广州泰国瓶船运公司

陈立峰说：“当一家大型船运公司破产时，很多上下流的公司都遭到影响，它们对韩进的索偿可能无法落实。视索偿额而言，债务人得有能力登记本身的丧失，否则也可能面临破产。”

或激发法令胶葛安全索偿

叶勇强和陈宝玲暗示，等著送货的商家可打消订单，或考虑空运；出口公司也可能要考虑换个路子送货，但他们的客户必然会不合错误劲，公司也许得为客户供给某种形式的补偿，例如扣头。他们说，法令胶葛和安全索偿可能会随之而来。

他认为，除非韩进奇观般地获得一笔贷款来维持营业，并转亏为盈，所有欠款，公司很可能无法存活下去。

此外，为韩进供给办事的商家也可能受影响，例如供给燃油的公司，它们往往是无典质债务人，很可能收不到付款。

摩根易斯腾福（MorganLewisStamfordLLC）合股人叶勇强和陈宝玲受访时指出，韩进的很多船被拒进入口岸，或无法泊岸，由于口岸担忧韩进无法领取口岸办事费；而进港的船隻被韩进的债务人扣下，作为债权的典质。为了船隻不被，其他船隻在国际海域停靠。这些要素导致货色无法抵达目标地，或被严峻延迟递送。

一些进出口商因出货耽搁深感焦炙，由于船上很多货色是要供给新加坡商家在年尾佳节售卖的，他们担忧耽搁出货会导致货源吃紧而求过于供，最初影响消费者得花更多钱买礼物。

张松声之前透露，承平船务有几百个集装箱在韩进的船上，其他公司以至有上万个。他说，韩进事务涉及到很多胶葛和未还的款子，相当複杂。

他指出，有些公司要赶著在节或圣诞节之前送到货，因而只能先补货来应节，这意味著商家的库存少了。

按照新加坡国际港务集团上月29日的通知，至多5艘船曾经在新加坡泊岸卸货。据瞭解，要取货的商家得领取每个集装箱5000元的定金，商家在退还空集装箱时可拿回定金。有船运业者说，这可能对小公司构成一些流动资金压力。不外据悉这是口岸营运商的常见做法。

新加坡汽车零部件发卖商ConcordeAuto从美国进口的一批车蜡，适值在韩进的一艘货船上。公司开办人王金安受访时说，这艘船曾经掉头驶回韩国，将把货色转至另一艘船上继续运货，他说：“我不晓得还要等多久才能收到。”

商家即便欠亨过韩进送货，也可能受影响。王金安暗示，他的货色其实通过阳明海运运送，但成果装在韩进的船上。船运业人士指出，全球多家船运公司为提拔效率告竣合作联盟，因而韩进的货船上也会运载其他船运公司的集装箱。

此外，还有一些公司和工场等著原材料和零部件开工。

货主也许可向韩进或船运、货运代办署理索偿，海运提货单（billoflading）或其他和谈决定了他们的权益。不外陈立峰指出，除了货色丢失或损坏，其他的丧失较难索偿，特别是当一些合约条目了货物耽搁的索偿额。若是商家之前买了货色安全，也许可获得一些补偿。

商家不克不及准时收到货色，或是货色被扣下，该若何应对？能否能获得补偿？

据瞭解，虽然有些韩进的船隻曾经卸货，但有客户担忧耽搁，宁可付高价通过空运送货，因而近来空运的营业繁荣不少。

Logwin物流新加坡董事司理吕瑞发受访时说，公司为欧洲一些高档时装品牌供给物流办事，这些品牌的服装在越南等地製造，比来不少产物由于韩进事务受耽搁，在新加坡转口的就有上百个集装箱。“欧洲的时装勾当顿时要到了，客户很是著急。”

承平船务董事总司理张松声受访时透露，很多新加坡进出口商的货色被或滞留在韩进的货船上，这不只限于从韩国进口产物的商家，不少商家从其他市场进口、或出口到欧美的货色，也通过韩进运送。

目前在新加坡转口的产物曾经送往欧洲，但客户还有不少产物被在其他口岸。

律师指出，这要看商家和买卖对方的合同条目。海事律师事务所DennisMathiew合股人陈立峰从货主的角度注释说，卖家（货主）通过韩进把货色运给买家，货色在韩进的货船上被扣，卖家可能会因而违反和顾客之间的合约权利，货主也许得寻求其他的运送路子。

全球第七大船运公司韩进海运（HanjinShipping）破产，殃及新加坡不少商家货色被困、耽搁出货，导致年尾佳节的一些货源吃紧。

吕瑞发透露说，因为不确定何时可以或许卸货，有些商家只好再下订单，出产商则赶紧进口原材料赶工。孟加拉是区域的服装製造之一，此刻到孟加拉国口岸的仓位曾经爆满，由于服装代工製造商纷纷进口原材料。

可是吕瑞发指出，不少货色安全并不保船运公司破产。

据船运业人士透露，装在韩进船上的货色包罗汽车、电子产物、建筑材料、家具()、零部件、服装、冷冻食物及生果等。货色耽搁仍是其次，更蹩脚的是有些货色可能报废，例如保鲜期短的食物或有特定储藏要求的商品。