月来多次下调人民币贷款利率，有助减低西綫合营企业的财政成本，贷款利率每下调1%，（合和公基建分占）财政成本将削减约人民币4,000万元。本集团分占西綫合营企业的利钱收入估计於二零一六财年、二零一七财年及二零一八财年别离节流约人民币3,900万元、人民币5,800万元及人民币6,100万元；(iv)西綫II期新财政打算已告完成，可削减债权及利钱收入；及(v)西綫合营企业手头现金亏损於二零一五年十二月三十一日前提前将於二零一六财年下半年及二零一七财年上半年到期的银行贷款本金人民币2.61亿元（别离为人民币元及人民币1.31亿元）（合营企业层面）後，西綫合营企业的利钱收入已进一步降低。此外，珠江三角洲西岸干道至多至二零二零年仍可财政上自力更生，并有能力到期银行贷款，合和公基建无需向珠江三角洲西岸干道进一步供给本钱收入。截至二零一五年十二月三十一日，合和公基建企业层面财政情况强劲，录得现金净额为人民币5.71亿元，而广深合营企业每年不变派息跨越人民币6亿元（按照过往两个财年从广深合营企业收取的股息），为派付丰厚股息供给安定根本。 本集团的财政情况包罗合和公基建企业层面资产及欠债和本集团分占其两间中国合营企 业—广深合营企业及西綫合营企业资产及欠债。合和公基建企业层面 二零一五年 二零一五年 二零一五年 二零一五年 六月三十日 十二月三十一日 六月三十日 十二月三十一日 人民币百万元 人民币百万元 人民币百万元 人民币百万元银行节余及现金 574 837 港币银行贷款 237 266本集团向合营企业供给之 788 - 其他欠债 13 9 附注1 股东贷款其他资产 32 10 1,394 847 250 275 合和公基建企业净资产 1,144 572分占合营企业广深合营企业（合和公基建分占部份） 二零一五年 二零一五年 二零一五年 二零一五年 六月三十日 十二月三十一日 六月三十日 十二月三十一日 人民币百万元 人民币百万元 人民币百万元 人民币百万元银行节余及现金 143 177 银行贷款运营权无形资产 5,600 5,416 —美元 1,182 1,239物业及设备 214 240 —港币 158 159其他资产 78 31 其他欠债 720 726 6,035 5,864 2,060 2,124 广深合营企业净资产 3,975 3,740西綫合营企业（合和公基建分占部份） 二零一五年 二零一五年 二零一五年 二零一五年 六月三十日 十二月三十一日 六月三十日 十二月三十一日 人民币百万元 人民币百万元 人民币百万元 人民币百万元银行节余及现金 130 75 银行贷款 4,028 4,136运营权无形资产 6,555 6,468 由本集团取得之 394 - 附注1物业及设备 259 271 股东贷款其他资产 23 15 其他欠债 365 285 6,967 6,829 4,787 4,421 西綫合营企业净资产 2,180 2,408 二零一五年 二零一五年 二零一五年 二零一五年 六月三十日 十二月三十一日 六月三十日 十二月三十一日 人民币百万元 人民币百万元 人民币百万元 人民币百万元 欠债总额 7,097 6,820 本公司具有人 7,247 6,672 应占权益 非控股权益 52 48 附注2资产总额 14,396 13,540 股东权益及欠债总额 14,396 13,540 净资产总额 7,299 6,720 附注1：在获得添加投资的正式核准前，因西綫合营企业未能就西綫II期借取中国的银行贷款，本集团已向西綫合营企业供给股东贷款作为西綫II期过渡性融资。 附注2：不包罗抵销本集团按比例分占向合营企业供给之股东贷款及响应股东贷款应收利钱，以及按比例综编制之合营企业节余。股息於二零一六年二月二日，董事会颁布发表派发截至二一六六月三十日止财务年度之中期股息每股人民币8.4分(相当於每股港币9.9737仙)(二一蒲月三十日：中期股息每股人民币8.4分(相当於每股港币10.6376仙))，将於二一六三月二十二日(礼拜二)派发予於二一六二月二十二日(礼拜一)停业时间竣事时名列本公司股东名册上之本公司股东。派息相当於截至二一五十二月三十一日止六个月本公司具有人应占本集团溢之103.3%。中期股息将以人民币、港币或以该等货泉组合之现金派发，人民币及港币间之兑换率按中国人民银行於二零一六年二月二日发布的汇率人民币1元兑港币1.18735元计较，股东有权选择以人民币、港币或以人民币及港币之组合收取中期股息。股东须填妥股息选择表格(如合用)以选择收取股息的货泉，并最迟须於二一六三月十日(木曜日)下战书四时三十分前送达本公司之股份登记处－地方证券登记无限公司，地址为湾仔皇后大道东183号合和核心17M。倘股东没有作股息选择，该股东则会以港币收取此中期股息，除非股东过往已选择以人民币收取股息。营业回首於回首期内，广深高速公及珠江三角洲西岸干道的分析日均费收入按年增加4%至人民币1,180万元，费总收入合计人民币21.74亿元。沿江高速公於二零一三年十二月全綫开通後，广深高速公自二零一五财年下半年起头重拾增加动力。在回首期内，日均费收入按年上升2%至人民币880万元，而日均折合全程则按年增加4%至9.3万架次，苏醒势头。然而，深圳市交通运输委员会在二零一五年十一月三十日颁布发表收购四条在深圳市的收费高速公，并从二零一六年二月七日起改变为免费高速公。傍边南光高速公及龙大高速公深圳段与广深高速公承平至南头段平行，此改变对於广深高速公的影响有待评估。珠江三角洲西岸干道的日均费收入及日均折合全程按年不变增加，别离增加7%及11%至人民币300万元及4万架次，创汗青高位。西綫I期连结不变增加，西綫II期则展示暖和增加。西綫I期的日均费收入及日均折合全程别离按年增加9%及10%，至人民币58.1万元及4.9万架次。西綫II期的日均费收入及日均折合全程为人民币176.8万元及5.2万架次，别离增加4%及9%。西綫III期表示稳健，日均费收入及日均折合全程别离按年增加14%及19%至人民币62.4万元及2.2万架次。於回首期内，本集团按比例分成的分析费收入净额按年上升4%至人民币10.23亿元，广深高速公及珠江三角洲西岸干道别离贡献74%及26%，二零一五财年同期别离为75%及25%。基於高速公的车流持续增加，本集团本来将二零一六财年分析费收入净额的方针订於人民币20.26亿元，即达至二零零七财年录得的汗青高位。鉴於南光高速公及龙大高速公深圳段从二零一六年二月七日起实施免费通行可能带来的影响，估计该方针会响应延後。自二零一六财年上半年起，本集团发布的日均车流量同一为折合全程，以合适行业老例，提高通明度以更好地反映道利用环境及回应市场需要。财务年度 二零一五 二零一六 变更% 财年上半年 财年上半年广深高速公（於合营企业层面）日均费收入（人民币千元） 8,631 8,839 +2% 日均折合全程（千架次） 90 93 +4%珠江三角洲西岸干道（於合营企业层面）日均费收入（人民币千元） 2,781 2,973 +7% 日均折合全程（千架次） 36 40 +11%西綫I期（於合营企业层面）日均费收入（人民币千元） 532 581 +9% 日均折合全程（千架次） 45 49 +10%西綫II期（於合营企业层面）日均费收入（人民币千元） 1,702 1,768 +4% 日均折合全程（千架次） 48 52 +9%西綫III期（於合营企业层面）日均费收入（人民币千元） 546 624 +14% 日均折合全程（千架次） 19 22 +19% 日均折合全程车流量的计较方式是在高速公行驶的全数车辆之总行驶里程除以高速公全綫长度及回首期内的总天 数。其考虑到高速公上全数车辆之总行驶里程，是一项行业通用的营运数据，能更好地反映道的利用率经济中国在经济转型上持续取得进展。虽然面临短暂的晦气要素以及美国加息，地方仍可凭藉实施调理性的货泉政策及财务政策，包罗连串的贷款利率下调、定向减税、房地产市场撒限等，在转型期鞭策经济增加。二零一五年，中国和广东的国内出产总值别离暖和增加6.9%及8%。从二零一零年至二零一四年岁尾，广东的高速公总里程复合年均增加7%达到6,280公里。另一方面，同期内注册汽车数量的复合年均增加达到14%，在二零一四年岁尾创下1,330万辆的记载新高，反映持续的道利用需求。道利用需求增加两倍於高速公里程增加。兴旺的经济成长以及注册汽车数量上升缔造持续的道交通需求，将继续支撑本集团高速公的增加。中国在二零一五年持续第七年连任世界最大汽车发卖市场。按照中国汽车工业协会材料，二零一五年中国汽车销量上升5%至约2,500万辆。销量次要由乘用车需求带动，且得益於自二零一五年十月一日至二零一六年岁尾实施的1.6升及以下排量乘用车的车辆购买税减半政策。本公司相信广深高速公及珠江三角洲西岸干道会继续受惠於中国乘用车发卖的不变增加。珠江三角洲西岸干道的增加潜力珠江三角洲西岸干道全长97.9公里，为双向共6车道的封锁式高速公，由西綫I期、西綫II期及西綫III期构成，是珠三角地域西岸区域性高速公网中最间接和便利的高速公主干道，从北至南路过广州、佛山、中山和珠海等最繁荣和生齿浓密的城市，更可便利中转横琴国度级新开辟区，并通过快将落成的港珠澳大桥及其毗连线毗连。珠三角地域西岸四个次要城市，即广州、佛山、中山和珠海经济成长稳健，在二零一五年地域出产总值增加8.4%至10%，将为珠江三角洲西岸干道缔造强劲的交通运输需求。珠江三角洲西岸干道位处珠三角地域西岸的核心，沿地方轴线伸延，与广州环城高速公、广州南二环高速公、中江高速公、西部沿海高速公以及二零一五年十二月三十一日新开通的广明高速公均有优良的毗连，并将与快将落成的广中江高速公、港珠澳大桥、虎门二桥及深中通道(按照的报导，这些基建项目将别离於二零一六年岁尾、二零一八年、二零一八年及二零二三年开通)跟尾，构成一个全面的区域性高速公网。此外，横琴二桥於二零一五年十二月三十日开通，临时透过处所道接驳珠江三角洲西岸干道南端与横琴，预期在二零一六年岁尾，横琴二桥将接通高速公，并进一步强化珠江三角洲西岸干道作为珠三角地域西岸的一条南北要道，使其成为唯逐个条高速公主干道推进往来广州与横琴的交通。本公司相信优良的毗连性将为珠江三角洲西岸干道带来持续及不变的车流量。按照报导，港珠澳大桥将於二零一八年开通。大桥落成後，珠三角地域西岸的城市将纳入认为核心的三小时糊口圈，更便利的陆交通和更短的行车时间将推进珠三角地域西岸与之间的跨境客运及货运。在未来，透过港珠澳大桥，往来与珠海的交通时间将由经陆需四个小时或经水需跨越一个小时大幅缩减至约30分钟。参照深港西部通道於二零零七年开通後，私人车跨境派司数目较着添加，以操纵扩大後的跨境港口容量。预期更多的私人车跨境派司将会在新的港珠澳大桥跨境港口後不久予以发放。港珠澳大桥的开通将进一步加速区域的经济成长与融合。珠海横琴是继上海浦东区及天津滨海新区後第三个国度级新开辟区，亦是二零一五年四月设立的中国(广东)商业试验区的一部份，是重点成长贸易办事、游、文娱、科研等域的新增加核心。将来数年将建成包罗贸易地标、酒店及旅游景点等多个重点的成长项目。按照报导，横琴新区自二零零九年成立至今，打算项目总投资额达到约人民币3,000亿元。於回首期内，横琴持续推广及深化作为国际盛事及旅游目标地的抽象，打形成为国际旅游岛，在二零一五年十一月举办了第二届中国国际马戏节及WTA超等精英赛等两项盛事，吸引世界目光。中国国际马戏节将每两年举办一次，WTA超等精英赛则会持续举办五年。此外，作为标记性项目标长隆国际海洋度假区自开业以来已吸引2,000万搭客入场，度假区二期扶植工程亦已在二零一五年一月展开。同时，亦报导丽新集团的星艺文创六合一期打算在二零一七年开业，成为横琴另一个标记性项目。另一方面，澳门新建的博彩度假村及酒店有助鞭策旅游业，例如澳门银河二期及新濠影滙别离在二零一五年蒲月及十月揭幕，供给约3,000间客房。这些新地标将为区内带来面目一新的休闲文娱及住宿体验，鞭策澳门旅游业的第二波增加。澳门对接横琴的港口亦自二零一四年十二月十八日起对搭客及客车实施24小时通关，推进了跨境交通量。氹城与横琴之间的日均跨境客流及车流增加强劲，在二零一五年别离上升53%及15%至2.1万人次及3,000车次。珠江三角洲西岸干道作为从广州至横琴和澳门最间接及最短的高速公，将会受惠於区域成长所带来愈来愈多的客货运输需求。全国电子不泊车收费（「ETC」）联网接入全国ETC联网按照交通运输部的，国内29个省份(除海南、外)的高速公已於二零一五年岁尾前构成彼此毗连的电子不泊车收费联网。分歧省份刊行的电子领取卡能够配合使用於联网内每一条高速公全数的ETC收费车道。广东、河南、贵州及湖北於二零一五年六月三十日一同接入全国ETC联网。利用ETC收费车道的车辆自联网後逐渐添加，提高了广深高速公及珠江三角洲西岸干道的营运效。车型分类改为国度尺度以及计重收费方案改以总分量为根据为了接入全国ETC联网，广东省交通运输厅与广东省成长和委员会结合发布自二零一五年六月二十六日起头，省内车型分类变动为国度尺度。客车及货车别离按照座位数目及载重吨位从头分类。虽然如斯，每类车的收费费率连结不变。此外，对货车实施的计重收费方案改以总分量为根据，六车道或以上的高速公上货车的根基收费费率为每吨每公里人民币0.12元。於回首期内，广深高速公及珠江三角洲西岸干道的日均费收入别离按年上升2%及7%，与二零一五财年下半年的增加率相约。估计新放置对本集团高速公项目日後的影响属中性。收费公政策深圳市高峰时段交通限行於二零一四年十二月二十九日，深圳市交通局发布了一项对非深圳登记客车的新交通限行办法，其自二零一四年十二月三十日起五个月内，在早上七时至九时及下战书五时半至七时半的高峰时段在深圳市的四个市核心区域包罗福田、罗湖、南山及盐田之内行驶，但毗连六个跨境港口的綫除外。因而，车辆行驶广深高速公前去皇岗及福田跨境港口将不受此办法影响。按照深圳市交通局最新发布，此办法已耽误至二零一六年六月三十日。收费公办理条例（修订）交通运输部於二零一三年蒲月八日提出对现行收费公办理条例的修订，并向及相关行业徵求看法。其後於二零一五年七月二十一日，交通运输部发布了新版本的修订并再次徵求看法。影响营运中的收费公公司的新条则次要包罗(1)收费刻日从现行的二十五年上调至最多三十年；(2)为了提高通行能力而添加投资能够耽误营运期及(3)处所推出费减免政策损害收费公公司的权益且引致任何收入丧失，应对该等公司作出弥补。本公司将亲近跟进其成长。广深高速公广深高速公是一条接广州、东莞、深圳三个珠三角地域次要城市及的高速公主干道。沿江高速公於二零一三年岁尾全綫开通一年後，广深高速公自二零一五财年下半年起头重拾增加动力。回首期内，广深高速公的增加持续。日均费收入按上升2%至人民币880万元，期内费总收入为人民币16.26亿元。然而，日均费收入尚未重回二零一四财年上半年沿江高速公全綫开通前录得的人民币920万元，主由于国内经济增速放缓。广深高速公的日均折合全程按上升4%至9.3万架次，较二零一三年九月十八日的汗青峰值11.8万架次，仍有27%增加空间，反映广深高速公的车流量仍然具有增加空间。客车对费收入及车流量的贡献最大，占广深高速公费收入及折合全程的比例为68%及82.5%。广深高速公日均费收入（每月）-17-参考下图，比力广深高速公与东区海底地道的断面车流量(每车道)，其最忙碌的段与东区海底地道相约，而所有段平均的断面车流量则低於东区海底地道。广深高速公–每车道日均断面车流量及无效小时备注:1)无效小时=每车道车流量/每车道每小时2,000车次2)广深高速公扩建後，五点梅至承平及鹤州至福永段为双向10车道3)各地道日均车流量(2015年11月):海底地道11.7万车次,东区海底地道7.8万车次,西区海底地道7.0万车次4)广深高速公日均车流量(2015年12月)毗连广深高速公广氮立交的广州北环高速公及广州东南西环高速公的部份段自二零一五年六月中开展维修工程。广州北环高速公的工程於二零一五年八月底完成，而广州东南西环高速公的维修工程则打算直至二零一六年六月中竣事，彼此交往的车流或遭到轻细障碍，但影响轻细。二零一五年十一月三十日，深圳市交通运输委员会颁布发表由收购四条在深圳市的收费高速公，包罗南光高速公、龙大高速公深圳段、盐排高速公及盐坝高速公，而且这些段从二零一六年二月七日起转为免费通行。上述高速公中，南光高速公及龙大高速公深圳段与广深高速公承平至南头段平行，此改变对广深高速公车流的影响有待评估。本公司将亲近跟进相关环境。广深合营企业不断致於提拔其营运效，通过於收费车道及入口车道安装主动化设备以对付断增加的。现时广深高速公约67%的入口道已安装ETC或自助发卡设备。同时一项组织架构评估正在进行傍边，以合理化员工步队及进一步提拔营运效。此外，为了削减能源耗损及降低营运成本，收费广场及整条主綫已安装LED节能灯。珠江三角洲西岸干道珠江三角洲西岸干道全长97.9公里，为双向共6车道的封锁式高速公，由西綫I期、西綫II期及西綫III期构成，是珠三角地域西岸核心的高速公主干道，毗连广州、佛山、中山及珠海四个次要城市。珠江三角洲西岸干道北接广州的高速公网，向南伸延毗连珠海的高速公网，供给便当的綫前去横琴及经快将落成的港珠澳大桥达到。回首期内，受惠於横琴和澳门的旅游业成长，珠江三角洲西岸干道的日均费收入及日均折合全程持续不变增加，别离按年增加7%及11%至人民币300万元及4万架次。与此同时，期内费总收入为人民币5.47亿元。客车对费收入及车流量的贡献最大，占珠江三角洲西岸干道费收入及折合全程的比例为69.3%及82.1%。在西綫III期於二零一三财年下半年开通後，珠江三角洲西岸干道继续连结正营运现金流（含利钱收入）。由於中国人民银行自二零一四年第四时起头多次下调贷款利率，加上西綫II期完成新的融资打算，削减了珠江三角洲西岸干道的利钱收入，故此珠江三角洲西岸干道可实现利润均衡的日均费收入程度低於人民币300万元。珠江三角洲西岸干道已在二零一五年七月首度录得盈利，与本公司的其他项目比拟，珠江三角洲西岸干道自开通起缔造的收入令人鼓励。依托位处珠江三角洲西岸的地舆劣势，其必可与区内兴旺的经济同步成长。珠江三角洲西岸干道—全年每公里费收入珠江三角洲西岸干道第I期西綫I期北连广州东南西环高速公，南接西綫II期及顺德的105国道。西綫I期作为珠江三角洲西岸干道的北段，与西綫II期和西綫III期发生协同效应，加上广州市及佛山市经济不竭增加，将持续带动西綫I期的车流量及费收入增加。西綫I期的车流量及费收入不变增加。回首期内，日均费收入按年上升9%至人民币58.1万元，日均折合全程车流量则上升10%至4.9万架次。期内费总收入为人民币1.07亿元。客车对费收入及车流量的贡献最大，占西綫I期费收入及折合全程的比例为68.1%及81.7%。在石洲立交与碧江立交之间，一个由广明高速公扶植名为吴家围的新立交已於二零一四年十二月底局部开通，毗连西綫I期的南行标的目的。该立交自二零一六年二月五日起全面开通，毗连西綫I期的南北行标的目的。这个新接驳点有助珠江三角洲西岸干道吸纳来自佛山西部的车流。珠江三角洲西岸干道第II期西綫II期北连顺德的西綫I期，南接中山的西綫III期，并与105国道、广州南二环高速公、江中高速公及毗连西綫II期南端间接通往中山市核心城区之毗连綫彼此毗连。沿綫城市稳健的经济成长持续鞭策西綫II期的车流量及费收入增加。回首期内，西綫II期的费收入及车流量录得暖和增加。日均费收入按年上升4%至人民币176.8万元，日均折合全程车流量则增加9%至5.2万架次。期内费总收入为人民币3.25亿元。客车对费收入及车流量的贡献最大，占西綫II期费收入及折合全程的比例为68.7%及81.5%。於二零一四年十月，与西綫II期容桂至中山西段平行的105国道顺德至中山段的升级工程曾经落成，其车流变得更为顺畅，分流了西綫II期的车流。上述并行段升级落成一年後，西綫II期的车流增加在二零一五年十一月及十二月转强。在顺德及中山持续的经济成长支撑下，估计车流量将继续不变增加。珠江三角洲西岸干道第III期西綫III期北连中山的西綫II期，向南伸延毗连珠海的高速公网，可中转珠海横琴(国度级新开辟区)、澳门及正在兴建的港珠澳大桥，成为往来中山核心城区和珠海核心城区最间接和便利之高速公。西綫III期的车流量及费收入持续录得稳健增加。回首期内，日均费收入及日均折合全程车流量为人民币62.4万元及2.2万架次，别离上升了14%及19%。期内费总收入为人民币1.15亿元。客车对费收入及车流量的贡献最大，占西綫III期费收入及折合全程的比例为71.9%及84.2%。横琴二桥於二零一五年十二月三十日开通，临时通过处所道接驳珠江三角洲西岸干道南端与横琴，预期在二零一六年岁尾，横琴二桥将毗连珠海的高速公网，联同珠江三角洲西岸干道构成一条由广州中转珠海横琴的高速公纽带，进一步便当经西綫III期往来横琴的交通。相信优良的毗连性将为珠江三角洲西岸干道带来持续及不变的车流量。财政回首稳健的财政打算鉴於(i)广深高速公及西綫I期之贷款展期及(ii)截至二零一五年十月西綫II期新财政打算，有助减低西綫合营企业之欠债及悉数本集团股东贷款净额人民币6.82亿元，合营企业之财政情况已获得巩固。西綫合营企业至多至二零二零年仍可财政上自力更生，并有能力到期银行贷款。因而，本集团无需向西綫合营企业进一步供给本钱收入。广深高速公贷款展期於回首期内，广深合营企业与银行协定将现有美元贷款（4.03亿美元）及港币贷款（港币4.17亿元）的到期日由二零一八年及二零一九年耽误六年至二零二五年。贷款展期将有助加速广深合营企业向本集息，进一步提拔本集团的资金流动性。於回首期内，本集团向广深合营企业收取股息人民币4.63亿元（二零一五财年上半年：人民币3.33亿元）。西綫I期贷款展期於回首期内，为提高融资弹性，西綫合营企业与银行协定将西綫I期银行贷款合共人民币5.69亿元的到期日由二零一九年耽误五年至二零二四年。广深高速公及西綫I期贷款展期西綫II期新财政打算西綫II期总投资为人民币70.8亿元，资金次要来自注册本钱及银行融资。按照新本钱律例，添加西綫II期项目造价的申请现时改由省级部分而非国度级部分审批，此举有助加速审批流程。 西綫II期新财政打算已於回首期内完成，而本集团已悉数收回其过往向西綫合营企业供给之 股东贷款净额人民币6.82亿元的还款。按照该打算，本集团与中国合作夥伴已按50：50的 比例分三笔向西綫合营企业投入新增注册本钱合共约人民币6.36亿元，每笔注资总额为 人民币2.12亿元。此外，西綫合营企业将於二零一五年十月借取新增项目银行贷款约 人民币6.15亿元。本集团所投入之新增注册本钱总额人民币3.18亿元乃透过本集团供给融 资人民币10亿元股东贷款中相等金额领取。此後，西綫合营企业已操纵中国合作夥伴投入 的新增注册本钱及项目银行贷款所得资金本集团供给之余下股东贷款 人民币6.82亿元，以及不跨越人民币2.51亿元之未付项目余款。西綫II期的新财政打算不 仅削减债权及利钱收入，但同时将改善本集团的资金流动性及西綫合营企业的财政情况。此 外，本集团无需向西綫II期投入股东贷款。 在本集团就西綫II期向西綫合营企业供给之人民币10亿元股东贷款中，於各笔新增注册资 本中人民币1.06亿元已被本集团用作西綫II期的新增注册本钱，同时西綫合营企业已於各 笔新增注册本钱投入期间用中国合作夥伴投入新增注册本钱的所得资金向本集团 人民币1.06亿元。三笔新增注册本钱已别离於二零一五年二月、七月及九月完成注资。因 此，本集团向西綫合营企业供给的股东贷款未余款削减至人民币3.64亿元。换言之， 西綫合营企业於完成各笔新增注册本钱注资时已将债权转换为权益。於二零一五年十月，西 綫合营企业已提取新增项目银行融资人民币6.15亿元此中的人民币5亿元，用以合和公 基建股东贷款余款人民币3.64亿元及领取项目余款。至此，本集团已悉数收回向西綫合 营企业供给的股东贷款。 西綫II期新财政打算—完成 申请增资前 申请增资後 截至二零一五年十月（合营企业层面） 人民币百万元（合营企业层面） 人民币百万元 已收回 合和公基建合和公基建股东贷款 1,000 合和公基建额外注册本钱 318 股东贷款净额未付项目余款 251 国内合作夥伴额外注册本钱 318 人民币6.82亿元 新增项目银行贷款 615 （悉数） 1,251 1,251西綫III期融资西綫III期估计投资总额由人民币61.5亿元削减至人民币59.8亿元，次要由於地盘成本减省。注册本钱、可的银行贷款融资、股东贷款及西綫合营企业的营运现金流已为项目供给足够的资金。本集团悉数向西綫合营企业投入注册本钱（合共人民币9.8亿元）和供给股东贷款合共人民币5.3亿元作为西綫III期的过渡性融资。西綫合营企业已悉数该笔股东贷款。於二零一五年十二月三十一日，西綫III期的估计未付项目余款不多於人民币1.87亿元（按估计总投资额人民币59.8亿元计较）。该余款将由国内的项目银行贷款及西綫合营企业的营运现金流领取。此外，本集团及中国合作夥伴未来无需向西綫III期投入股东贷款。因而，合和公基建无需向珠江三角洲西岸干道进一步供给本钱收入。资金流动性及财政资本本集团之欠债节余包罗本集团之银行贷款以及其分占合营企业之无追索权之项目贷款。本集团於二零一五年十二月三十一日的债权总额对比资产总额（包罗分占合营企业资产总额）比率及资产欠债比率（债权净额对比本公司具有人应占权益）载列如下。本集团之手头净现金（不包罗合营企业）合共人民币5.71亿元。广深合营企业之贷款展期完成後，加上西綫合营企业悉数本集团向西綫II期供给之股东贷款，本集团之资金流动性已获进一步改善。 合和公基建企业层面 二零一五年 二零一五年 二零一五年 二零一五年 六月三十日 十二月三十一日 六月三十日 十二月三十一日 人民币百万元 人民币百万元 人民币百万元 人民币百万元银行节余及现金及 向合营企业供给之股东贷款 企务—银行节余及现金 574 837 —港币银行贷款 237 266 附注1—应收合营企业之股东贷款 788 - ˙合和公基建 576 - ˙合和公基建作为向西綫II期注册资 212 - 本注资 获西綫II期悉数 1,362 837 237 266 附注2 现金净额 ：人民币5.71亿元（二零一五年六月三十日：人民币3.37亿元） 分占合营企业 二零一五年 二零一五年 二零一五年 二零一五年 六月三十日十二月三十一日 六月三十日 十二月三十一日 人民币百万元 人民币百万元 人民币百万元 人民币百万元 由於悉数股东贷款而有所削减银行节余及现金 银行贷款及股东贷款—银行节余及现金 273 252 —广深高速公 1,340 1,398 —珠江三角洲西岸干道 4,422 4,136 西綫I期 288 277 附注3 西綫II期 2,196 1,926 西綫III期 1,938 1,933 273 252 5,762 5,534 附注2 债权净额 ：人民币52.82亿元（二零一五年六月三十日：人民币54.89亿元）附注1：在获得添加投资的正式核准前，因西綫合营企业未能就西綫II期借取中国的银行贷款，本集团已向西綫合营企业供给股东贷款作为西綫II期过渡性融资。附注2：银行节余及现金扣减债权附注3：包罗本集团分占西綫II期之股东贷款人民币3.94亿元 二零一五年 二零一五年 六月三十日 十二月三十一日 人民币百万元 人民币百万元债权总额—本公司及从属公司 237 266 附注1—分占合营企业 5,747 5,903 附注2债权净额 5,137 5,081 附注3资产总额（包罗分占合营企业的资产总额） 14,299 13,901本公司具有人应占权益 7,247 6,672债权总额／资产总额比率 42% 44%资产欠债比率 71% 76%附注1：本集团分占合营企务之定义为银行及其他贷款加上与合作夥伴之节余，但不包罗本集团分占西綫II期之股东贷款。附注2：债权净额之定义为债权总额（包罗分占合营企业）扣减银行节余及现金总额（包罗分占合营企业）。附注3：运营权价值并无按市场估值，而是按汗青成本扣减折旧列账。截至二零一五年十二月三十一日止六个月，本集团次要现金流入源自广深合营企业收取的股息。另一方面，其次要现金流出为领取本公司股东的股息。本集团将继续优化其资产欠债表、改善其现金流及加强其财政情况。本集团具有强劲及稳健之财政情况。於二零一五年十二月三十一日，本集团之银行节余及手头现金（不包罗合营企业）为人民币8.37亿元（二零一五年六月三十日：人民币5.74亿元），或每股人民币0.27元（二零一五年六月三十日：每股人民币0.19元）。经扣除本集团的银行贷款合共人民币2.66亿元，本集团手头净现金（不包罗合营企业）为人民币5.71亿元（二零一五年六月三十日：人民币3.37亿元），或每股人民币0.19元（二零一五年六月三十日：每股人民币0.11元）。於二零一五年十二月三十一日，手头净现金人民币5.71亿元，连同可的银行融资人民币6.55亿元，加上广深合营企业带来不变现金股息，均将为其营运及潜在的投资勾当供给充沛的财政资本。广深合营企业向合和公基建派付的现金股息（扣除税项）（人民币百万元）於二零一五年十二月三十一日，本集团银行节余及手头现金（不包罗合营企业）约99.9%（二零一五年六月三十日：99.8%）为人民币及0.1%（二零一五年六月三十日：0.2%）为港币。本集团分占合营企业之银行节余及手头现金为人民币2.52亿元（二零一五年六月三十日：人民币2.73亿元）。截至二零一五年十二月三十一日止六个月，本集团收取广深合营企业现金股息人民币4.63亿元。於二零零八财年及二零逐个财年别离收取广深合营企业的现金股息削减，次要由於调回本集团向广深合营企业投入的注册本钱及广深合营企业就西綫II期向西綫合营企业供给公司往来贷款所致。自二零一二财年以来，从广深合营企业收取的现金股息已回升至其一般程度。由於西綫合营企业已於二零一二年十二月就西綫II期向广深合营企业悉数公司往来贷款，而广深合营企业亦以该等款子向本集团股息人民币3.51亿元，故於二零一三财年的现金股息有所添加。於二零一五年十二月三十一日，广深合营企业的应收现金股息约为人民币20亿元。鉴於对广深合营企业的已收及应收现金股息，本集团有决心具有充沛的财政资本对付营运及潜在的投资勾当。鉴於本集团目前的经停业务现金流及强劲的财政情况，此中包罗企业层面现金净额人民币5.71亿元及广深合营企业每年向合和公基建派付跨越人民币6亿元的股息（按照过往两个财年从广深合营企业收取的股息）董事会相信本集团能够维持全年大约100%的派息率方针。银行及其他假贷於二零一五年十二月三十一日，本集团分占合营企业之银行及其他假贷总额（包罗美元银行贷款等值人民币12.39亿元、港币银行贷款等值人民币1.59亿元、人民币银行贷款人民币41.36亿元及其他人民币假贷人民币800万元），连同本集团之港币银行贷款等值人民币2.66亿元，金额约人民币58.08亿元（二零一五年六月三十日：人民币56.12亿元），其概况载列如下：(a) 99.9%（二零一五年六月三十日：99.9%）为银行贷款及0.1%（二零一五年六月 三十日：0.1%）为其他贷款；及(b) 72%（二零一五年六月三十日：72%）为人民币贷款；21%（二零一五年六月 三十日：21%）为美元贷款及7%（二零一五年六月三十日：7%）为港币贷款。受 人民币升值或贬值影响，本集团可能发生来自美元及港币贷款之汇兑损益。 附注1 合和公基建分占 （於二零一五年十二月三十一日） 附注1：合和公基建分占合营企业之银行贷款共人民币55.34亿元、其他假贷共人民币800万元 及合和公基建企业银行贷款共人民币2.66亿元 附注2：不合用於由一间公司持有之合和公基建企业层面的港币银行贷款（等值 人民币2.66亿元）贷款还款期概况於二零一五年十二月三十一日，本集团分占合营企业之银行及其他假贷（不包罗股东贷款）及本集团之银行贷款之还款期概况，连同於二零一五年六月三十日之响应比力数字载列如下：合和公基建企业层面 二零一五年 二零一五年 六月三十日 十二月三十一日 人民币百万元 % 人民币百万元 %一年内 237 100% 266 100%分占合营企业 二零一五年 二零一五年 附注1 六月三十日 十二月三十一日 人民币百万元 % 人民币百万元 %一年内 365 7% 50 1%一年至五年内 2,181 40% 1,324 24%五年後 2,829 53% 4,168 75% 5,375 100% 5,542 100%附注1：截至二零一五年十二月三十一日止六个月期间，西綫合营企业已利用手头现金亏损提前将於二零一六财年下半年及 二零一七财年上半年到期的银行贷款，金额别离为人民币6,500万元及人民币6,525万元。於二零一五年十二月三十一日，本集团分占合营企业之银行贷款及其他假贷（不包罗股东贷款）75%（二零一五年六月三十日：53%）均於五年後。相关增幅是由于广深合营企业及西綫合营企业就西綫I期之贷款展期已完成。因而银行贷款及其他假贷将继续维持相对较低的再融资风险。利率及汇率风险本集团亲近利率及外汇汇率风险，金融东西之利用亦遭到严酷节制。现时，本集团及其合营企业均无任何金融衍生东西用於对冲利率或外汇汇率风险。库务政策本集团继续於财政及资金办理上采纳审慎及保守的库务政策。本集团按期核阅流动资金及财政资本，务求降低融资成本，并提高财政资产之报答。本集团将大部份现金存作人民币之存款。持有人民币可共同本集团以中国为的营运，且能赚取高於港币存款之人民币存款利钱收入。於二零一五年十二月三十一日，本集团以人民币银行存款持有之现金百分比为99.9%。截至二零一五年十二月三十一日止六个月本集团之银行存款全体利钱收益率为3.51%，对比二零一五财年为3.57%。本集团将进一步加强库务办理及评估各项可行选择，以改善将来丰裕的现金滚存组合之收益。本钱承担截至二零一五年六月三十日止年度，本集团决定为西綫合营企业的西綫II期项目供给三笔总额为人民币3.18亿元之额外本钱。本集团已别离於二零一五年二月、二零一五年七月及二零一五年九月投入首笔、第二笔及第三笔额外本钱金额大家民币1.06亿元。据此，於二零一五年十二月三十一日，本集团并无未履行之本钱承担。资产典质於二零一五年十二月三十一日，本集团合营企业之部份资产已典质予银行，以获取授予合营企业之银行贷款融资。本集团分占该等资产之账面值如下： 二零一五年 二零一五年 六月三十日 十二月三十一日 人民币百万元 人民币百万元运营权无形资产 5,188 5,017 人民币百万元物业及设备 214 240存货 1 1利钱及其他应收款子 76 26银行节余及存款 257 234 5,736 5,518除上述以外，广深高速公、西綫II期及西綫III期之100%费徵收权及西綫I期53.4%之费徵收权已典质予银行，以获取授予相关合营企业之银行贷款融资。或然欠债於二零一五年十二月三十一日，本集团并无严重或然欠债。严重收购或出售截至二零一五年十二月三十一日止期间，本公司之从属公司及联营公司并无作出任何严重收购或出售。其他材料中期业绩之核阅本公司的审计委员会及核数师德勤关黄陈方会计师行已与本公司之办理层核阅本集团所采纳之会计原则与实务及会商财政演讲事宜，此中包罗本集团截至二零一五年十二月三十一日止六个月之未经审核中期业绩。雇员及薪酬政策本集团参考当前市场薪酬程度及雇员个体表示为雇员厘定具合作力之薪酬待遇。本集团亦为合伙历雇员设立股份认购权及股份励打算，激励参与者，以必定雇员之贡献及持久勤奋。此外，按照雇员之小我表示及本集团之营业表示，本集团授予雇员酌情花红。本集团亦向所有员工供给医疗安全，以及向高层员工供给小我不测安全。於二零一五年十二月三十一日，除去合营企业，本集团共有24名雇员。除供给具合作力之薪酬待遇外，本集团亦努力鞭策家庭友善之雇佣政策及办法。本集团除放置员工华诞会、烧烤勾当、圣诞派对及周年晚宴外，亦已放置员工辅助打算，由专业人士向员工分享处置压力的经验及方式。本集团亦投资於人力资本成长，透过供给相关培训打算以提拔雇员之出产力。本集团别离透过与廉政、平等机遇委员会及小我材料私隐专员合作举办分歧类型之研讨会及工作坊，以提拔员工对企业管治之认知。本集团度身设想培训打算，以增加员工学问，并填补其在绩效评估中所显示的技术差距。总体培训方针为提高员工之小我出产力，确立员工事业成长打算，为其担任将来职位作预备，从而推进本集团营业之成功成长。在供给正式培训打算之同时，本集团亦向员工供给相关全面培训及机遇，例如退职培训、教育津贴及测验假期。购入、出售或赎回证券本公司或其任何从属公司於截至二零一五年十二月三十一日止六个月内并无购入、出售或赎回本公司任何上市证券。企业管治常规於回首期内，除企业管治守则之守则条则第A.5.1条及第A.5.6条有所偏离外（於下文阐释），本公司已恪守企业管治守则内载列之所有守则条则。守则条则第A.5.1条由於本公司已有既定政策及法式以挑选和提名董事，因而本公司并未设立提名委员会。董事会全体味按期就为有序延续董事会之委任制定之打算，以及其架构、人数、构成及多元化环境而作出检讨。假若董事会经考虑後认为需委任新董事，董事会将编制相关委任前提，包罗（如合用）：布景、经验、专业技术、小我质素及可承担本公司事务义务之能力等，至於非施行董事之委任，则需合适不时於上市法则内所列载之性要求。新董事之委任一般由及╱或董事总司理提名，并必需获得董事会之核准。若有需要，亦会外聘参谋，从而挑撰更多分歧类别具潜质的候选者。守则条则第A.5.6条本公司认为毋须制定董事会多元化政策。董事会任人唯才，着眼已甄选候选人将为董事会带来之技术、经验及特长。鉴於本公司努力於各营业范畴成长机遇平等，勤奋确保董事会在技术、经验及概念多元化上适度平衡，本公司认为正式的董事会多元化政策并不克不及为提高董事会效能带来切实好处。证券买卖尺度守则本公司已采纳尺度守则作为董事进行证券买卖之尺度守则，以及就具有或可能具有黑幕动静之相关雇员采纳条目与尺度守则所载者划一严谨之雇员股份买卖守则（「股份买卖守则」）。颠末特定查询後，於回首期内，所有董事及相关雇员已确认别离恪守尺度守则及股份买卖守则之。 代表董事会 胡应湘爵士KCMG,FICE ，二零一六年二月二十四日简明分析损益及其他全面收益表截至二零一五年十二月三十一日止六个月 截至十二月三十一日止六个月 附注 二零一四年 二零一五年 二零一四年 二零一五年 （未经审核） （未经审核） （未经审核）（未经审核） 人民币千元 人民币千元 港币千元 港币千元 （供参考之用）其他收入 4 50,111 29,622 63,156 36,417折旧 (68) (84) (86) (104)一般及行政费用 (18,024) (17,198) (22,709) (21,132)财政成本 5 (13,724) (2,635) (17,292) (3,236)应占合营企业业绩 6 269,671 260,634 339,915 318,115 _______ _______ _______ _______除税前溢利 287,966 270,339 362,984 330,060所得税开支 7 (21,472) (15,386) (27,061) (18,798) _______ _______ _______ _______期内溢利 266,494 254,953 335,923 311,262 _______ _______ _______ _______其他全面收益（费用） 随後将不会归类为损益 的项目： 换算呈报货泉发生 之汇兑收益（吃亏） - - 13,799 (416,703) 随後将归类为损益 的项目： 换算外币营业发生 之汇兑收益（吃亏） 193 (12,275) - - _______ _______ _______ _______期内全面收益（费用）总额 266,687 242,678 349,722 (105,441) _______ _______ _______ _______期内溢利拨归： 本公司具有人 261,421 250,578 329,530 305,926 非控股权益 5,073 4,375 6,393 5,336 _______ _______ _______ _______ 266,494 254,953 335,923 311,262 _______ _______ _______ _______期内全面收益（费用）总额拨归： 本公司具有人 261,614 238,303 343,215 (108,053) 非控股权益 5,073 4,375 6,507 2,612 _______ _______ _______ _______ 266,687 242,678 349,722 (105,441) _______ ______________ _______ _______ 人民币分 人民币分 港仙 港仙每股溢利 9 根基及摊薄後 8.48 8.13 10.69 9.93 _______ _______ _______ _______简明分析财政情况表於二零一五年十二月三十一日 二零一五年 二零一五年 二零一五年 二零一五年 六月三十日 十二月三十一日 六月三十日 十二月三十一日 （经审核） （未经审核） （经审核） （未经审核） 人民币千元 人民币千元 港币千元 港币千元 （供参考之用）资产非流动资产合营企业权益 6,203,147 6,279,781 7,753,934 7,498,058投资 4,785 4,785 5,982 5,714物业及设备 261 543 326 649 _________ _________ _________ _________ 6,208,193 6,285,109 7,760,242 7,504,421 _________ _________ _________ _________流动资产按金及预付款子 1,306 1,050 1,632 1,253股息及其他应收款子 88,132 4,327 110,166 5,166贷款予一间合营企业 788,000 - 985,000 -应收一间合营企业之利钱 25,498 - 31,872 -银行节余及现金 574,012 836,711 717,514 999,033 _________ _________ _________ _________ 1,476,948 842,088 1,846,184 1,005,452 _________ _________ _________ _________资产总额 7,685,141 7,127,197 9,606,426 8,509,873 _________ _________ _________ _________股东权益及欠债本钱及储蓄股本 270,603 270,603 308,169 308,169股份溢价及储蓄 6,976,694 6,401,431 8,750,952 7,658,240 _________ _________ _________ _________本公司具有人应占权益 7,247,297 6,672,034 9,059,121 7,966,409非控股权益 51,797 48,270 64,746 57,634 _________ _________ _________ _________权益总额 7,299,094 6,720,304 9,123,867 8,024,043 _________ _________ _________ _________非流动欠债递延税项欠债 137,335 131,680 171,668 157,226 _________ _________ _________ _________流动欠债对付款子及预提费用 8,815 8,766 11,019 10,466银行贷款 236,560 266,415 295,700 318,100税项欠债 3,337 32 4,172 38 _________ _________ _________ _________ 248,712 275,213 310,891 328,604 _________ _________ _________ _________欠债总额 386,047 406,893 482,559 485,830 _________ _________ _________ _________股东权益及欠债总额 7,685,141 7,127,197 9,606,426 8,509,873 _________ _________ _________ _________现金及现金等值物 574,012 836,711 717,514 999,033 _________ _________ _________ _________简明分析财政报表附注截至二零一五年十二月三十一日止六个月1. 编制基准 本简明分析财政报表乃遵照结合买卖所无限公司主板证券上市法则附录16内合用之披露及国际会计原则委员会公布的国际会计原则第34号「中期财政演讲」的编制。 本公司之功能货泉及呈列货泉为人民币。该等简明分析财政报表以港币呈列，仅供参考之用。2. 次要会计政策 本简明分析财政报表乃按照汗青成本基准编制。 於本中期期间，由国际会计原则委员会公布关於国际财政演讲原则的新注释及修订，均与编制本集团之简明分析财政报表不相关。 截至二零一五年十二月三十一日止六个月之简明分析财政报表所采用的会计政策及计较体例与编制本集团截至二零一五年六月三十日止年度的财政报表所依循者不异。3. 分部材料 本集团之可呈报运营分部是按照向次要运营决策人呈报之材料而作为分派资本及表示评估之计量原则。 向次要运营决策人呈报之材料，包罗分部收益、除利钱、税项、折旧及摊销前溢利、折旧及摊销、利钱及税项、及分部业绩，更出格专注於由本集团及相关合营企业夥伴配合运营及办理之个体收费高速公项目。因而，按照国际财政演讲原则第8号「分部业绩」，本集团之可呈报运营分部如下： －广州—深圳高速公（「广深高速公」） －珠江三角洲西岸干道I期（「西綫I期」） －珠江三角洲西岸干道II期（「西綫II期」） －珠江三角洲西岸干道III期（「西綫III期」） 相关上述分部之材料演讲如下。分部收益及业绩 截至十二月三十一日止六个月 二零一四年 二零一五年 除利钱、 除利钱、 税项、折旧及 税项、折旧及 分部收益 摊销前溢利折旧及摊销利钱及税项分部业绩 分部收益摊销前溢利折旧及摊销利钱及税项分部业绩 人民币千元人民币千元人民币千元人民币千元人民币千元人民币千元人民币千元人民币千元人民币千元人民币千元广深高速公 739,528 602,753 (198,974) (133,847) 269,932 757,295 637,510 (209,544) (137,483) 290,483珠江三角洲西岸干道 248,154 196,776 (77,184) (142,023) (22,431) 265,341 221,984 (86,264) (117,251) 18,469－西綫I期 47,519 36,159 (9,244) (8,083) 18,832 51,844 39,833 (10,650) (7,351) 21,832－西綫II期 151,928 126,796 (46,349) (71,860) 8,587 157,769 136,229 (49,395) (54,399) 32,435－西綫III期 48,707 33,821 (21,591) (62,080) (49,850) 55,728 45,922 (26,219) (55,501) (35,798) _______ _______ _______ _______ _______ _________ _______ _______ _______ _______总额 987,682 799,529 (276,158) (275,870) 247,501 1,022,636 859,494 (295,808) (254,734) 308,952 _______ ______________ _______ _______ _________ _______ _______ _______企业银行存款利钱收入 16,796 16,967本集团借予一间合营企业之 贷款之企业利钱收入 31,433 9,166其他收入 1,400 1,092企业一般及行政费用及折旧 (18,092) (17,282)企业财政成本 (13,724) (2,635)企业所得税开支 (4,883) (1,241)经扣除所得税後汇兑 收益(吃亏)净额（附注） 6,063 (60,066) _______ _______期内溢利 266,494 254,953期内溢利拨归非控股权益 (5,073) (4,375) _______ _______期内溢利拨归本公司具有人 261,421 250,578 _______ _______附注：经扣除所得税後汇兑收益(吃亏)净额包罗本集团应占一间合营企业经扣除所得税後汇兑吃亏人民币62,463,000元（截至二零一四年十二月三十一日止六个月： 经扣除所得税後汇兑收益人民币5,581,000元）及本集团汇兑收益净额人民币2,397,000元（截至二零一四年十二月三十一日止六个月：人民币482,000元）。（供参考之用） 截至十二月三十一日止六个月 二零一四年 二零一五年 除利钱、 除利钱、 税项、折旧及 税项、折旧及 分部收益 摊销前溢利折旧及摊销利钱及税项分部业绩 分部收益摊销前溢利折旧及摊销利钱及税项分部业绩 港币千元 港币千元 港币千元 港币千元港币千元 港币千元 港币千元 港币千元 港币千元 港币千元广深高速公 931,833 759,558 (250,714) (168,662) 340,182 922,823 776,846 (255,342) (167,671) 353,833珠江三角洲西岸干道 312,697 248,027 (97,260) (178,987) (28,220) 323,315 270,651 (105,066) (143,056) 22,529－西綫I期 59,876 45,573 (11,648) (10,186) 23,739 63,180 48,597 (12,971) (8,962) 26,664－西綫II期 191,446 159,824 (58,405) (90,561) 10,858 192,237 166,085 (60,189) (66,386) 39,510－西綫III期 61,375 42,630 (27,207) (78,240) (62,817) 67,898 55,969 (31,906) (67,708) (43,645) _________ _________ _______ _______ _______ _________ _________ _______ _______ _______总额 1,244,530 1,007,585 (347,974) (347,649) 311,962 1,246,138 1,047,497 (360,408) (310,727) 376,362 _________ _________ _______ _______ ____________ ___________ _______ _______企业银行存款利钱收入 21,176 20,782本集团借予一间合营企业之 贷款之企业利钱收入 39,604 11,348其他收入 1,768 1,348企业一般及行政费用及折旧 (22,795) (21,236)企业财政成本 (17,292) (3,236)企业所得税开支 (6,155) (1,536)经扣除所得税後汇兑 收益(吃亏)净额（附注） 7,655 (72,570) _______ _______期内溢利 335,923 311,262期内溢利拨归非控股权益 (6,393) (5,336) _______ _______期内溢利拨归本公司具有人 329,530 305,926 _______ _______附注：经扣除所得税後汇兑收益(吃亏)净额包罗本集团应占一间合营企业经扣除所得税後汇兑吃亏港币75,509,000元（截至二零一四年十二月三十一日止六个月： 经扣除所得税後汇兑收益港币7,047,000元）及本集团汇兑收益净额港币2,939,000元（截至二零一四年十二月三十一日止六个月：港币608,000元）。分部收益指本集团按照相关合营企业合同订明之溢利摊分比率应占合营企业於中国营运收费高速公之经扣除停业税後已收及应收费收入。上述呈报的所有分部收益均赚取自对外客户。除利钱、税项、折旧及摊销前溢利、折旧及摊销、利钱及税项指本集团按照相关合营企业合同订明之溢利摊分比率应占合营企业於中国营运收费高速公之除利钱、税项、折旧及摊销前溢利、折旧及摊销、利钱及税项但不包罗汇兑收益(吃亏)净额。分部业绩指(i)本集团按照相关合营企业合同订明之溢利摊分比率应占合营企业於中国营运收费高速公之业绩但不包罗经扣除所得税後汇兑收益(吃亏)净额、(ii)经扣除已收一间合营企业之股息及未分派溢利应占之预提所得税及(iii)於合营企业额外投资成本之摊销。此乃一项就分派资本及评估表示而向次要运营决策人呈报之计量原则。分部业绩总额与简明分析损益及其他全面收益表所呈列应占合营企业业绩之对账如下： 截至十二月三十一日止六个月 二零一四年二零一五年二零一四年二零一五年 人民币千元人民币千元 港币千元 港币千元 （供参考之用）分部业绩总额 247,501 308,952 311,962 376,362加： 经扣除所得税後汇兑收益 （吃亏）净额 5,581 (62,463) 7,047 (75,509) 已收一间合营企业之股息及 未分派溢利之预提所得税 16,589 14,145 20,906 17,262 _______ _______ _______ _______简明分析损益及其他全面收益表 所呈列之应占合营企业业绩 269,671 260,634 339,915 318,115 _______ _______ _______ _______4. 其他收入 截至十二月三十一日止六个月 二零一四年二零一五年二零一四年二零一五年 人民币千元人民币千元 港币千元 港币千元 （供参考之用） 利钱收入： 银行存款 16,796 16,967 21,176 20,782 本集团借予一间合营企业 之贷款 31,433 9,166 39,604 11,348 汇兑收益净额 482 2,397 608 2,939 收取合营企业之办理费收入 968 1,077 1,222 1,329 其他 432 15 546 19 _______ _______ _______ _______ 50,111 29,622 63,156 36,417 _______ _______ _______ _______5. 财政成本 截至十二月三十一日止六个月 二零一四年二零一五年二零一四年二零一五年 人民币千元人民币千元 港币千元 港币千元 （供参考之用） 银行贷款利钱 12,250 1,631 15,434 2,003 其他财政费用 1,474 1,004 1,858 1,233 _______ _______ _______ _______ 13,724 2,635 17,292 3,236 _______ _______ _______ _______6. 应占合营企业业绩 截至十二月三十一日止六个月 二零一四年二零一五年二零一四年二零一五年 人民币千元人民币千元 港币千元 港币千元 （供参考之用） 应占合营企业业绩（未扣除应占 一间合营企业因本集团供给 免息注册本钱而发生之估算 利钱收入及摊销合营企业 额外投资成本） 309,273 301,332 389,813 367,713 摊销合营企业额外投资成本 (39,602) (40,698) (49,898) (49,598) 应占一间合营企业因本集团 供给免息注册本钱而发生 之估算利钱收入 (17,151) (19,228) (21,615) (23,436) 本集团就本集团供给免息注册 本钱而确认之估算利钱收入 17,151 19,228 21,615 23,436 _______ _______ _______ _______ 269,671 260,634 339,915 318,115 _______ _______ _______ _______7. 所得税开支 截至十二月三十一日止六个月 二零一四年二零一五年二零一四年二零一五年 人民币千元人民币千元 港币千元 港币千元 （供参考之用） 税项开支包罗： 中国企业所得税（「企业所得税」） 13,643 21,041 17,158 26,006 递延税项 7,829 (5,655) 9,903 (7,208) _______ _______ _______ _______ 21,472 15,386 27,061 18,798 _______ _______ _______ _______ 由於并无源自或於发生应课税溢利，故并无就利得税作出拨备。 截至二零一五年十二月三十一日止六个月，本集团之企业所得税开支包罗本集团一间合营企业於期内宣派股息预提5%所得税人民币19,800,000元（约港币24,470,000元）（截至二零一四年十二月三十一日止六个月：人民币8,760,000元（约港币11,003,000元））。 该预提所得税已於过往期间归纳於合营企业之未分派溢利计提递延税项。8. 股息 截至十二月三十一日止六个月 二零一四年二零一五年二零一四年二零一五年 人民币千元人民币千元 港币千元 港币千元 （供参考之用） 期内已付及已确认之股息： 已付截至二零一五年六月三十日 止年度之末期股息每股人民币 8.4分（相等於港币10.1665仙） （截至二零一四年十二月三十一 日止六个月：截至二零一四年六 月三十日止年度每股人民币8.1分 （相等於港币10.1806仙）） 249,617 258,862 313,735 313,300 已付截至二零一五年六月三十日 止年度之出格末期股息：每股 人民币18分（相等於港币 21.7854仙）（截至二零一四年 十二月三十一日止六个月：无） - 554,704 - 671,359 _______ _______ _______ _______ 249,617 813,566 313,735 984,659 _______ _______ _______ _______ 於二零一六年二月二日，董事就截至二零一六年六月三十日止年度宣派中期股息每股人民币8.4分（相等於港币9.9737仙），金额约人民币258,862,000元（约港币307,359,000元），将向於二零一六年二月二十二日载列於股东名册之本公司股东派付。 於二零一五年一月五日，董事就截至二零一五年六月三十日止年度宣派中期股息每股人民币8.4分（相等於港币10.6376仙），金额约人民币258,862,000元（约港币327,818,000元），已向於二零一五年一月二十日载列於股东名册之本公司股东派付。9. 每股溢利 本公司具有人应占每股根基及摊薄後溢利按下列数据计较： 截至十二月三十一日止六个月 二零一四年二零一五年二零一四年二零一五年 人民币千元人民币千元 港币千元 港币千元 （供参考之用） 计较每股根基及摊薄後溢利之 溢利金额 261,421 250,578 329,530 305,926 _______ _______ _______ _______ 截至十二月三十一日止六个月 二零一四年 二零一五年 股份数目 股份数目 计较每股根基及摊薄後溢利之通俗股 股份加权平均数目 3,081,690,283 3,081,690,283 ____________ ____________ 计较每股摊薄後溢利时，并无假设本公司之尚未行使股份认购权获行。