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    挖掘外贸潜力，开展中欧班列货源调研

    充实阐扬分析物流劣势，寻求多方合作

    按照中国铁总公司统计，2015年全国共开行中亚班列1535列、发送12.6万标箱，此中，南京开行39列、0.26万标箱，位居第10（连云港位居第1，送2.0万标箱）。本年1-5月全国共开行中亚班列587列、发送2.7万标箱，此中，南京开行列数和发送箱量实现逾越式增加，共开行32列、发送0.16万标箱，全年开行列数和发送箱量无望升至前6位。

    落实“一带一”计谋，为外贸稳增加加力

    中欧（南京—莫斯科）班列是全国、全省国际班列中初次以莫斯科为目标地的班列，对拓展商业将阐扬主要的渠道感化。南京地处华东地域腹地，位于我国T型经济带的交汇处和长三角区域核心，是中国分析交通枢纽城市，是东部地域通过长江和近海航路辐射部地域与华南的主要门户，具有铁水联运的比力成本劣势。

    南京市自动对接国度、省以及俄方等部分，先后与中铁总公司、中铁集装箱公司多次联系，并积极与中国外运长航公司、俄罗斯远东运输集团等相关单元沟通洽商，最终通过国表里相关单元和部分的精诚合作，分歧决定开通中欧（南京—莫斯科）班列。俄罗斯远东运输集团决定将南京作为在中国境内独一水铁联运集装箱班列始发点，将加快南京成为我国商业通道的一个主要节点城市。

    开行国际班列，是架起了国际沟通交换的通道，环节还在于充实操纵好这个通道，使外贸企业成长获得新空间，合作获得新劣势。为此，南京市在客岁开行中亚班列的根本上，一方面走访江苏、安徽地域外贸企业，宣传国度“逐个带”成长计谋，咨询他们对进出口中欧地域的需求。另一方面组织江苏凯通国际物流无限公司、南京富亨华国际货运代办署理无限公司、上海万航国际物流无限公司、南京新丝国际运输无限公司、南京永兴达国际货运代办署理无限公司、瑞桥金际货运代办署理无限公司等重点物流企业，开展中欧班列外贸进出口需求调研，通过他们进一步将国度激励政策、班列运转特点、运转线引见给外贸企业，协助我国企业拓展欧亚外贸营业。

    2016年中亚班列不变开行每周2班。经对中亚班列200票抽样查询拜访，次要出口货源方面，来自江苏省的货源约60%，次要品种为轻工、服装、玩具、农药、汽车配件、高铁配件等。同时因为南京海铁联运的劣势，货源地辐射到广东、福建、浙江、安徽等地，品种次要为建材、灯具、糊口用品、轻工、服装等。分析考虑，南京开行国际班列劣势较着。

    国度 “一带一”成长计谋以来，南京市积极响应国度、江苏省同一摆设和要求，充实阐扬地处长江经济带与沿海经济带交汇的劣势，抢抓成长机缘，立异成长，以践行古“丝绸之”，积极开行中欧、中亚国际班列，扩大对外商业，调布局、促转型、增效益，加大供给侧，确保对外商业稳增加，推进全市经济社会稳步健康成长。

中欧班列开行。

    为积极做好中欧班列开行的通关保障工作，南京海关、江苏查验检疫局、金陵海关、南京查验检疫局等单元不只出主见、想法子，赐与鼎力支撑，同时还自动对接满洲里海关、查验检疫局，开展营业对接，以两地港口部分和关检单元通过交换文本告竣保障看法。南京口岸集团、两地铁站点和货运核心也彼此共同，为南京中欧班列开行，助推外贸稳增加作出了积极贡献。

    南京位于长江经济带和沿海经济带的交汇处，是中国东部地域核心城市、长三角区域焦点城市、国度分析交通枢纽城市和部衔接东部财产转移的主要门户，具有国度高铁枢纽、华东地域货运铁枢纽、长江航运物流核心、长江流域外贸集装箱水铁联运的最大枢纽和江海联运的主枢纽，具有实施“一带一”国度计谋，扩上向西的区位劣势。2014年，南京测验考试开行中亚国际班列，2015年在南京市出台支撑性政策后，中亚国际班列逐渐规范化运作。

    新华网南京6月29日电（张本甫 张正昕）29日上午，南京市在南京北站举行中欧班列（南京—莫斯科）首开典礼，以进一步加强联系与合作，鞭策全市外贸稳增加。该班列以南京为起点，以莫斯科为目标地，全程约一万公里，路过满洲里、伊尔库茨克、新西伯利亚等地，全程共计15天。中欧（南京—莫斯科）班列是全国、全省国际班列中初次以莫斯科为目标地的班列，将在年内实现两周一班，岁尾前到明岁首?年月无望增至到每周一班。

    按照目前对中欧班列货源需求的调研，大约有60%摆布未来自江苏地域，南京周边的浙江、福建、安徽、江西等省份因为公铁联动成本较低，也有较大需求。出口货色将以白家电、灯具、电子产物、建材、轻工、化工产物、汽车整车、汽配、铁和高铁配件等为主。颠末各方配合研判，估计中欧班列（南京—莫斯科）在初次开行后，将在年内实现两周一班，岁尾前到明岁首?年月无望增至到每周一班，勤奋为推进外贸稳增加供给主要支持。