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成都，吸引着越来越多部城市的居民从这里出发，飞向世界。同样，也吸引着越来越多的外资公司、国际旅客、商务人士来到这里，感触感染中国部城市的强劲脉搏。

美国人麦克是成都高新区一家全球500强成都处事处的高管，曾经在成都工作了好几年。客岁6月，成都到的直航开通后，他很快就成为了这趟航班的乘客。以前，每年城市硅谷总部开会至多有五六次，每次都要从、上海起色，“太麻烦了”。而此刻，14个小时就能从成都飞到，恬逸地睡一觉就差不多能到了，这让他多了一条喜好成都的来由。

据领会，成都新机场选址简阳芦葭，距离成都会核心51.5公里，位于中国空中行业的中点上，到非洲、欧洲、中东，比广东、上海、要快两到三个小时。

加快空中收集结构

即便如许，每年新开通2~3条直飞航路仍是成都的方针，到2015年，成都国际直飞客货运航路将力争达到36条以上，构成毗连欧美澳亚次要城市的国际航路收集。以航空为焦点的交通收集系统异军突起，成都联通世界的蓝图逐渐变现。

81条国际及地域航路

航空第四城

如许的增速，让成都双流机场骄傲的同时，也让机场有些不胜重负。即便曾经实现了双跑道运转，双流机场也曾经处于满负荷运转形态。在此布景下，成都新机场也早被提上了议事日程。

而最新动静是，本年岁尾新机场将力争开工扶植。

成都新机场规划有6条跑道，一期扶植3条，二期扶植3条。一期为3条跑道，运输客流量为4000万到4500万，二期再加3条跑道，比还多1条，客流量达到9000万人次，加上双流机场的4000万人次，一共人次。

按照客岁各机场完成的搭客吞吐量、货邮吞吐量等营业量环境，国内经常的排名中，成都双流国际机场搭客吞吐量、货邮吞吐量均居第5位，位居部首位，继续连结中国内地“航空第四城”的地位。

本年已开通直航：越南芽庄 科伦坡 毛里求斯 莫斯科

下一站：东京 大阪

“我就跟着这一条又一条的直飞航路，制定了本人的旅游目标地心愿单。”成都会民朱莎说，有了直飞航路，旅游变得愈加便利，而此刻本人的假期曾经明显跟不上国际航路开通的速度了。

客岁，双流国际机场完成搭客吞吐量3767.5万人次，在全国202个(不含港澳台地域)民用航空机场中，排名第5位。而在前5强机场中，双流国际机场搭客吞吐量增速最高，且高于全国平均增速。

环绕新机场的场外分析交通规划也曾经出炉。

航空

成都新机场岁尾力争开工

成都高居部首位

本年5月，成都直飞莫斯科国际航路开通，而这曾经是成都开通的直飞欧洲的第四条航路，至此，成都出发的国际及地域航路也曾经达到81条，成为部开通国际直飞航路最多的城市。

本月2日，成都到莫斯科的国际直飞航班从双流机场起飞，成为成都出发的第81条国际及地域航路，继续领跑部。

此刻成都国际航班的收集越来越稠密，而且仍在不竭加快结构：添加欧洲航路，毗连中东大洋洲，笼盖亚洲抢手城市。而如许的频次和速度，不只在部不断连结第一，在全球航空市场都属稀有。

而这只是成都对交际通通道的一个部门。蓉欧快铁开行后，成都和欧洲之间的货色联系提速；多式联运的快速成长，借道泸州港、宜宾港，成都货色海运通道也打通；到2020年出川通道将增至15条，沿着西成铁、成贵铁、成渝客专，不到10个小时，成都就能联络北上广……本年岁尾前，成都新机场将力争开工扶植，从成都出发，到国内各地、全球的一张庞大交通收集正在编织得越来越密、越来越畅。

成都商报记者 赵素冰 张舒

现实上，成都比来几年，国际航路不断呈井喷状的成长：2013年，成都开通直飞、法兰克福、多哈和伦敦等8条航路；2014年，成都开通直飞美国、老挝琅勃拉邦、经昆明飞缅甸仰光航路；2015年至今，成都已开通直飞越南芽庄、科伦坡、毛里求斯、莫斯科航路。估计本年还将开通东京和大阪的航路。