广州泰国瓶船运公司

“若是不克不及在美国市场之外另寻买家，那么就永久是价钱接管者、而不是制定者。”

因而，特鲁多需要决定能否要顶住环保主义者和土著群体的否决，核准金德摩根(KinderMorgan)将运送能力30万桶/日的TransMountain管线扩容到89万桶/日的打算，将更多的阿尔伯塔原油运往。目前，原油产量的98%都较基准价折价销往美国，是其独一通向亚洲的港口。晨星公司(MorninGStar)原油及产物研究主管费尔登(SandyFielden)暗示：

从船运数据来看，出发的油轮目标地几乎都是、和夏威夷，本年仅5、6月各向中国运送了7.7万桶和10月向韩国运送了15万桶，这意味着物流好不容易。并且，即便是如许的出口也是付出了很大的价格的：为了抵消运费，油砂不得不供给了很是低的报价;然而因为酸性更高，亚洲炼油厂仍然青睐伊拉克油。一个亚洲商业商暗示：

不外，伍德麦肯锡(WoodMackenzie)阐发师AfolabiOgunnaike仍然暗示，因为亚洲炼油厂对重质油需求增加，原油向亚洲出口大概是最好的选择。据他估量，在对管输的30万桶/日增量中，至多会有50%会流往亚洲。征询公司PonderosaAdvisorsLLC资深能源阐发师厄兹坎(SarpOzkan)也认为：

森科尔(SuncorEnergy)、塞诺佛斯(CenovusEnergy)等能源企业都认为总理特鲁多(JustinTrudeau)会鄙人个月前核准西海岸管线扩张打算，因而对拓展亚洲市场十分乐观。可是船运经纪人和实物原油买卖商称，因为港没有能力停靠超大型油轮，运输成本很是高。虽然特朗普上台提高了TransCAnada的KeystoneXL获批的但愿，可是这一管线是通往美国的。

“新商总会构成冲击，简直不容易。但最终，若是但愿在亚洲市场成功安身，就需要统筹阿芙拉型油轮等运送体例。”

第一白银网11月22日讯亚洲市场一贯是由中东原油和俄罗斯原油主导的，然而主打美国市场的原油不断在虎视眈眈这个市场。而跟着大型管线扩张打算或获得核准，似乎前景一片大好。可是市场人士暗示，原油对亚洲出口还有一只拦虎。

“若是足够廉价，印度和中国也还会买，一切都依赖于价钱和货运。”

“原油会向高价流去，短期内看起来是美国西海岸。”

同时，即便情愿折价足够大以抵消运输成本，航运界也没有这么多阿芙拉型油轮，由于都在忙碌的俄罗斯-亚洲航路上了，调拨的价格其实太高。因而船运中介Poten;PartnersInc研究和征询主管布鲁克赫伊曾(ErikBroekhuizen)暗示：

但问题是，港能靠泊的最大油轮是容量在50-70万桶之间的阿芙拉型(Aframax)，且因为水深等前提，只能装到八成满，意味着最多只能外运55万桶摆布，这同苏伊士型(Suezmaxes)的100万桶与超大型油轮(VLCCs)的200万桶构成了明显的对比，换句话说海运成本要高得多。

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