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■ 深圳特区报记者 孙锦

据悉，本年上半年，72小时过境免签政策将落地深圳，再加上24小时通关和双跑道向北运转，深圳机场港口通关和功能持续完美，本年，深圳国际航路将无望迎来迸发式增加。

按照深圳开通洲际航路的2016年工作打算，第一季度将拟定完成《深圳市航空公司及国际航路财务专项资金搀扶法子》、开展与南航、国航等航空公司开通洲际航路的协商构和工作，启动对洲际航路补助尺度测算评估第三方机构的投标工作。被列入第一季度重点打算的“开通深圳-悉尼、深圳--航路”的方针已如期实现。目前，深圳-巴黎、深圳-航路也在严重筹备中，深圳直飞“欧美澳”的胡想本年内无望全数实现。

厦门航空不断亲近关心深圳市场特别是国际航路拓展，按照厦航最新发布的演讲显示，本年下半年，厦航打算新开深圳-雅加达航路，填补深圳至东南亚次要城市直航的缺口，来岁上半年，打算开通深圳-西雅图航路，灵通，来岁下半年打算斥地深圳-法兰克福、深圳-孟买航路，助力深圳飞向“一带一”沿线主要节点城市。

2月1日下战书，国航执飞的深圳--航班从深圳机场起飞，了深圳 “让世界发觉你”的最远路程，成为深圳机场运营以来第一条灵通美洲的航路，从而实现了深圳灵通欧美洲际航路“零的冲破”，为中美两座科技立异最活跃的城市架设一条最便利的空中桥梁。

而海航深圳市场部司理饶志腾也透露，海航具有波音787等宽体机，2017年在深圳必定有国际航路开通。

在稠密开通国际航路及洲际航路的背后，是深圳发力制造区域国际航空枢纽的勃勃大志。在“十三五”开局之际，空港转型不只为深圳迈向国际化奠基了交通根本，也为推进粤港澳湾区扶植和“一带一”计谋的落实供给了新平台。此举也获得了国度民航总局的承认和广东省委省的支撑。

“本年二季度我们将开通深圳到巴黎、伦敦的欧洲航路，三季度开通前去航路。”国航市场部总司理何志刚暗示，国航系在深圳每日出港航班跨越160班次，灵通63个国际国内城市，“深圳是一个主要的市场，我们将不竭加大运力投放。”

深圳市代表、南方航空深圳分公司总司理刘：

我经常加入海外产物推广，对于我如许的空中飞人来说，国际旅行次要看航班时间和航空公司办事，只需有足够合作力，我当然选择从深圳出发，短期来看，深圳需要庞大的投入，但从久远来看，扶植国际大都会，交通根本设备硬件必需跟上来，这种投入是值得的。

助力深圳飞向“一带一”沿线主要节点城市

这是深航深圳-东京航路、南航深圳-武汉-迪拜航路、南航深圳－悉尼航路之后，深圳本年1月份以来持续开通的第四条国际航路，至此，深圳机场国际航路数达17条，通航城市16个。

2015年10月15日，民航局局长李家祥调查深圳前海蛇口自贸片区，连系新期间深圳成长定位，他深圳开通更多国际航路航班。2015年9月省印发《广东省加强和改良港口工作支撑外贸成长实施方案》，明白提出支撑深圳机场区域枢纽机场扶植，加密东盟、日韩、南亚及中东地域航路，合理结构欧美航路，巩固航路，加速斥地南承平洋地域航路，积极拓展非洲、南美洲航路，完美国际客货运24小时通关运作机制。

我看国际化

2016新年伊始，深圳的国际航路运作进入“新常态”。

目前深圳市正在积极向国度申请，争取在全国民航“十三五”规划中提高深圳机场的计谋定位，抓住机缘成长国际航路出格是直通欧美澳的洲际航路。

2016，“十三五”开局之年仅仅一个多月，深圳接踵开通飞往东京、迪拜、悉尼和的四条国际航路，通往巴黎和航路也在严重筹备中，深圳直飞“欧美澳”的胡想无望在本年全数照进现实。无论是建立对外新款式抑或是推进城市国际化，毋庸置疑的是，深圳已将拓展国际航路特别是与欧美国度的洲际近程直航上升为城市成长计谋，大手笔绘制的空中“新邦畿”，将为国度“一带一”计谋实施、深企“走出去”搭建更为便利的空中桥梁。

与国际化城市相伴而生的是一批国际化企业，在这片热土上成长强大的深企头雁早已领飞全球开展跨国运营，而重生代本土跨国公司不竭出现，外向型经济为深圳开通国际航路堆集了丰硕的商务客源根本。

原题目：插上胡想之翼飞向“国际化”

邻接广州与，深圳拓展国际航路并不是“零和游戏”，而是在做大蛋糕和差同化道上做文章。民航业阐发人士暗示，深圳地处珠三角核心，高端客源劣势较着。深圳机场邻接，客岁深港两机场搭客吞吐量曾经跨越1亿人次，此中深圳机场搭客量接近4000万人次。跟着将来深港两地机场所作更趋深切，深港两大机场将协同区域民航成长之势。

在昨日竣事的全国上，多位来自广东、深圳的代表、政协委员呼吁，深圳机场国际航路仍然远不克不及满足需求，应将其定位尽快从干线提拔至枢纽，加速城市国际化历程，要从破解航空困局动手。全国“十三五”规划纲要草案中，涉及民用机场扶植部门明白提出，将提拔、深圳、昆明、成都、西安等机场的国际枢纽功能，强化区域性枢纽机场功能，这对于深圳拓展国际航路、扩大国际航点笼盖面具有风向标的意义。

在深外籍居民、Euro Proxlma中国首席代表约翰·博克：

2016，“十三五”开局之年仅仅一个多月，深圳接踵开通飞往东京、迪拜、悉尼和的四条国际航路，通往巴黎和航路也在严重筹备中，深圳直飞“欧美澳”的胡想无望在本年全数照进现实。无论是建立对外新款式抑或是推进城市国际化，毋庸置疑的是，深圳已将拓展国际航路特别是与欧美国度的洲际近程直航上升为城市成长计谋，大手笔绘制的空中“新邦畿”，将为国度“一带一”计谋实施、深企“走出去”搭建更为便利的空中桥梁。

金立通信设备无限公司全球营销总监张晴：

除了指导和激励国航、南航等国内航空公司、中远期深圳将积极切磋成心在深开通国际航路的外国航空公司，市外办在各类国际交换及外事勾当中，无意识地将开辟国际航路作为主要内容，与外国部分及航空公司进行务实切磋，为深圳直通全球次要城市“布点谋线”。

除了深航、南航、国航外，多家国内航空公司都在加速在深的国际航路结构。

深圳直飞“欧美澳”胡想年内无望全数实现

助推城市国际化，起首要建成国际航空枢纽，借助国度“一带一”和深圳“国际化城市”的计谋，南航将来将开辟更多航点和航路。国际航路撬动的资本和储藏的市场潜力天然是不成估量的，但在前期市场培育期需要和企业的合力支撑。

客岁7月30日召开的市委外事（港澳事务）工作带领小组会议初次正式提出要在斥地欧美新航路、加速落实“一带一”国度计谋等方面取得冲破进展，继续扩大对外合作空间。市次要带领多次做出批示，并召开多场专题协调会，明白由市交委牵头，市国资委、市财委、市外办、深圳机场等单元配合参与，尽快开通欧美航路。

编者按

打开2016年《落实第六次党代会摆设推进国际化城市扶植重点工作项目》名录，记者欣喜地发觉，“痛点”已为“重点中的重点”：“拓展国际航路，开通深圳至、欧洲的直通航路，重点争取开通西雅图、或，以及法兰克福等直通航路，争取72小时过境免签政策落地深圳”位于重点项目之首。

深圳具有很是好的航空枢纽硬件前提，在开通更多国际航路的同时更要重视机场港口的软件扶植，也就是愈加人道化、国际化，例如标识双语化以及地勤人员愈加贴心殷勤的办事等等，都常主要的。

一座城市的影响力源于其在全球消息、资金、思惟和人员流动收集中的灵通性，然而，近年来中国城市屡次添加的国际航路名单上，深圳却少之又少，洲际长航路更是罕见一见，这与国际化城市抽象严峻不符，与经济布局也不相等，成为深圳迈向国际化过程中的“痛点”。

最前沿

为鞭策该项目，深圳特地成立了洲际航路工作小组。作为小组单元，市外办特地赴成都实地调研并撰写了《四川成都拓展国际航路推进对外的经验值得自创》此中既阐述了重点开辟经济发财、资本丰硕、辐射范畴广的国际交通枢纽城市直航推进深圳与欧美国度深切合作的计谋方针，也提出了矫捷使用“查核补助”政策等具体。

民航局支撑深圳开通更多国际航路

“除了上海，深圳是我们最垂青的市场。目前，我们已申请开通深圳-名古屋、深圳-曼谷航路，”春秋航空宣传部长毛懿近日透露，虽然春秋航空目前运力不足以开辟近程航路，但正环绕5小时飞翔圈加速结构。